Детройт-Супериорский мост в Кливленде, Огайо: история, конструкция, размеры. Первый высотный мост города, крупнейший в мире на момент постройки (1918).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост в Кливленде, штат Огайо
Bridge in Cleveland, Ohio
Мост Детройт-Супериор, или Высокий мост Детройт-Супериор (официально известный как Мемориальный мост ветеранов) – это арочный мост длиной 3112 футов (949 м) через реку Куяхога в Кливленде, штат Огайо. Мост соединяет Детройт-авеню на западной стороне Кливленда и Супериор-авеню на восточной стороне Кливленда, заканчиваясь к западу от Площади Паблик-сквер. Строительство, выполненное компанией King Bridge Company, началось в 1914 году и было завершено в 1918 году, обойдясь в 5,4 миллиона долларов. Это был первый стационарный высокоуровневый мост в Кливленде и третий высокоуровневый мост над Куяхогой (первым был Старый Супериорский виадук, а вторым – Центральный виадук, также построенные компанией King). На момент завершения строительства мост являлся крупнейшим в мире мостом, построенным из стали и железобетона.
The Detroit–Superior Bridge or Detroit–Superior High Level Bridge (officially known as the Veterans Memorial Bridge) is a 3112 feet (949 m) through arch bridge over the Cuyahoga River in Cleveland, Ohio. The bridge links Detroit Avenue on Cleveland's west side and Superior Avenue on Cleveland's east side, terminating west of Public Square. Construction by the King Bridge Company began in 1914 and completed in 1918, at a cost of $5.4 million. It was the first fixed high level bridge in Cleveland, and the third high level bridge above the Cuyahoga (the first was the Old Superior Viaduct and the second the Central Viaduct, also built by the King Company). At the time of its completion, the bridge was the largest steel and concrete reinforced bridge in the world.
Технические характеристики
Мост Высокого Уровня начинается на востоке по центральной линии Западной 9-й улицы и улицы Superior и простирается через долину Куяхога до пересечения Западной 25-й улицы и авеню Детройт. Его длина составляет 949 метров. Общая стоимость, включая землю и полосу отвода, составила 5 407 000 долларов, из которых 1 687 200 долларов было потрачено на землю, а 3 719 800 долларов – на надстройку. Мост обеспечивает 29 метров просвета над рекой и поднимается до 60 метров над рекой в верхней точке центрального пролета. Изначальная конструкция включала главную палубу шириной 23 метра, с двумя тротуарами по 5 метров и проезжей частью шириной 14 метров. Верхний уровень моста предназначен для автомобильного движения, а нижний – для трамваев. Были проложены четыре ряда трамвайных путей с возможностью добавления еще двух при необходимости. Трамвайная линия проходила по нижнему уровню моста Детройт-Супериор.
The High Level Bridge starts on the east at the center line of West 9th Street and Superior, and extends across the Cuyahoga Valley to the junction of West 25th Street and Detroit Avenue. It is 3112 feet (949 m) long. The total cost, including the land and a right of way, was $5,407,000, split as $1,687,200 was for land and $3,719,800 for the superstructure. The bridge has 96 feet (29 m) of clearance above the river, and rises to 196 feet (60 m) above the river at the peak of the central span. The original construction included a main deck 75 feet (23 m) wide, with two 15 feet (5 m) sidewalks and a 45 feet (14 m) roadway. While the bridge's upper level is for road traffic, the lower level was intended for streetcars. It was built with four sets of these tracks, leaving room for two more, if needed. The line ran on the lower level of the Detroit–Superior Bridge.
Модификации
Из-за прекращения работы трамвайного движения, нижний уровень (подземный этаж) пришёл в неиспользование. В ноябре 1955 года были закрыты пандусы, ведущие на нижний уровень. Мост Детройт-Супериор оставался проблемным участком в часы пик. Двухлетняя реконструкция, завершённая в мае 1969 года, добавила две полосы для движения, сузив существующие тротуары с 15 до 5 футов и расширив новые полосы за пределы центральной арки консольным выступом. 11 ноября 1989 года (в День ветеранов) мост был переименован в Ветеранский мемориальный мост. Нижний уровень и станция метро открыты для публики в рамках экскурсий несколько раз в год, обычно в День поминовения, День труда и на Кливлендском фестивале Ingenuity. Самостоятельные экскурсии бесплатны.
Due to the closure of the streetcar operations, the subway level became unused. In November 1955, ramps to the lower level were closed. The Detroit–Superior Bridge remained a bottleneck during rush hour. A two year renovation completed in May 1969 added two traffic lanes by narrowing existing sidewalks from 15 to 5 feet and cantilevering the new lanes outside the central arch. On November 11, 1989 (Veterans Day), the bridge was renamed the Veterans Memorial Bridge. The lower level and subway station are opened to the public for tours a few times per year, typically around Memorial Day, Labor Day, and for the Cleveland Ingenuity Festival. Self guided tours are free of charge.