Введение

Английский судовладелец и инвестор, его сын, сэр Джон Ривз Эллерман, 1-й баронет, CH (15 мая 1862 – 16 июля 1933) был английским судовладельцем и инвестором, которого считали самым богатым человеком в Англии. По образованию бухгалтер, он научился выявлять недооцененные компании и приобретал их, зачастую становясь единственным владельцем. Его судоходные интересы были объединены в гигантскую компанию Ellerman Lines, а также он инвестировал в газеты, пивоварни, угольную промышленность и престижную недвижимость в Лондоне. Несмотря на огромное состояние, его личная жизнь отличалась скромностью и уединенностью.

Ранние годы

Эллерман родился в Кингстоне-на-Халле, единственном сыне лютеранского судового брокера и торговца зерном, эмигрировавшего в Англию из Гамбурга, Германия, в 1850 году, и английской матери. Его отец умер, когда ему было девять лет, оставив наследство в размере 600 фунтов стерлингов (600 фунтов стерлингов в 1872 году эквивалентны приблизительно <расчетной сумме> в последние годы). Эллерман провел часть своего детства во Франции и непродолжительное время учился в школе короля Эдуарда VI в Бирмингеме. У Эллермана не сложились отношения с матерью, и он жил самостоятельно с четырнадцати лет, когда поступил в ученики к дипломированному бухгалтеру в Бирмингеме. После завершения учебы он переехал в Лондон, где отказался от предложения о партнерстве в одной из ведущих фирм того времени, чтобы основать собственную практику, J. Ellerman & Co, в Сити Лондона в 1886 году. Он был одним из первых видных британских предпринимателей, имевших профессиональную квалификацию в области бухгалтерского учета. Он также одним из первых стал использовать современные методы бухгалтерского учета для выявления недооцененных компаний, перспективных для поглощения. С 1890 года Эллерман начал создавать крупные бизнес-группы, выкупая существующие предприятия, как правило, те, которые выпускали качественную продукцию, но переживали управленческий кризис после смерти основателя. Большинство этих предприятий процветали под его руководством. Он привлекал средства от других инвесторов, когда это было необходимо, но сохранял значительную долю в них лично. Первой из этих групп стал Пивоваренный и коммерческий инвестиционный траст, который за девять лет вырос на 1300%.

Морская перевозка

В 1892 году Эллерман сделал свой первый шаг в области судоходства, возглавив консорциум, который приобрел Leyland Line у покойного Фредерика Ричардса Лейланда, одного из крупнейших судовладельцев Великобритании. В 1901 году Эллерман продал этот бизнес Дж. П. Моргану за 1,2 миллиона фунтов стерлингов, который немедленно включил его в состав International Mercantile Marine Co. Однако Эллерман сразу же начал скупать другие судоходные компании, и в 1902 году объединил свои активы в Ellerman Lines. Он продолжал расширять бизнес, выходя на южноафриканские, атлантические и индийские маршруты, регулярно приобретая конкурирующие компании. В 1916 году он заплатил 4,1 миллиона фунтов стерлингов за Thomas Wilson Sons & Co. из Халла, которая когда-то была крупнейшей частной судоходной компанией в мире. Приобретенная компания была переименована в Ellerman's Wilson Line и действовала как отдельное подразделение от других компаний Ellerman Lines, сохраняя красные дымовые трубы с черными верхушками Thomas Wilson Sons & Co., при этом большинство их судов имели очень характерные темно-зеленые корпуса. К 1917 году Эллерман владел 1,5 миллионами тонн судов, что соответствовало всему французскому торговому флоту. Эллерман значительно превзошел своих конкурентов в судоходном бизнесе; благодаря его дальновидным решениям, его активы процветали под его руководством.

Прочие деловые интересы

В то же время Эллерман расширил свои интересы в пивоварении, и к 1918 году он владел акциями более чем в семидесяти пивоварнях. Во многих случаях он быстро улучшал финансовое положение этих предприятий. Начиная примерно с 1904 года он также инвестировал в газеты, владея долями в Financial Times, Daily Mail, The Times, Illustrated London News, Tatler, The Sphere и других изданиях в разное время. В 1920-х годах он продал большую часть своих активов в прессе. Уголь был еще одной сферой, в которой Эллерман играл значительную роль. В 1920-х годах он владел акциями как минимум в 22 угольных шахтах. После Первой мировой войны он также стал крупным владельцем недвижимости в Лондоне. Аристократы, такие как герцог Бедфордский, лорд Говард де Уолден и граф Кадоган, все чаще распродавали части своих вековых владений в Вест-Энде, и Эллерман часто выступал покупателем.

Личная жизнь

Эллерман не стремился к общественному признанию. Ему выражали признательность за вклад в нужды британского судоходства во время Второй бурской войны, и он мог бы легко получить более высокую награду, если бы захотел. Его образ жизни не был показным. В 1916 году он заявил, что его состояние составляет 55 миллионов фунтов стерлингов. Это вполне могло быть правдой, поскольку он не имел репутации человека, стремящегося к самовосхвалению. В следующем году журналист оценил стоимость его судоходного бизнеса в 35 миллионов фунтов стерлингов. В то время герцог Вестминстерский считался вторым по богатству человеком в Соединенном Королевстве, с состоянием около 14 миллионов фунтов стерлингов. Когда Эллерман умер в 1933 году, его имущество было оценено для целей наследования в 1936 году в 36 684 994 фунта 13 шиллингов и 5 пенсов. Предыдущий рекорд составлял 13,5 миллионов фунтов стерлингов, оставленных лордом Айвихом из пивоварни Guinness в 1927 году. Эллерман умело пережил Великую депрессию, но его состояние на момент смерти, вероятно, было значительно ниже пика 1920-х годов. Эллерман вел уединенный образ жизни в Мейфэйре и Истборне. Хотя в 1916 году он и приобрел замок Нью-Слейнс в Шотландии, впоследствии он разобрал его и снял крышу, чтобы избежать налога на крышу, в результате чего к 1925 году замок превратился в руины. Он не стремился войти в высшее общество или заняться политикой. Одна из возможных причин заключалась в том, что с начала 1890-х годов он жил с женщиной по имени Ханна Гловер, от которой у него в 1894 году родилась дочь, но он женился на ней только в 1908 году, за год до рождения его единственного сына, также названного Джоном Эллерманом. Он был похоронен на кладбище Путни-Вейл.

Потомки

Дочь Эллермана, Энни Виннифред Гловер, впоследствии Энни Виннифред Эллерман, публиковалась под псевдонимом Брайер. В своей автобиографии "Сердце Артемиды" (1963) она описывает своего отца. После смерти в июле 1933 года Эллерман оставил Брайер около 900 000 фунтов стерлингов, однако основную часть своего состояния – примерно 20 миллионов фунтов стерлингов после уплаты налогов на наследство – унаследовал его единственный сын Джон.

Наследие

Его значительная роль в коммерческом судоходстве была отмечена городом Антверпен, который назвал улицу в его честь – Ellermanstraat, рядом с бывшей станцией Docks Parcel.