Брейк: История и инфраструктура портового города на Везере.

Введение

Брек — административный центр района Везермарш в северной Германии.

География

Брейк расположен в центре области, ограниченной Бремерхафеном, Бременом, Ольденбургом и Вильгельмшафеном. Благодаря своему положению вверх по течению Северного моря, на нижней части реки Везер, способной принимать океанские суда, близости к автомагистралям A29 и A27, а также к аэропорту Бремена, этот портовый город обладает развитой инфраструктурой, обеспечивающей транспортное сообщение по суше, морю и воздуху. Кроме того, железнодорожные линии, ведущие в Норденхам и Ольденбург/Бремен, расширяют транспортную сеть города. Открытие в январе 2004 года туннеля под Везером, расположенного к северу от города, значительно улучшило связь Брейка с сетью автомагистралей региона. Однако, поскольку туннель закрыт для велосипедистов и пешеходов, а после его открытия паромное сообщение через реку Везер было сокращено, люди, передвигающиеся на велосипеде или пешком, испытывают значительные трудности с мобильностью в регионе.

История

Термин "Брейк" впервые появился в XIV веке, когда незаделанный прорыв в дамбе привёл к наводнению в районе Харриера. Первое документальное упоминание датируется 25–30 мая 1384 года и гласит: "прорыв в Харген (Harrien)". К XVII веку "Брейк" всё чаще использовался не просто как название старого прорыва дамбы, а как название общины. Отсюда произошли названия Браксель и Харриербрейк. В 1731 году был построен старый Фишерхаус – старейший сохранившийся дом Брейка. В 1756 году Брейк впервые упоминается в документах как портовый город. В XIX веке Брейк стал важным промышленным центром судоходства, и портовые сооружения вдоль Везера были расширены. В 1814 году в Брейке был создан первый совет – Amt Brake. В 1835 году Брейк был объявлен свободным портом. В 1846 году был установлен телеграф для передачи новостей о судоходстве между Бременом и Бремерхавеном. В 1848–1852 годах Брейк служил первой базой Германского императорского флота под командованием адмирала Карла Рудольфа Бромми, первого командующего объединённым немецким флотом. 1 мая 1856 года Брейк получил статус города, а Гольцварден и Хаммелварден стали самостоятельными общинами (с 1913 года они вошли в состав города Брейк). В 1861 году был введён в эксплуатацию речной порт. В 1873 году Брейк был подключён к железнодорожной сети. В 1892 году был построен пирс. В 1936 году – к этому времени национал-социалисты уже пришли к власти в Германии – были построены казармы адмирала Бромми для немецкого флота. Казарма не была разрушена во время Второй мировой войны, поэтому здания использовались для размещения беженцев из бывших восточных провинций Германии. В 1960 году был открыт Морской музей. В 1972 году был сдан в эксплуатацию Центр культуры и спорта с городским бассейном и большим спортивным залом. В 1974 году началось строительство районного центра профессионального образования (Kreisberufsschulzentrum), а общины Гольцварден и Шмаленфлет были объединены с Брейком. В 1996 году казармы адмирала Бромми были закрыты, и большая часть зданий была снесена для расширения гавани. В 2006 году Брейк отметил 150-летие своего статуса города.

The term "Brake" first cropped up in the 14th century when an unsealed break in a dike led to flooding in the Harrier area. The actual documentary mention, dating from 25–30 May 1384, says "brake to Harghen (Harrien)". By the 17th century, "Brake" was ever more often being used not simply as the word for the old dikeburst, but as the community's name. From that time come the names Braksiel and Harrierbrake. In 1731, the old Fischerhaus, Brake's oldest maintained house, was built. In 1756 came Brake's first documentary mention as a port city. During the 19th century, Brake became an important industrial centre for shipping, and the port facilities along the Weser were further expanded. In 1814, Brake set up its first council, Amt Brake. In 1835, Brake was declared a free port. In 1846, the telegraph was set up to relay shipping news between Bremen and Bremerhaven. In 1848–52 Brake was the first base of the German Imperial Fleet under Admiral Karl Rudolf Brommy, the first ever commander of a unified German fleet. On 1 May 1856, Brake was raised to city, and furthermore Golzwarden and Hammelwarden were becoming established as communities (from 1913 onwards becoming parts of the City of Brake). In 1861, the river port was brought into operation. In 1873 came Brake's connection to the railway network. In 1892, the pier was built. In 1936 – the National Socialists had taken power in Germany by this time – the Admiral Brommy Barracks were built for the German Navy. The barracks were not destroyed in World War II, so the buildings could be used as home for refugees from the former Eastern provinces of Germany. In 1960, the Shipping Museum was dedicated. In 1972 the Culture and Sport Centre with its city swimming pool and great sports hall came into service. In 1974, building began on the District Professional School Centre (Kreisberufsschulzentrum), and the communities of Golzwarden and Schmalenfleth were amalgamated into Brake. In 1996, the Admiral Brommy Barracks were closed and most buildings were broke down to get a new area for the harbour expansion. In 2006, Brake celebrated 150 years as a city.

Посмотреть достопримечательности

Знаковой достопримечательностью Бреке является "Телеграф", построенный в 1846 году при великом герцоге Ольденбургском Пауле Фридрихе Августе как неотъемлемая часть оптической телеграфной линии между Бременом и Бремерхафеном. С 1960 года в здании штаб-квартиры Музея судоходства портов Ольденбургского Везерского побережья на семи этажах размещены экспонаты "Телеграфа", представляющие собой ценный документ по истории судоходства района Нижнего Везерского побережья в Ольденбурге. Портреты кораблей, модели кораблей, фигурные украшения, морские карты, навигационные инструменты и сувениры, привезенные из-за границы, – интересные свидетельства давно ушедшей эпохи, оживляющие время капитанов парусных судов. Обломки корабля "Памир" напоминают о трагическом моменте его опрокидывания и гибели в урагане. В доме старого торговца и судовладельца, построенном в 1808 году рядом с "Телеграфом", расположена вторая часть коллекции Музея судоходства. Здесь посетители смогут увидеть полностью сохранившийся магазин судового снабжения начала XX века, мастерскую парусика, старый филиал судоходной компании и гостиную адмирала Рудольфа Бромми. Все, кто интересуется судоходством и морской историей, найдут в этих двух зданиях уникальную коллекцию.

Военно-морской флот

Брейк долгое время был важным центром подготовки моряков ВМФ. В казармах адмирала Бромми, построенных в 1936 году, матросы и младшие офицеры проходили подготовку к службе на борту корабля. После войны именно здесь в основном проходили базовую подготовку призывники по так называемым "Heizerberufen" ("специальности кочегаров"). Это касалось Verwendungsreihen (≈ военно-учетные специальности) 42 (техники судовых двигательных установок), 43 (техники судовой электротехники) и 44 (техники судовой эксплуатации). В 1996 году вся учебная деятельность была перенесена в недавно построенную техническую школу ВМС в Пароу, которая с тех пор объединяет все технические подразделения ВМС, включая техников по безопасности судов (Ньюштадт) и Школу военно-морских операций (Бремерхавен). В 2000 году казармы адмирала Бромми были снесены.

Экономика

Расположение Брейка на глубоководном водном пути, таком как Везер, стало решающим фактором в развитии города и конкурентоспособности его порта. Порт сформировался как торговый центр для традиционных навалочных грузов, таких как зерно, корма и навоз, сера, а также генеральных грузов, включая древесину, бумагу, железо и сталь. Кроме того, торговлю поддерживали проектные перевозки, упакованные товары, тяжеловесные грузы и контейнерные перевозки, что обеспечило порту дополнительную сферу деятельности. Сегодня в гавани Brake могут принимать суда с осадкой до 11,90 м. В невзаливной внутренней гавани баржи LASH, каботажные суда и речные баржи готовятся к европейским перевозкам. Баржи регулярно осуществляют масштабные грузовые рейсы по всем европейским водным путям, прибывая в Бреке и отправляясь из него. Основным пользователем является компания J. Müller. В 2003 году было обработано около 5,27 миллиона тонн грузов. С учетом баржевого транспорта этот показатель достигает 6,28 миллиона тонн. В 2004 году порт, который до этого времени был общедоступным, был полностью огорожен в соответствии с международными соглашениями. Северный пролив был закрыт для общественного транспорта, а вместе с землями бывшей военно-морской школы он был присоединен к территории порта, доступ на которую теперь разрешен только уполномоченным лицам. Брейк, являясь административным центром района, с населением около 16 300 человек, представляет собой оживленный региональный центр и место расположения многих органов власти. Кроме того, Брейк обеспечивает полный спектр услуг для примерно 50 000 жителей пригородной зоны (при общей численности населения района Везермарш в 90 000 человек). Эти услуги включают широкий спектр медицинских услуг, множество государственных учреждений и разнообразные культурные предложения. Как образовательный центр Везермарша, Брейк располагает всеми учебными заведениями высшего образования. Эти возможности дополняются близлежащими университетами и техническими колледжами в Бремерхавене, Бремене, Ольденбурге и Вильгельмшавене. Для любителей спорта имеются крытые и открытые бассейны, а также теннисные корты.