Дополнительный сертификат типа для модификаций воздушных судов
Supplemental type certificate
Дополнительный сертификат типа (STC) – одобрение FAA для модификаций и ремонтов самолетов. Подробно о процессе получения и отличиях от нового сертификата.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Документ одобрения модификаций или ремонта воздушного судна
Document of approval for modifications or repairs to an aircraft
Дополнительный сертификат типа (STC) – это крупная модификация или ремонт существующего сертифицированного типа воздушного судна, двигателя или винта, одобренный органом гражданской авиации. Поскольку он дополняет существующий сертификат типа, он именуется "дополнительным". В Соединенных Штатах выдача таких сертификатов находится в ведении Федерального управления гражданской авиации (FAA). Предложение о том, допустимо ли предлагаемое изменение конструкции, мощности, тяги или веса существующего сертифицированного типа воздушного судна, двигателя или винта в рамках STC, исходит от владельца проекта и подлежит утверждению FAA. Если FAA признает предлагаемые изменения слишком значительными, потребуется новый сертификат типа в соответствии с 14 CFR 21.19. В этом случае потребуется всестороннее расследование соответствия применимым нормам.
A supplemental type certificate (STC) is a civil aviation authority approved major modification or repair to an existing type certified aircraft, engine or propeller. As it adds to the existing type certificate, it is deemed "supplemental". In the United States issuance of such certificates is under the purview of the Federal Aviation Administration (FAA). The determination of whether a proposed change in design, power, thrust, or weight to an existing type certified aircraft, engine, or propeller is acceptable under a STC is proposed by the design holder, and subjected to the approval of the FAA. If the FAA finds that the proposed changes are too substantial, a new type certificate will be required under 14 CFR 21.19. In this case, a substantially complete investigation of compliance with the applicable regulations will be required.
Преимущества
Некоторые органы гражданской авиации также выдают ограниченные свидетельства или LSTC, которые действительны только для одного воздушного судна или небольшого числа конкретных серийных номеров.
Some civil aviation authorities also issue Limited or LSTCs that are only applicable to a single aircraft or small number of specific serial numbers.
Регулирование
Правила Соединенных Штатов для STC содержатся в 14 CFR 21.111. Нормативные акты Европейского Союза для STC содержатся в Регламенте Комиссии (ЕС) № 748/2012 от 3 августа 2012 года с поправками, Часть 21, Подраздел E и далее. В 2010 году на Международной конференции по безопасности полетов США/Европа компания Eurocopter выразила обеспокоенность по поводу потенциальных рисков и несовместимости, связанных с STC. В ответ Ассоциация по модификации и замене деталей (MARPA) отметила успехи, достигнутые отраслью одобрения производителей деталей (PMA) во внедрении программ поддержания постоянной безопасности полетов (COS) для прогнозирования и упреждающего устранения опасностей.
The United States regulations for STCs are found at 14 CFR 21.111. The European Union regulations for STCs are found Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 as amended, Part 21, Subpart E et seq. In 2010 at the US/Europe International Aviation Safety Conference, Eurocopter discussed concerns about potential risks with, and incompatibilities in, STCs. In response the Modification and Replacement Parts Association (MARPA) highlighted the success that the Parts Manufacturer Approval (PMA) industry had experienced in implementing Continued Operational Safety (COS) programs for the prediction and proactive addressing of hazards.