Танкер "Мишн Капристрано": История службы и переоборудования корабля.

Введение

SS Mission Capistrano был танкером типа T2 SE A2, построенным для Морской комиссии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны. После войны он был приобретен ВМС США под названием USS Mission Capistrano (AO 112). Позже танкер был передан в Военную морскую транспортную службу как USNS Mission Capistrano (T AO 112). Он был назван в честь Сан-Хуана Капистрано, города Сан-Хуан Капистрано в Калифорнии.

Карьера

Первоначально заложенный 29 февраля 1944 года как корпус танкера типа Maritime Commission (T2 SE A2) (корпус MC 1819) по контракту Maritime Commission под названием SS Mission Capistrano на верфи Marinship Corporation в Саусалито, Калифорния; спущен на воду 7 мая 1944 года; крещен миссис Джеймс Э. Джордж; и передан заказчику 14 июня 1944 года. Зафрахтованный компанией Pacific Tankers Inc., он провел остаток войны, поддерживая союзные силы за рубежом (за что был награжден медалью «За национальную оборону»), пока 20 апреля 1946 года не был возвращен в Maritime Commission и поставлен на хранение в Резервном флоте Maritime Commission в Мобайле, штат Алабама. Приобретенный ВМС 17 ноября 1947 года, он получил обозначение Mission Capistrano (AO‑112) и был передан в Службу морских перевозок для выполнения служебных обязанностей. Он служил в этой службе до 1 октября 1949 года, когда Служба морских перевозок была включена в состав новой Службы военного морского транспорта (MSTS) и поставлен на хранение в Резервном флоте Бомонта, штат Техас. Переобозначенный как USNS Mission Capistrano (T‑AO‑112), в тот же день он был передан в оперативное подчинение MSTS. Он продолжал службу в MSTS до 1 января 1955 года, когда был выведен из эксплуатации, исключен из реестра военно-морских судов и передан в Управление морского транспорта, после чего был поставлен на хранение в Резервном флоте Бомонта, штат Техас. Повторно приобретенный ВМС 5 июля 1956 года, он был передан в MSTS в тот же день и вновь введен в эксплуатацию для дальнейшей службы в MSTS. Он продолжал рейсы по мировым танкерным маршрутам, перевозя нефть в и из Соединенных Штатов до начала 1960 года, когда вошел в судоверфь Todd Pacific в Новом Орлеане, штат Луизиана, для переоборудования в "корабль для звуковых испытаний". 1 июля 1960 года был переклассифицирован как USNS Mission Capistrano (AG‑162) и модифицирован для перевозки ультрамощного сонарного преобразователя высотой около пяти этажей и весом в несколько тонн. Преобразователь можно было поднимать и опускать, как киль, через дно корабля. После завершения переоборудования, он был введен в эксплуатацию как USNS Mission Capistrano (T AG 162) (дата неизвестна) и присоединился к "Проекту «Артемида»", проекту, целью которого было создание системы для обнаружения подводных лодок на больших расстояниях.

Originally laid down on 29 February 1944 as a Maritime Commission type (T2 SE A2) tanker hull (MC hull 1819) under a Maritime Commission contract as SS Mission Capistrano at the Marinship Corporation in Sausalito, California; launched on 7 May 1944; sponsored by Mrs. James E. George; and delivered on 14 June 1944. Chartered to Pacific Tankers Inc., she spent the rest of the War supporting allied forces overseas (during which time she was awarded the National Defense Service Medal), until returned to the Maritime Commission on 20 April 1946 and laid up at the Maritime Commission Reserve Fleet at Mobile, Alabama. Acquired by the Navy on 17 November 1947, she was designated as Mission Capistrano (AO‑112) and transferred to the Naval Transportation Service for duty. She served with this service until 1 October 1949 when the Naval Transportation Service was absorbed into the new Military Sea Transportation Service (MSTS) and laid up at the Beaumont, Texas, Reserve Fleet. Redesignated USNS Mission Capistrano (T‑AO‑112), she was transferred to the operational control of MSTS on the same date. She continued her service with MSTS until 1 January 1955 when she was placed out of service, struck from the Naval Vessel Register, and transferred to the Maritime Administration and laid up at the Beaumont, Texas Reserve Fleet. Reacquired by the Navy on 5 July 1956, she was transferred to MSTS on the same date and placed in service for further duty with MSTS. She continued her voyages along the world's tanker routes transporting oil to and from the United States until early 1960, when she entered the Todd Pacific Shipyards at New Orleans, Louisiana for conversion to a "Sound Testing Ship." Reclassified USNS Mission Capistrano (AG‑162) on 1 July 1960 she was modified to carry an ultra‑high‑powered sonar transducer array some five stories high and several tons in weight. The transducer could be raised and lowered like a centerboard through the ship's bottom. Upon completion of her conversion, she was placed in service as USNS Mission Capistrano (T AG 162) (date unknown) and joined "Project Artemis," a project intended to ultimately produce a system that could detect submarines at long range.

Леди Сокол

Другой танкер, построенный в 1970-х годах и первоначально названный Falcon Lady, позже был переименован в Mission Capistrano. Он входит в состав флота "Готовности резерва", расположенного недалеко от Бомонта, штат Техас. Из-за похожего названия его можно спутать с танкером Mission Capistrano, построенным в 1940-х годах.