Введение
Мост из непрерывной балки, соединяющий Милтон, Кентукки и Мэдисон, Индиана через реку Огайо.
Мост Милтон–Мэдисон (также известный как мост Гаррисон-стрит) – это мост из непрерывной балки, соединяющий Милтон, Кентукки и Мэдисон, Индиана. Он обеспечивает проезд примерно 10 000 автомобилей в день. Старая конструкция была заменена на совершенно новую непрерывную балку, которая строилась на временных опорах, прилегающих к действующему пролёту, в период с 2011 по 2012 год, и затем была сдвинута на место после демонтажа старого пролёта с использованием метода строительства, известного как "скольжение балки". Новый мост был открыт для автомобильного движения в апреле 2014 года, а пешеходный тротуар – в октябре того же года.
Описание
Этот двухполосный автомобильный мост является переправой через реку Огайо по федеральной трассе 421 США. Основной пролёт моста составляет 600 футов (183 м), а общая длина – 3184,2 фута (971 м). Исходный мост имел ширину проезжей части всего 20 футов (6 м), а вертикальный просвет над проезжей частью составлял 16,8 футов (5 м). Новый мост имеет дорожное полотно шириной 40 футов (12 м) и 5-футовую (2 м) консольную пешеходную дорожку, предназначенную только для пешеходов. Велосипедистам запрещено использовать тротуар, но они могут пользоваться 8-футовыми (2 м) обочинами нового моста. Мост обеспечивает самое короткое расстояние между Индианаполисом, штат Индиана, и Лексингтоном, штат Кентукки.
История
Мост был построен компанией J. G. White Engineering Corp., строительство началось в 1928 году и было завершено в 1929 году, стоимостью $1,365,101.84. Он был открыт для движения 20 декабря 1929 года. Изначально это был платный мост, и плата была отменена 1 ноября 1947 года в полдень. Его рейтинг достаточности составлял 33 из 100 возможных; состояние надстройки оценивалось как "неудовлетворительное". 26 августа 2008 года Департамент транспорта штата Индиана и Транспортный кабинет штата Кентукки начали исследование моста Милтон–Мэдисон. В ходе исследования необходимо было учитывать исторический район Мэдисон, являющийся Национальным историческим памятником, и Закон о национальной экологической политике. Мост был демонтирован, за исключением нескольких опор в русле реки, которые были отремонтированы и расширены для установки новой, более широкой стальной фермы. Также были проведены работы по защите опор от размыва. Новый мост также оборудован пешеходной дорожкой, соответствующей требованиям ADA. Строительство нового моста началось осенью 2010 года, при этом старый мост оставался открытым во время работ на опорах. Компания Walsh Construction Company планировала закрыть мост всего на 10 дней во время строительства, вместо запланированного годичного закрытия. Команда использовала инновационный метод строительства, известный как "скольжение фермы", чтобы переместить 970-метровую ферму на место по стальным рельсам и плитам. Во время закрытия моста в 2012 и 2014 годах экстренное паромное сообщение обеспечивала компания Madison Milton Ferry LLC, базирующаяся в Индиане, в партнерстве с Anderson Ferry из Хеврона, штат Кентукки. Пассажирские перевозки осуществляла компания Rockin Thunder Jet Boat Rides LLC, базирующаяся в Мэдисоне, во время закрытия моста для финального этапа скольжения. За 15 дней было перевезено более 4000 пассажиров и 12 собак на 6-местном реактивном катере между Милтоном (Кентукки) и Мэдисоном (Индиана). Стоимость замены составила 103,7 миллиона долларов.
Инциденты
11 марта 2014 года, всего за четыре дня до запланированного начала надвижки пролётного строения, строители устанавливали механизм, облегчающий надвижку, когда стальной подшипник на юго-восточном углу моста сместился, в результате чего мост опустился как минимум на 1 фут (0 м), и один рабочий получил травму. Работы по замене стального подшипника были проведены десять дней спустя, а мост был открыт для движения в 19:20 17 апреля 2014 года. Пешеходная часть была открыта 30 октября того же года.