Введение

Более раннее судно Union Castle с тем же названием RMS Windsor Castle было крупнейшим пассажирским и грузовым лайнером, эксплуатируемым компанией Union Castle Line на её почтовой линии Cape Mail между Великобританией и Южной Африкой. Завершённое в 1960 году, новое Королевское почтовое судно отличалось высоким, хотя и консервативным, стандартом дизайна общественных помещений в "традиционной" конфигурации первого класса и "современной" туристического класса, которые благодаря продуманной планировке предоставляли обоим классам доступ к общественным комнатам и открытым палубам, ориентированным как в носовой, так и в кормовой части. Просторные пассажирские салоны и столовые были спроектированы известными британскими архитекторами. На Windsor Castle была установлена система кондиционирования воздуха во всех помещениях для пассажиров и экипажа. К удобствам относились полностью оборудованная больница, два открытых бассейна, оздоровительный спа-центр и театр-кино. Также были предусмотрены большие объёмы грузового пространства для сухих и охлаждённых грузов, грузовые танки для вина и помещение для ценных грузов (золота и серебра).

Концепция и конструкция

Виндзорский замок был вторым в серии из трех судов, запланированных компанией Union Castle в 1950-х годах для замены старейших кораблей компании – RMS Arundel Castle, RMS Carnarvon Castle и RMS Winchester Castle. Кораблю Windsor Castle предшествовал RMS Pendennis Castle (спущен на воду в 1958 году), а за ним последовал RMS Transvaal Castle (спущен на воду в 1961 году). В январе 1956 года Union Castle объединилась с Clan Line компании Cayzer, Irvine & Co Ltd и рядом других судоходных компаний, образовав British and Commonwealth Shipping, хотя отдельные компании сохранили свою индивидуальность. К моменту завершения слияния киль Pendennis Castle уже был заложен на верфи Harland and Wolff, традиционного подрядчика Union Castle, в ноябре 1955 года. Изначально задуманный как сестра кораблей Pretoria Castle и Edinburgh Castle, построенных в 1948 году, новые владельцы B&C потребовали существенных изменений в проекте судна, включая удлинение корпуса примерно на 4,8 метра (16 футов), чтобы можно было установить стабилизаторы. Трудовые споры на Harland and Wolff задержали строительство Pendennis Castle, что привело к тому, что судно было спущено на воду без церемонии в канун Рождества 1957 года, через 14 дней после его наименования и освящения. Это был последний корабль Union Castle, построенный на верфи в Белфасте. Таким образом, Windsor Castle стал первым пассажирским, грузовым и почтовым судном для южноафриканского сообщения, заказанным с самого начала компанией B&C, и значительно отличался (и был более современным), чем его предшественники. Последний флагманский корабль Union Castle Line был построен компанией Cammell Laird Shipbuilders в Биркенхеде, Мерсисайд, и спущен на воду 23 июня 1959 года Ее Величеством Королевой Елизаветой, Королевой-Матерью. Windsor Castle – единственный корабль Union Castle, заказанный у Cammell Laird – на короткое время был самым большим лайнером, построенным в Англии, пока не был превзойден лайнером Orient Line, спущенным на воду 3 ноября 1959 года.