Варшавский Центральный вокзал: история и современность

Введение

Железнодорожный вокзал в Варшаве, Польша.

Варшава-Центральная (официальное польское название с 2019 года – Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki), на английском языке известная как Warsaw Central Station, является главным железнодорожным вокзалом Варшавы, Польша. Построенный в 1975 году, вокзал расположен на линии Варшавского сквозного сообщения и имеет четыре подземных островных платформы с восемью путями. Он обслуживается поездами дальнего следования PKP Intercity и Polregio, а также некоторыми региональными поездами, принадлежащими Koleje Mazowieckie. К северной стороне здания примыкает автобусная станция, являющаяся центральным узлом для ночных автобусных маршрутов, и торговый центр Złote Tarasy.

История

Варшавский Центральный был построен как флагманский проект Польской Народной Республики во время экономического подъема 1970-х годов и предназначался для замены неадекватного и устаревшего железнодорожного вокзала Варшава-Гловна. Однако проект столкнулся с серьезными проблемами с самого начала. Дизайн станции был инновационным, но строительство сопровождалось непрерывными изменениями в объеме работ, что негативно сказалось на функциональности и эксплуатации после завершения. Эти проблемы были частично вызваны сжатыми сроками строительства, а дата открытия была приурочена к визиту Леонида Брежнева в Варшаву в 1975 году. Проблемы с проектированием и строительством потребовали немедленного ремонта, который продолжался в течение 1980-х годов. Несмотря на недостатки, конструкция была довольно передовой для своего времени и включала в себя такие элементы, как автоматические двери, а также эскалаторы и лифты на каждой платформе. Кроме того, каждая платформа была оборудована туалетами, общественными телефонами и закрытыми залами ожидания. Станция была одним из немногих общественных зданий в Варшаве, пострадавших от технической неисправности из-за проблемы 2000 года. Информационное табло было выключено примерно на 24 часа 1 января 2000 года на время замены его временного чипа. В это время все отправления объявлялись по системе громкой связи. Обычно таким образом объявляются только международные отправления. Эта новость впервые появилась в газете Gazeta Wyborcza 4 января 2000 года. После периода упадка в 2010–2011 годах была проведена косметическая реконструкция станции, завершенная к чемпионату Европы по футболу 2012 года. В период с 2015 по 2016 год был построен мезонин, соединяющий зал ожидания в западном крыле с ресторанами в восточном крыле. Его хвалили за улучшение использования пространства в главном зале, но также критиковали за футуристический дизайн, который не сочетается с модернистской архитектурой здания. Администрация города Варшавы рассматривает возможность сноса и замены станции, либо на том же месте, либо дальше от центра города. Некоторые издания варшавской прессы (например, Gazeta Wyborcza и Architektura Murator, 2012), а также швейцарский архитектор и журналист Вернер Хубер выступают против сноса, утверждая, что нынешняя Варшава-Центральна является прекрасным примером и шедевром модернизма в Польше. Станция полностью доступна для людей с ограниченными возможностями, а также для пассажиров с тяжелым багажом.

Warsaw Central was constructed as a flagship project of the Polish People's Republic during the 1970s economic boom, and was intended to replace the inadequate and obsolete Warszawa Główna railway station. However, the project encountered substantial problems from the very beginning. The station's design was innovative, but construction was plagued by continuous alterations to the scope of work which in turn hurt functionality and operations upon completion. These problems were partially a result of a hasty completion schedule, with the opening date set to coincide with Leonid Brezhnev's 1975 visit to Warsaw. The design and construction problems necessitated immediate repairs that would continue through the 1980s. Despite the deficiencies, the structure was fairly advanced for its time and incorporated such features as automatic doors, as well as escalators and elevators for each platform. Moreover, each platform was equipped with WC, public telephones and glazed waiting rooms. The station was one of only a handful of public buildings in Warsaw which suffered a technical fault as a result of the millennium bug. The indicator board was switched off for approximately 24 hours on 1 January 2000 while its timing chip was replaced. In the meantime, all departures were announced over the Tannoy system. The normal practice is for only international departures to be announced in this way. The story was originally reported in Gazeta Wyborcza on 4 January 2000. After a period of decline, a cosmetic upgrade of the station in 2010 2011 was completed in time for the Euro 2012 championships. Between 2015 and 2016, a mezzanine connecting the waiting room in the west wing to the restaurants in the east wing was constructed. It has been both praised for improving the utilization of space in the main hall and criticized for its futuristic design, which clashes with the building's modernist architecture. The Warsaw city government is contemplating demolishing and replacing the station, either at the same location or farther from the city center. Some elements of the Warsaw press (e. g. Gazeta Wyborcza and Architektura Murator, 2012), as well as Swiss architect and journalist Werner Huber, have argued against demolition, claiming that the current Warszawa Centralna is a great example and a masterpiece of modernism in Poland. The station is fully accessible to the disabled as well as passengers with heavy luggage.

Местоположение

Варшава Центральная соединена подземным переходом с двумя другими железнодорожными станциями: к западу от неё расположена станция Варшава Срудмисте ВКД, являющаяся конечной для пригородной линии легкорельсового транспорта ВКД, а к востоку – Варшава Срудмисте ПКП, обслуживаемая пригородными поездами компаний Koleje Mazowieckie и Szybka Kolej Miejska. От станции также удобно добраться до торгового центра Złote Tarasy, Centrum LIM, Дворца культуры и науки и башни Varso.