Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Торпедная лодка ВМС США
Torpedo boat of the United States Navy
Первый USS Naubuc, заложенный как 1175-тонный монитор с малой осадкой на верфи Perine's Union Iron Works в Уильямсбурге, штат Нью-Йорк, был спущен на воду 19 октября 1864 года. Однако, как и другие корабли этого класса, он имел дефектную конструкцию и был признан не seaworthy до завершения строительства. Затем он был переоборудован в торпедную лодку 4-го ранга, вооруженную одним 289-мм гладкоствольным орудием Дальгрена и оснащенный торпедным аппаратом системы Wood Lay.
The first USS Naubuc, laid down as a 1,175 ton light draft monitor at Perine's Union Iron Works, Williamsburgh, NY, was launched 19 October 1864. However, as with others of her class, she was of faulty design and was found to be unseaworthy prior to her completion. She was then converted to a torpedo boat, 4th rate, with one XI inch Dahlgren smoothbore, and arid Wood Lay spar torpedo equipment.
Ревизии конструкции
Хотя оригинальные проекты мониторов класса Casco были разработаны Джоном Эриксоном, окончательная редакция была создана главным инженером Албаном С. Стимерсом после неудачной бомбардировки форта Самтер контр-адмиралом Сэмюэлем Ф. Дюпонтом в 1863 году. К тому времени, когда планы были представлены Мониторному совету в Нью-Йорке, отношения между Эриксоном и Стимерсом были натянутыми, а начальник Бюро строительства и ремонта Джон Ленталл практически не взаимодействовал с советом. Это привело к тому, что планы были одобрены и 20 кораблей заказаны без тщательного анализа новой конструкции. На строительство этих кораблей было выделено 14 миллионов долларов США. Выяснилось, что Стимерс не учел дополнительный вес брони, внесенный им в первоначальный проект, что привело к чрезмерным нагрузкам на деревянный корпус и высоте надводного борта всего в 3 дюйма. Стимерса отстранили от руководства проектом, и Эриксона пригласили исправить ситуацию. Ему пришлось поднять корпуса строящихся мониторов почти на два фута, а с первых завершенных кораблей сняли башни и переоборудовали их в торпедные катера, оснащенные указанным выше вооружением.
Though the original designs for the Casco class monitors were drawn by John Ericsson, the final revision was created by Chief Engineer Alban C. Stimers following Rear Admiral Samuel F. Du Pont's failed bombardment of Fort Sumter in 1863. By the time that the plans were put before the Monitor Board in New York City, Ericsson and Simers had a poor relationship, and Chief of the Bureau of Construction and Repair John Lenthall had little connection to the board. This resulted in the plans being approved and 20 vessels ordered without serious scrutiny of the new design. $14 million US was allocated for the construction of these vessels. It was discovered that Stimers had failed to compensate for the armour his revisions added to the original plan and this resulted in excessive stress on the wooden hull frames and a freeboard of only 3 inches. Stimers was removed from the control of the project and Ericsson was called in to undo the damage. He was forced to raise the hulls of the monitors under construction by nearly two feet and the first few completed vessels had their turrets removed and were converted to torpedo boats with the weapons listed above.
Судьба
Введен в эксплуатацию 27 марта 1865 года, он не нёс службу и 27 июня 1865 года получил приказ о постановке на хранение на Нью-Йоркской военно-морской верфи. Как и большинство его многочисленных однотипных кораблей, находясь на верфи, он был переименован дважды: в "Горгон" 15 июня 1869 года и в "Миннетонка" 10 августа 1869 года. В 1875 году был разобран на металл компанией Harlan and Hollingsworth в Уилмингтоне, штат Делавэр.
Commissioned 27 March 1865, she saw no service and on 27 June 1865 was ordered to be laid up at the New York Navy Yard. In common with nearly all her many sister ships, while at the Navy Yard she was renamed twice: Gorgon, 15 June 1869; and Minnetonka, 10 August 1869. In 1875, she was broken up by Harlan and Hollingsworth, Wilmington, Delaware.