Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Лёгкая воздушная многоцелевая система (LAMPS) – это программа ВМС США по разработке пилотируемых вертолётов для поддержки надводного флота в борьбе с подводными лодками. Цель LAMPS – ведение разведки за пределами дальности радиолокационного и гидроакустического обнаружения флота для выявления и сопровождения вражеских подводных лодок или эскортных кораблей, оснащённых ракетами, и передачи данных в реальном времени на головной корабль LAMPS. Вертолёты также способны непосредственно поражать цели противника глубинные зарядами или торпедами, либо косвенно воздействовать на противника, координируя действия сил флота в районе обнаружения. Планировалась версия Mk II, но от неё отказались в пользу более совершенной Mk III. LAMPS III получила возможность применения противокорабельных ракетных комплексов (таких как противокорабельная ракета AGM-119 Penguin) и оснащение приборами ночного видения.
The Light Airborne Multi Purpose System (LAMPS) is the United States Navy's program that develops crewed helicopters to assist the surface fleet in anti submarine warfare. The purpose of LAMPS is to scout outside the limits of a fleet's radar and sonar range to detect and track enemy submarines or missile equipped escort ships and feed the real time data back to their LAMPS mothership. They also have the capability to directly engage enemy targets with depth charges or torpedoes, or indirectly engage the enemy by coordinating fleet assets on site. A Mk II version was planned, but was canceled in favor of the more advanced Mk III. LAMPS III added the capabilities to use anti ship missile systems (like the AGM 119 Penguin anti ship missile) and night vision capability.
История
В октябре 1970 года UH-2 был выбран в качестве платформы для выполнения функций временной системы многоцелевых вертолетов легкой аэромобильной поддержки (LAMPS). В течение 1960-х годов LAMPS развивалась в ответ на острую необходимость в создании пилотируемого вертолета, способного поддерживать неавиационные суда и служить их тактическим средством противолодочной обороны. Широко известный как LAMPS Mark I, этот вертолет, оснащенный передовыми датчиками, процессорами и средствами отображения информации, позволял оснащенным им кораблям расширить свою ситуационную осведомленность за пределы ограничений прямой видимости, которые неизбежно снижали эффективность бортовых радаров, а также малых дистанций, связанных с акустическим обнаружением и поражением подводных угроз с помощью гидролокаторов, установленных на корпусе. Вертолеты H-2, переоборудованные для выполнения задач LAMPS, были соответственно переобозначены как SH-2D. Достижения в области сенсорных и авионических технологий привели к разработке комплекта LAMPS Mk II Центром разработки военно-морской авиации. В 1974 году ВМС провели конкурс на разработку концепции Lamps MK III, которая должна была объединить как авиационную, так и корабельную системы. ВМС выбрали IBM Federal Systems в качестве главного системного интегратора для концепции Lamps MK III. Поскольку SH-2 был недостаточно большим для размещения необходимого оборудования ВМС, потребовался новый планер. В середине 1970-х годов армия оценивала Sikorsky YUH-60 и Boeing Vertol YUH-61 в рамках конкурса на разработку системы тактических транспортных самолетов (UTTAS). ВМС основывали свои требования на спецификации UTTAS армии, чтобы снизить затраты за счет унификации и создать новый планер для размещения авионики Lamps MK III. В апреле 1977 года Sikorsky и Boeing Vertol представили предложения по военно-морским версиям своих армейских вертолетов UTTAS для рассмотрения. ВМС также рассматривали вертолеты, производимые Bell, Kaman, Westland и MBB, но они были слишком малы для выполнения этой задачи. В начале 1978 года ВМС выбрали конструкцию S-70B, которая получила обозначение "SH-60B Seahawk".
In October 1970, the UH 2 was selected to be the platform to function as the interim Light Airborne Multi Purpose System (LAMPS) helicopter. During the course of the 1960s, LAMPS had evolved out of an urgent requirement to develop a crewed helicopter that would be capable of supporting a non aviation vessel and serve as its tactical Anti Submarine Warfare arm. Widely referred to as LAMPS Mark I, the advanced sensors, processors, and display capabilities aboard the helicopter enabled such equipped ships to extend their situational awareness beyond the line of sight limitations that unavoidably hampered the performance of shipboard radars, as well as the short distances involved in the acoustic detection and prosecution of underwater threats associated with hull mounted sonars. Those H 2s that were reconfigured to perform the LAMPS mission were accordingly re designated as SH 2Ds. Advances in sensor and avionic technology lead to the LAMPS Mk II suite being developed by the Naval Air Development Center. The Navy then conducted a competition in 1974 to develop the Lamps MK III concept which would integrate both the aircraft and shipboard systems. The Navy selected IBM Federal Systems to be the Prime systems integrator for the Lamps MK III concept. Since the SH 2 was not large enough to carry the Navy's required equipment, a new airframe was required. In the mid 1970s, the Army evaluated the Sikorsky YUH 60 and Boeing Vertol YUH 61 for its Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) competition. Navy based its requirements on the Army's UTTAS specification to decrease costs from commonality to be the new airframe to carry the Lamps MK III avionics. Sikorsky and Boeing Vertol submitted proposals for Navy versions of their Army UTTAS helicopters in April 1977 for review. The Navy also looked at helicopters being produced by Bell, Kaman, Westland and MBB, but these were too small for the mission. In early 1978 the Navy selected Sikorsky's S 70B design, which was designated "SH 60B Seahawk".