Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция скоростного транспорта в Бостоне, штат Массачусетс, США - станция скоростного транспорта в районе Саут-Энда и Симфонии Бостона, штат Массачусетс. Он обслуживает Оранжевую линию MBTA и расположен на Массачусетской авеню 380. Станция была открыта в 1987 году в рамках реконструкции и перемещения южной Оранжевой линии в Юго-Западный коридор. Оранжевая линия проходит параллельно с Северо-Восточным коридором, который перевозит поезда Amtrak и несколько пригородных железнодорожных линий MBTA.
Rapid transit station in Boston, Massachusetts, US
Massachusetts Avenue station is a rapid transit station in the South End and Symphony neighborhoods of Boston, Massachusetts. It serves the MBTA Orange Line, and is located at 380 Massachusetts Avenue. The station opened in 1987 as part of the renovation and relocation of the southern Orange Line into the Southwest Corridor. The Orange line runs parallel to the Northeast Corridor, which carries Amtrak trains and several MBTA commuter rail lines.
Планировка станции
Как и все станции на Оранжевой линии, Массачусетс-авеню доступна. Станция имеет одну островную платформу, обслуживающую две линии Оранжевой линии. Главный дом расположен на южной стороне Массачусетской авеню; пешеходный туннель ведет к вторичному входу на северной стороне. Выход только лестницей на южной оконечности платформы ведет к пешеходному мосту, соединяющему улицы Гейнсборо и улицы Камден. MBTA планирует добавить в пешеходный мост проездную и лифт, а также заменить существующий лифт у главного входа. Контракт на проектирование и Массачусетс-авеню на сумму 4,7 миллиона долларов был заключен в апреле 2020 года. Проектные работы завершены на 30% в 2021 году и на 75% в 2022 году; завершение проекта приближается к ноябрю 2023 года.
Like all stations on the Orange Line, Massachusetts Avenue is accessible. The station has a single island platform serving the two tracks of the Orange Line. The main headhouse is located on the south side of Massachusetts Avenue; a pedestrian tunnel leads to a secondary entrance on the north side. An exit only staircase at the south end of the platform leads to a footbridge connecting Gainsborough Street and Camden Street. The MBTA plans to add a fare lobby and elevator at the footbridge, and to replace the existing elevator at the main entrance. A $4.7 million design contract for and Massachusetts Avenue was awarded in April 2020. Design work reached 30% completion in 2021 and 75% completion in 2022; it was nearing completion by November 2023.
Станция для чикирования
Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) открылась на юго-запад от Бостона в июне 1834 года. Наполнение квартир началось в конце 1850-х годов, образовав районы Бэк-Бэй и Саут-Энд. Квартиры между улицей Тремонт и железнодорожной переправой были заполнены и развиты в течение 1860-х годов, став западной частью Саут-Энда. В сентябре 1872 года B&P приобрела участок на улице Камден у Бостонской компании водоснабжения. К ноябрю того же года строительство здания вокзала было в стадии завершения. Станция Чикеринга, названная в честь близлежащей фабрики пианино Chickering & Sons, открылась в 1873 году. Одноэтажная кирпичная конструкция была расположена на южной стороне путей на северо-восточной стороне улицы Камден. Чикернинг-станция обычно использовалась фанатами бейсбола, посещающими игры на Южном конце. Железная дорога Старой Колонии арендовала B&P в 1891 году. В ноябре 1891 года Старая колония купила участок на северной стороне железной дороги, прилегающей к Западному Честерскому парку (ныне Массачусетс-авеню). Хотя железная дорога, как сообщается, намеревалась построить там станцию, чтобы заменить Чикеринга, она этого не сделала; земля вместо этого использовалась для железнодорожного двора. В 1893 году Олд-Колони приобрела Нью-Йоркская, Нью-Хейвенская и Хартфордская железная дорога. Пешеходный мост был построен над железнодорожными путями, соединяющими улицы Камден и улицу Гейнсборо в 1904 году. Пустующее здание вокзала оставалось в наличии по крайней мере до 1910-х годов. Близлежащие жители и учреждения, в том числе YCMA на Хантингтон-авеню, обратились к железной дороге в 1912 и 1919 годах с просьбой вновь открыть станцию. Петиция 1919 года была отвергнута железной дорогой, которая сослалась на низкую пассажиропотоку, когда станция была ранее открыта, и желание не конкурировать с трамваями. Железная дорога также не предоставляла вечернее обслуживание внутренних станций на линии, поэтому станция не обслуживала бы близлежащие театры. В 1919 году петиция была отклонена государственной комиссией государственной службы.
The Boston and Providence Railroad (B&P) opened southwest from Boston in June 1834. Filling of the flats began in the late 1850s, forming the Back Bay and South End neighborhoods. The flats between Tremont Street and the railroad causeway were filled and developed during the 1860s, becoming the west portion of the South End. In September 1872, the B&P purchased a parcel at Camden Street from the Boston Water Power Company. A station building was under construction by that November. Chickering station, named for the nearby Chickering & Sons piano factory, opened in 1873. The single story brick structure was located on the south side of the tracks on the northeast side of Camden Street. Chickering station was commonly used by baseball fans attending games at the South End Grounds. The Old Colony Railroad leased the B&P in 1891. In November 1891, the Old Colony purchased a parcel on the north side of the tracks adjacent to West Chester Park (now Massachusetts Avenue). Although the railroad reportedly intended to build a station there to replace Chickering, it did not do so; the land was instead used for a rail yard. The New York, New Haven and Hartford Railroad acquired the Old Colony in 1893. A footbridge was built over the tracks connecting Camden Street and Gainsborough Street in 1904. The vacant station building remained extant until at least the 1910s. Nearby residents and institutions, including the YCMA on Huntington Avenue, petitioned the railroad in 1912 and 1919 to reopen the station. The 1919 petition was opposed by the railroad, which cited low ridership when the station was previously open and a desire not to compete with streetcars. The railroad also did not provide evening service to the inner stations on the line, so the station would not have served the nearby theaters. The petition was rejected by the state Public Service Commission later in 1919.
Быстрый транзит
Современная станция была построена в рамках проекта Юго-Западного коридора с 1979 по 1987 год. Он открылся вместе с новой южной секцией Оранжевой линии 4 мая 1987 года. Вся Оранжевая линия, включая станцию Массачусетс-авеню, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года во время работ по техническому обслуживанию.
The modern station was constructed as part of the Southwest Corridor project from 1979 to 1987. It opened along with the new southern section of the Orange Line on May 4, 1987. The entire Orange Line, including Massachusetts Avenue station, was closed from August 19 to September 18, 2022, during maintenance work.