Введение
Самый длинный туннель в Хорватии Туннель Мала Капела является наиболее значимым сооружением на автомагистрали A1 Хорватии. Поскольку он длинный (на север), туннель Мала Капела является самым длинным туннелем в Хорватии. Туннель географически расположен между деревнями Езеране и Модруш (хотя непосредственно из деревень туда не попасть), а также между автомагистральными развязками Огулин и Бринье. Туннель проходит через гору Мала Капела в северо-восточном юго-западном направлении. Первая туннельная труба через гору Мала Капела была завершена в 2005 году и использовалась для движения в обоих направлениях до завершения второй трубы в 2009 году. Туннель оплачивается в рамках закрытой системы сбора платы за проезд на автомагистрали А1. Других платных площадок, связанных с использованием туннеля, нет.
Mala Kapela Tunnel is the most significant structure on the Croatian A1 motorway route. As it is long (northbound tube), Mala Kapela Tunnel is the longest tunnel in Croatia. The tunnel is geographically located between the villages of Jezerane and Modruš (although it cannot be accessed from the villages directly), and between Ogulin and Brinje motorway interchanges. The tunnel passes through the Mala Kapela mountain in the northeast southwest direction. The first tunnel tube through the Mala Kapela mountain was completed in 2005, and was used for both directions of traffic until the second tube was completed in 2009. The tunnel is tolled within the A1 motorway closed toll collection system. There are no other toll plazas related to use of the tunnel.
Характеристики
Северный портал туннеля расположен на высоте 562 м. над уровнем моря, а южный - на высоте 575 м. над уровнем моря. Трубы туннеля не одинаковы по длине: труба, идущая на север, длинна, а направленная на юг, несколько короче, так как она длинна. Туннели прокладываются на расстоянии в м друг от друга и связаны между собой 6 проходами для транспортных средств и 14 пешеходными проходами. В туннеле имеются широкие полосы движения, позволяющие достигать скорости до 100 км/ч. В туннеле есть автономная дренажная система, которая направляет воду, накапливающуюся во время очистки туннеля, а также просачивающуюся воду и жидкости, пролитые в результате несчастных случаев или используемые для тушения пожаров. Туннель был выполнен по новоавстрийскому методу туннелирования с помощью бурения и взрывчатого взрыва. Во время строительства были найдены многочисленные пещеры, пещеры и другие спелеологические сооружения, но все они были успешно рассмотрены. В тоннеле установлены переменные дорожные знаки, обеспечивающие повышенную безопасность движения, регулируемое из центров управления движением вдоль автомагистрали А1. Электронное оборудование туннеля позволяет принимать радио на двух радиочастотах UHF (HR1 на 92,1 МГц и HR2 на 98,5 МГц), а также использовать сотовые телефоны. Электрическая энергия подается в туннель через одну станцию переключения 35 кВ в каждом конце туннеля и 8 станций переключения распределения в самом туннеле. Для обеспечения непрерывной работы тоннеля также предусмотрено резервное электроснабжение.
Объем трафика
Трафик регулярно подсчитывается и сообщается Хорватскими автомагистралями Ltd, оператором автомагистрали А1 и тоннеля, и публикуется Hrvatske Ceste. Существенные различия между годовым (AADT) и летним (ASDT) объемом трафика связаны с тем, что автомагистраль несет значительный туристический трафик на дальматинские курорты Адриатического моря. Подсчет трафика осуществляется с использованием анализа продаж платных билетов. Объем движения в тоннеле Мала Капела Площадь подсчета дорог AADT ASDT Примечания A1 3025 Огулин юг 12,640 31,166 Между пересечениями Огулин и Бринье.