Kilnhurst

Введение

Килнхерст - деревня в Южном Йоркшире, Англия, на берегу реки Дон и Шеффилд и Южный Йоркшир. Он вырос вокруг угольной добычи, керамики, стекла, кирпичного производства и локомотивной промышленности; ни одна из этих отраслей промышленности не осталась в деревне.

Жители

Скульптор Чарльз Сержант Джаггер родился в деревне в 1885 году, а в 1891 году его брат-художник Дэвид. Они были сыновьями менеджера угольной шахты. Чарльз прославился рядом военных мемориалов, посвященных Первой мировой войне, таких как Мемориал королевской артиллерии (1925), который стоит на углу Хайд-парка в Лондоне, в то время как Дэвид прославился своим портретом Роберта Бадена Пауэлла.

Железные дороги

До 1960-х годов в деревне было два железнодорожных вокзала: Kilnhurst Central, построенный железнодорожной компанией Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway на линии от Шеффилда Виктория до Донкастера, и Kilnhurst West, построенный железнодорожной компанией Midland Railway, на линии от Шеффилда Мидленда до Кудворта и Лидса. С тех пор обе станции закрылись, хотя линии все еще работают, что дает надежду на то, что однажды станция может быть открыта. Жители теперь полагаются на автобусы Stagecoach Yorkshire, чтобы добраться до Rotherham Interchange, Mexborough, Barnsley Interchange или железнодорожной станции Swinton для поездок в Шеффилд, Meadowhall Interchange или Doncaster.

Килнхерстский кончик

К югу от деревни, на участке, расположенном между двумя железнодорожными линиями, которые обслуживали деревню, отдел канализации города Шеффилда управлял концом между 1892 и 1959 годами, который использовался для сброса сточных вод из очистных сооружений Блэкберн-Медоуз в Тинсли. Совет Шеффилда вел переговоры с железнодорожной компанией Манчестер, Шеффилд и Линкольншир, которая построила разъезд недалеко от фермы Килнхерст-Холл, а также сигналы и блокирующее оборудование для обеспечения его безопасной эксплуатации. Совет заплатил железнодорожной компании 600 фунтов стерлингов за эту работу, исходя из того, что любая разница между этой и фактической стоимостью будет выплачена или возмещена в зависимости от обстоятельств. Железнодорожная компания также согласилась, что они будут обслуживать рельсы, но будут выставлять счета в счет стоимости такого обслуживания в Шеффилде. Соглашение было заключено 13 мая 1892 года, и кончик был запущен в эксплуатацию позже в том же году. Половина земли была сдана в аренду мистеру Фуллертону, а другая половина - ферме Бентли. Земля Фуллертона была куплена за 175 фунтов стерлингов за акр в 1900 году, а земля фермы была позже куплена за 150 фунтов стерлингов за акр. Канал, состоящий из деревянных вагонов, принадлежащих заводу Blackburn Meadows, прибывал на вершину и переворачивался в боковую дорогу. Вагоны будут двигаться по временной дорожке под действием силы тяжести, пока не достигнут переломного момента, где они будут опустошены. Пустые повозки потом вернули на борт лошадью. Временные рельсы перемещались по мере необходимости, чтобы они оставались вблизи края кончика. В 1906 году стоимость лошадей составляла 130 фунтов стерлингов, заработная плата для людей, работающих на кончике, составила 748 фунтов стерлингов 15 стерлингов 2d (£ 748,76), а 89 фунтов стерлингов 2s 6d (£ 89,13) была выплачена в виде сборов за обособление. 75 вагонов доставили 50 622 тонны шлама на вершину. Г-н А. Бентли из фермы Трайберга, Килнхерст, отвечал за поставку лошадей в 1910 году, но получил письмо от Шеффилдской корпорации, в котором просил его предоставить более подходящую лошадь, чем коричневую, которая тогда использовалась, поскольку она казалась слишком слабой для работы. Они также отметили, что его шуба была не в очень чистом состоянии, поскольку они подозревали, что Бентли не заметил бы этого. На реках зафиксировано более 90 видов птиц.

To the south of the village, on an area sandwiched between the two railway lines that served the village, the Sheffield City sewage department ran a tip between 1892 and 1959, which was used to dump sewage sludge from the Blackburn Meadows sewage treatment works at Tinsley. Sheffield council negotiated with the Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Company, who built a junction close to Kilnhurst Hall farm, together with signals and locking gear to ensure its safe operation. The council paid £600 to the railway company for this work, on the basis that any difference between this and the actual cost would be paid or refunded as appropriate. The railway company also agreed that they would maintain the tracks, but would invoice the cost of such maintenance to Sheffield. The agreement was made on 13 May 1892, and the tip was operational later that year. of land were initially rented, half from Mr. J. Fullerton, and the other half from Bentley's farm. Fullerton's land was bought for £175 per acre in 1900, and the farm's land was later bought for £150 per acre. Sewage trains, consisting of wooden wagons owned by the Blackburn Meadows works, would arrive at the tip, and be reversed into a siding. Wagons would run along a length of temporary track by gravity, until they arrived at the tipping point, where they would be emptied. The empty wagons would then be pulled back to the siding by a horse. The temporary tracks were moved as required so that they remained near the edge of the tip. In 1906, horses were costed at £130, wages for the men operating the tip came to £748 15s 2d (£748.76) and £89 2s 6d (£89.13) was paid in sidings charges. The fleet of 75 wagons delivered 50,622 tons of sludge to the tip. Mr. A. Bentley of Thrybergh Farm, Kilnhurst, was responsible for supplying the horses in 1910 but received a letter from Sheffield Corporation asking that he supply a more suitable horse than the brown one then in use, as it appeared too weak for the work. They also pointed out that its coat was not in a very clean condition, as they suspected that Bentley would not have noticed this. Over 90 species of birds have been seen on the ings.