Kilnhurst

Кіріспе

Килнхерст - Оңтүстік Йоркширдегі ауыл, Англия, Дон өзенінің жағалауында және Шеффилд және Оңтүстік Йоркшир навигациясы. Ол көмір өндіру, керамика, шыны, кірпіш жасау және локомотив өндірісімен байланысты.

Тұрғындар

Скульптор Чарльз Саржант Джаггер 1885 жылы ауылда дүниеге келді, содан кейін оның суретші ағасы Дэвид 1891 жылы. Олар кен орнының басқарушысының ұлдары еді. Чарльз Бірінші дүниежүзілік соғысты еске алатын бірқатар соғыс ескерткіштерімен әйгілі болды, мысалы, Лондонның Хайд Парк бұрышында орналасқан Корольдік артиллерия ескерткіші (1925), ал Дэвид Роберт Баден Пауэллдің портретімен әйгілі болды.

Темір жолдар

1960 жылға дейін ауылда екі темір жол станциясы болды, Килнхерст Орталықты Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолы Шеффилд Викториядан Донкастерге дейінгі желіде және Килнхерст Батысты Мидленд темір жолы Шеффилд Мидлендтен Кудворт пен Лидске дейінгі желіде салды. Екі бағыт та жабылып қалды, бірақ желілер әлі де жұмыс істейді, бұл бір күні станцияның қайта ашылуына үміт береді. Тұрғындар қазір Ротерхам аралығына, Мексбороға, Барнсли аралығына немесе Суинтон темір жол станциясына Шеффилдке, Медоухолл аралығына немесе Донкастерге бару үшін Stagecoach Yorkshire автобустарына арқа сүйеді.

Килнхерст ұшы

Ауылдың оңтүстігінде, ауылды қызмет ететін екі темір жол желісінің арасында орналасқан аймақта, Шеффилд қаласының кәріз бөлімі 1892 және 1959 жылдар аралығында конвейерді жүргізді, ол Тинслидегі Блэкберн Медоустың кәріздік тазарту жұмыстарының шламын төгу үшін пайдаланылды. Шеффилд кеңесі Манчестер, Шеффилд және Линкольншир теміржол компаниясымен келіссөздер жүргізді, олар Килнхерст Холл фермасына жақын тұста сигналдар мен бұғаттау құрылғыларымен бірге қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін жол тораптарын салды. Кеңес теміржол компаниясына осы жұмыс үшін 600 фунт төледі, өйткені осы және нақты шығындар арасындағы кез келген айырмашылық тиісті түрде төленеді немесе қайтарылады. Темір жол компаниясы сондай-ақ рельстерді күтіп-ұстауға келісті, бірақ мұндай күтіп-ұстау шығындарын Шеффилдке есептейді. Келісім 1892 жылы 13 мамырда жасалды, ал ұшқышты сол жылдың соңында іске қосты. жердің жартысы, бастапқыда, мырза Дж. Фуллертоннан, ал қалған жартысы Бентлидің фермасынан жалға алынған. Фуллертонның жері 1900 жылы 175 фунт стерлингке сатылып алынды, ал ферманың жері кейіннен 150 фунт стерлингке сатылып алынды. Блэкберн Медоуз жұмыстарына тиесілі ағаш вагондардан тұратын кәріз пойыздары ұшына келіп, сайдингке айналады. Вагондар ауырлық күшімен уақытша жол бойымен жүреді, олар құлатылған нүктеге жеткенше. Содан соң бос арбаларды атпен қайтадан жолға шығарып тастайтын. Уақытша жолдар қажеттілік бойынша жылжытылып, ұшының шетіне жақын қалды. 1906 жылы жылқы 130 фунт стерлингке бағаланды, ұшты жұмыс істейтін ер адамдардың жалақысы 748 15s 2d (£ 748,76) болды, ал 89 2s 6d (£ 89,13) борттық алымдар ретінде төленді. 75 вагондар паркі 50 622 тонна шламды құйыққа жеткізді. 1910 жылы аттарды жеткізуге жауапты болған Килнхерсттегі Трайберг фермасының А.Бентли мырзасы, бірақ Шеффилд корпорациясынан хат алды, онда ол жұмыс үшін тым әлсіз болып көрінгендіктен, сол кездегі қоңырдан гөрі қолайлы жылқыны ұсынуды сұрады. Олар сондай-ақ оның матасы өте таза емес екенін атап өтті, өйткені олар Бентли мұны байқамаған болар деп күдіктенді. Құстардың 90 түрінен астамы осы аралда байқалды.

To the south of the village, on an area sandwiched between the two railway lines that served the village, the Sheffield City sewage department ran a tip between 1892 and 1959, which was used to dump sewage sludge from the Blackburn Meadows sewage treatment works at Tinsley. Sheffield council negotiated with the Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Company, who built a junction close to Kilnhurst Hall farm, together with signals and locking gear to ensure its safe operation. The council paid £600 to the railway company for this work, on the basis that any difference between this and the actual cost would be paid or refunded as appropriate. The railway company also agreed that they would maintain the tracks, but would invoice the cost of such maintenance to Sheffield. The agreement was made on 13 May 1892, and the tip was operational later that year. of land were initially rented, half from Mr. J. Fullerton, and the other half from Bentley's farm. Fullerton's land was bought for £175 per acre in 1900, and the farm's land was later bought for £150 per acre. Sewage trains, consisting of wooden wagons owned by the Blackburn Meadows works, would arrive at the tip, and be reversed into a siding. Wagons would run along a length of temporary track by gravity, until they arrived at the tipping point, where they would be emptied. The empty wagons would then be pulled back to the siding by a horse. The temporary tracks were moved as required so that they remained near the edge of the tip. In 1906, horses were costed at £130, wages for the men operating the tip came to £748 15s 2d (£748.76) and £89 2s 6d (£89.13) was paid in sidings charges. The fleet of 75 wagons delivered 50,622 tons of sludge to the tip. Mr. A. Bentley of Thrybergh Farm, Kilnhurst, was responsible for supplying the horses in 1910 but received a letter from Sheffield Corporation asking that he supply a more suitable horse than the brown one then in use, as it appeared too weak for the work. They also pointed out that its coat was not in a very clean condition, as they suspected that Bentley would not have noticed this. Over 90 species of birds have been seen on the ings.