Введение
В 1995 году основными видами транспорта в Молдове были железные дороги и система автомагистралей (в целом, включая дороги с твердым покрытием). Крупнейшими железнодорожными узлами являются Кишинев, Бендеры, Унгень, Очница (Окница, на русском языке), Бельцы и Басарабеска (Бессарабка, на русском языке). Основные внешние железнодорожные связи соединяют республиканскую сеть с Одессой (Украина) на Черном море и с румынскими городами Яссы и Галац, а также ведут на север в Украину. Автомагистрали связывают основные города Молдовы и обеспечивают главное средство передвижения внутри страны, однако дороги находятся в плохом состоянии. Главный аэропорт страны расположен в Кишиневе. Судоходство возможно по нижним течениям рек Прут и Днестр, но водный транспорт играет лишь незначительную роль в транспортной системе страны. В 1990 году по внутренним водным путям было перевезено в общей сложности 317 миллионов тонно-километров грузов, по сравнению с 15 007 миллионами тонно-километров по железным дорогам и 1 673 миллионами тонно-километров по дорогам. Перевозка промышленных товаров и пассажиров всеми видами транспорта начала сокращаться в 1989 году. Например, с 1993 по 1994 год общий объем перевозимых грузов снизился на 31 процент, пассажиропоток – на 28 процентов, а число пассажиров – на 24 процента. Основными причинами этого спада являются высокая стоимость перевозок, нехватка топлива и неудовлетворительное состояние транспортной инфраструктуры Молдовы: приблизительно 20 процентов дорог Молдовы находятся в критическом техническом состоянии.
In 1995, the main means of transportation in Moldova were railways and a highway system ( overall, including of paved surfaces). The major railway junctions are Chișinău, Bender, Ungheni, Ocnița (Oknitsa, in Russian), Bălți, and Basarabeasca (Bessarabka, in Russian). Primary external rail links connect the republic's network with Odesa (in Ukraine) on the Black Sea and with the Romanian cities of Iași and Galați; they also lead northward into Ukraine. Highways link Moldova's main cities and provide the chief means of transportation within the country, but roads are in poor repair. The country's major airport is in Chișinău. Shipping is possible on the lower Prut and Nistru rivers, but water transportation plays only a modest role in the country's transportation system. In 1990 a total of 317 million tonkilometers of freight were carried on inland waterways as compared with 15,007 million ton kilometers on railways and 1,673 million ton kilometers on roads. The movement of manufactured goods and of passengers on all means of transportation started to decline in 1989. From 1993 to 1994, for example, the total amount of transported goods fell by 31 percent, passenger traffic decreased by 28 percent, and the number of passengers declined by 24 percent. The main causes for these declines are the high cost of transportation, a lack of fuels, and the poor state of Moldova's transportation infrastructure: approximately 20 percent of Moldova's roads are considered in a critical technical state.
Водные пути
(на реке Днестр) (2005). Участки полностью под контролем сепаратистских властей Приднестровья. Незначительный доступ к Дунаю в районе Джурджулешты.
Порты и гавани
Молдова располагает одним небольшим нефтеналивным терминалом на Дунае в Джурджулешть (Кахул), пригодным для небольших морских судов. Порт был открыт в 2006 году и занимает весь молдавский участок реки (менее ), оснащен железнодорожными путями для погрузки и разгрузки смешанной колеи. Управляется компанией Danube Logistics, принадлежащей Европейскому банку реконструкции и развития.