Cape Girardeau Bridge

Введение

Мост в Миссури и Иллинойсе, США Мост на мысе Жирардо был непрерывным через трес мост, соединяющий Миссури маршрут 34 с Иллинойсом маршрут 146 через реку Миссисипи между мысом Жирардо, Миссури, и Восточный мыс Жирардо, Иллинойс. В 2003 году его заменил мемориальный мост Билла Эмерсона.

История

4 мая 1926 года президент Калвин Кулидж подписал закон, разрешающий строительство моста через реку Миссисипи на мысе Жирардо. 6 сентября 1926 года началась кампания по продаже акций моста на 300 000 долларов, и она была завершена всего через четыре дня после того, как 1124 человека купили акции на 403 600 долларов. 4 декабря 1926 года контракт на строительство был заключен с американской мостовой компанией в Нью - Йорке для надстройки и U. G. I. Филадельфийская компания за подсооружение. Всего было предложено около 1,2 миллиона долларов. Строительство началось в феврале 1927 года и было завершено в сентябре 1928 года. 3 сентября 1928 года мост был открыт на торжественной церемонии, на которой присутствовало почти 15 000 человек. Первоначально это был платный мост. В июне 1987 года Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Миссури утвердил местоположение нового четырехполосного моста через реку Миссисипи, чтобы заменить ухудшающийся мост на мысе Жирардо. В последние годы существования моста его безопасность часто подвергалась сомнению. Водители видели и чувствовали, как перемещается дорожная палуба, когда они переезжали через мост. Части дорожного полотна были изнашиты до стальной сетки, так что вода внизу могла быть видна через маленькие отверстия в асфальте. На головы ремонтных работников падали большие куски ржавчины, а в СМИ распространялись фотографии, на которых видно, как дорога ухудшается, а сломанная стальная балки подкреплена цепью. Кроме того, в результате проверок в 2002 году были установлены углы скребков для дополнительной арматуры. Поскольку в 2002 и 2003 годах быстрое ухудшение состояния моста привлекло все большее внимание общественности, транспортный поток по нему значительно сократился, что привело к резкому падению числа клиентов для предприятий через реку в Восточном мысе Жирардо. Мост Кейп-Жирардо закрылся 13 декабря 2003 года, когда новый четырехполосный мемориальный мост Билла Эмерсона открылся вниз по течению. Снос старого моста начался в июне 2004 года. Приближающиеся пролёты были взрыты в августе 2004 года, а главный пролет был взрыт 9 сентября 2004 года. Взрыв 9 сентября был предназначен для того, чтобы разрушить только самый длинный из основных пролётов; однако, из-за непрерывной конструкции, взрыв также вызвал непреднамеренный обвал двух других основных пролётов (которые должны были быть разрушены отдельно).

On May 4, 1926, President Calvin Coolidge signed a bill approving construction of a Mississippi River bridge at Cape Girardeau. A drive to sell $300,000 in bridge stock began on September 6, 1926, and the drive was completed only four days later after 1,124 people purchased $403,600 worth of the stock. On December 4, 1926, the construction contract was awarded to the American Bridge Company of New York for the superstructure and the U. G. I. Company of Philadelphia for the substructure. The bids totaled about $1.2 million. Construction began in February 1927 and it was completed in September 1928. On September 3, 1928, the bridge was dedicated in a ceremony that was attended by nearly 15,000 people. It was originally a toll bridge. In June 1987, the Missouri Highway and Transportation Department approved design location of a new four lane Mississippi River bridge to replace the deteriorating Cape Girardeau Bridge. In the final years of the bridge's existence, the safety of the structure was often questioned. Motorists both saw and felt the road deck shifting as they drove across the bridge. Portions of its road deck were worn down to the steel grid, to the point that the water below could be seen through small holes in the asphalt. Large chunks of rust were falling onto maintenance workers' heads, and photos circulated in the media showing the deteriorating roadway and a broken steel beam held up by a chain. In addition, inspections in 2002 resulted in the installation of clip angles for extra reinforcement. As the bridge's rapid deterioration gained greater public attention in 2002 and 2003, traffic over it significantly decreased, resulting in a sharp drop in customers for businesses across the river in East Cape Girardeau. The Cape Girardeau Bridge closed on December 13, 2003, when the new four lane Bill Emerson Memorial Bridge opened just downstream. Demolition work on the old bridge began in June 2004. The approach spans were blasted in August 2004, and the main span was blasted on September 9, 2004. The September 9 blast was intended to bring down only the longest of the main spans; however, because of the continuous through truss design, the blast also caused the unintended collapse of the other two main spans (which were to be blasted separately).

Дизайн

Мост мыса Жирадо был непрерывным через трес мостом. Мост имел восемь пролётов и весил 43 000 тонн. Мост был очень узким, ширина дорожного полотна составляла всего 6 метров. Во время предложения моста идея непрерывной сквозно-проходческой конструкции была все еще несколько новой и спорной среди инженерного сообщества. После того как в 1916 году Густав Линдентал построил железнодорожный мост в Скиотовилле (штат Огайо) с использованием непрерывного конструктора, другие инженеры начали придерживаться этой концепции. Мост Кейп-Жирадо был первым мостом в Миссури, который использовал непрерывную через трес. Новый популярный дизайн моста Кейп-Жирардо сразу же распространился на другие новые мосты, построенные в Миссури, включая Квинси-Мемориал-Бридж в 1928 году и Мост Цепи Камней в 1929 году.