Введение
Штатское шоссе в Аризоне, США Северный сегмент шоссе обслуживается ADOT, который отвечает за содержание SR 67 как и всех других шоссе по всему штату. В рамках этой работы ADOT периодически проводит обследования движения по своим маршрутам. Эти обследования чаще всего представляются в виде среднегодового ежедневного трафика, который представляет собой количество транспортных средств, использующих маршрут в любой средний день в течение года. В 2009 году ADOT подсчитала, что около 1100 транспортных средств ежедневно использовали маршрут в его северной конечной точке в Якоб-Лейк. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) перечисляет шоссе в качестве национальной живописной дороги, а Национальная лесноя служба также назначила его Национальной лесной службой. Система дорог в США, важная для экономики, обороны и мобильности страны. Из-за закрытия парковых сооружений на северном краю Большого каньона в зимний период зимний ремонт не проводится после 1 декабря, в результате чего SR 67 обычно закрыта для движения транспортных средств с 1 декабря до весны.
The northern segment of the highway is maintained by ADOT, who is responsible for maintaining SR 67 like all other highways around the state. As part of this job, ADOT periodically surveys traffic along its routes. These surveys are most often presented in the form of average annual daily traffic, which is the number of vehicles who use the route on any average day during the year. In 2009, ADOT calculated that around 1,100 vehicles used the route daily at its northern terminus in Jacob Lake. The Federal Highway Administration (FHWA) lists the highway as a National Scenic Byway, and the National Forest Service has also designated it a National Forest Service Byway. a system of roads in the United States important to the nation's economy, defense, and mobility. Due to the closure of park facilities on the north rim of the Grand Canyon during winter, winter maintenance is not undertaken after December 1, with the result that SR 67 is usually closed to vehicular traffic from December 1 until spring.
История
SR 67 существовала как маршрут, чтобы добраться до северного края Национального парка Гранд-Каньон уже в 1927 году как грунтовая дорога. К 1935 году дорога была улучшена до гравийной, а к 1938 году она была асфальтирована. В 1941 году дорога была обозначена как государственная магистраль и была подписана как SR 67. В 1985 году шоссе получило наименование Kaibab Plateau North Rim Parkway как живописная дорога штата Аризона. В название входила вся магистраль 67, а также ее южная часть, протяженность которой доходила до Национального парка Гранд-Каньон. Два года спустя ADOT получила право проезда для улучшения шоссе от его северного конца примерно в 10 милях (16 км) к югу. В 1989 году ADOT приобрела дополнительное право проезда от южного терминала примерно в 5 милях (8 км) к северу. К июню того же года парк-дорога получила статус Национальной лесомагистрали, а в июне 1998 года Кайбабское плато Северный край получил еще одно название, на этот раз как Национальная живописная автодорога. С момента создания маршрут не перестраивался и сохраняет свой первоначальный маршрут.