Введение

Ducati 999 - спортивный мотоцикл, выпускавшийся компанией Ducati с 2003 по 2006 год. Он заменил Ducati 916, Ducati 996 и Ducati 998 моделей супербайков, разработанных Massimo Tamburini. Этот мотоцикл имел большой успех в World Superbike и участвовал в гонках в серии в течение сезона 2007 года, несмотря на то, что он больше не производился, в ожидании изменений правил, введенных руководящим органом серии, FIM, чтобы позволить конкуренции нового Ducati 1098. 999 был спроектирован Пьером Тербланшем, на фоне многочисленных споров по поводу его стиля. Он известен как высокопроизводительный, ориентированный на гонки мотоцикл. С традиционным расположением двигателя Ducati L Twin Desmodromic Valve, он имеет линейную подачу мощности, с высокой мощностью и крутящим моментом, доступными даже при низких оборотах в минуту. Кроме того, благодаря высокоспециализированной подвеске и шасси с решеткой, это один из самых удобных мотоциклов своего времени. Стоимость Ducati 999s и Ducati 999r быстро растет. Наиболее популярными являются более поздние модели Monoposto с задней тяговой рукой SBK. Модели S и R в хорошей форме стоят более 20 000 евро и растут. Впоследствии были представлены более мощные версии 999S и 999R, оба способные достигать 0 62 миль в час (0 100 км/ч) менее чем за три секунды; и максимальная скорость более чем The 2005 Ducati 999S выиграл категорию Maxisport для престижного международного соревнования Masterbike 2005 и занял второе место в общем зачете. Он получил признание критиков со многих сторон, таких как MCN из Великобритании, который назвал его "просто лучшим V Twin на планете", и Motorbikestoday. com, который описал его как "самый желанный, самый захватывающий дорожный велосипед на планете" в 2004 году. Мотоцикл США. В "V Twin Power" он описывается как "невероятный" и "образцовый образец силы V-Twin". Также известный как "Ф1 мотоциклов" в 2005 году.

Технические характеристики

999 (2003) 999 (2006) 999S (2006) 999R (2006) 999R Xerox (2006) Engine L twin cylinder, 4 valves per cylinder Testastretta Desmodromic; liquid cooled Displacement 997.46 cc 999 cc Bore x Stroke 498.73 cc 499.5 cc Compression Ratio 11.4:1 12.5;1 Power @ 9,750 pm @ 9,750 pm @ 9,750 rpm @ 9,750 rpm Torque @ 8,000 rpm @ 8,000 rpm @ 8,000 rpm @ 8,000 rpm Fuel injection Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body Exhaust Single steel exhaust with catalytic converter Emissions Euro2 Gearbox 6 speed constant mesh sequential manual Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24 Primary drive Straight cut gears; ratio 1.84 Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36 Clutch Dry multiplate with hydraulic control Frame Tubular steel trellis Wheelbase 1420 mm / 55.9 in Rake 23.5° 24.5° Front suspension Showa 43 mm upside down fully adjustable fork with TiN surface treatment Öhlins 43 mm upside down fully adjustable fork, with TiN surface treatment, for radial calipers Front wheel travel 125 mm / 4.9 in 120 mm / 4.7 in Front brake 2 x 320 mm semi floating discs, 4 piston 4 pad caliper 2 x 320 mm semi floating discs, 4 piston 4 pad radial caliper Front wheel Y shaped 5 spoke light alloy 3.50 x 17 Y shaped 5 spoke light alloy forged 3.50 x 17 Front tyre 120/70 ZR 17 Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock Rear wheel travel 128 mm / 5 in Rear brake 240 mm disc, 2 piston caliper Rear wheel Y shaped 5 spoke light alloy 5.50 x 17 Y shaped 5 spoke light alloy forged 5.50 x 17 Rear tyre 190/50 ZR 17 Fuel tank capacity (includes 3 L reserve) Weight 199 kg / 439 lbs 186 kg / 410 lbs 181 kg / 399 lbs Seat height 780 mm / 30.7 in Versions Dual seat Single seatDual seat Single seat