Введение

Канал в Бельгии Канал дю Центр в Бельгии Канал дю Центр (kanal dy sɑ̃tʁ) - канал в Валонии, Бельгия, который, с другими каналами, соединяет водные пути рек Масса и Эльзы. Он соединяет искусственное озеро Гранд-Ларж около Ними с каналом Брюссель-Шарлероя около Сеньфе.

Маршрут

Канал начинается на западе в Монсе, Бельгия, и проходит через города Ними, Обург, Виль-сюр-Хайне и Тьё. Эта часть длинная, и имеет рельеф каналов, поднимающихся с помощью шести шлюзов. Есть пять замков с рельефом, и последний замк с рельефом в Тьё. Следующий участок первоначального маршрута канала между Тьё и Гуденг Гёгни поднимается на расстояние в 300 км, что является слишком крутым подъемом для шлюзов канала. Поэтому в этом участке находятся четыре гидравлических лодочных подъемника, датируемых 1888-1917 годами, которые в настоящее время включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (см. Лодки на канале дю Центр). Эти лифты были спроектированы Эдвином Кларком из британской компании Clark, Stansfield & Clark. Для коммерческого движения этот участок канала с 2002 года был заменен на расширенный параллельный канал.

Старый канал

На протяжении веков бельгийцы хотели, чтобы внутренний водный путь соединил Мазу и Эльзу. Однако разница в высоте между двумя реками потребовала бы 32 шлюза, что было невозможно. В 1879 году Министерство общественных работ приняло предложение Эдвина Кларка, в котором вместо шлюзов использовались лодочные подъемники. Первый лифт (Houdeng Gœgnies) был построен между 1885 и 1888 годами. Он был открыт 4 июня 1888 года королем Леопольдом II. Три других подъемника были окончательно закончены в 1917 году и введены в эксплуатацию в 1919 году. Это задержка вызвана несколькими причинами. С 1894 по 1911 год экономическая необходимость в канале неоднократно подвергалась сомнению. В 1914 году, когда три лифта были практически закончены, началась Первая мировая война.

Новый канал

На старом канале могли проходить лодки водоизмещением до 350 тонн. В 1957 году бельгийский парламент принял закон, предусматривающий значительное расширение канала, увеличив максимальное водоизмещение лодки, которая могла использовать канал до В случае, если было принято решение изменить курс канала, а не расширить его по всей его существующей длине. Определяющей особенностью расширенного канала был лодочный подъемник Strépy Thieu, который заменил четыре меньших лодочных подъемника и один или два шлюза, которые были частью прежнего канала. В сентябре 2002 года канал был открыт для судов водоизмещением 1350 тонн. В период с 2000 по 2004 год ежегодный транзит судов увеличился с 1531 до 4041, а перевозимый тоннаж увеличился с 282 000 до 1513 000. Лифты на старом параллельном канале остаются на месте, так как в 1998 году они были включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.