Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Двигатель Subaru EA - серия автомобильных двигателей внутреннего сгорания, производимых Subaru, подразделением Fuji Heavy Industries. Все двигатели серии EA имеют плоскую конструкцию 4 и всегда охлаждались водой.
The Subaru EA engine is a series of automobile internal combustion engines manufactured by Subaru, a division of Fuji Heavy Industries. All EA series engines are of a flat 4 design, and have always been water cooled.
Дизайн и история
До 1966 года Subaru была известна производством автомобилей kei в Японии; для их первой модели для четырех пассажиров фирма разработала воздушно-охлаждаемый боксерный двигатель для прототипа Subaru 1500 в 1960 году, но Fuji Heavy Industries не смогла продолжить разработку из-за нехватки финансирования. Новый прототип переднеприводного автомобиля был построен с водяным охлаждаемым боксерным двигателем, который стал основой для Subaru 1000 и боксерного двигателя EA 52. Автомобиль начал продаваться публике с 1966 года. Двигатели серии EA имеют алюминиевые головки с алюминиевыми блоками. Каждый цилиндр имеет два клапана, один для выхлопных газов и один для впускных. Они были либо в конфигурации OHV, либо в конфигурации SOHC. Subaru производила серию EA с 1966 по 1994 год, и были найдены в Subaru FF 1 Star, Subaru Leone, Subaru Brat (Brumby), Subaru Loyale, Subaru Omega (купе), Subaru Vortex, Subaru RX и Subaru XT (Alcyone).
Prior to 1966, Subaru was known for producing kei cars in Japan; for their first four passenger model, the firm developed an air cooled boxer engine for a prototype of the Subaru 1500 in 1960, but Fuji Heavy Industries was unable to continue development due to a shortage of funding. A new prototype front wheel drive car was built with a water cooled boxer engine, which became the basis for the Subaru 1000 and the EA 52 boxer engine. The car began sales to the public starting in 1966. The EA series engines have aluminum heads with aluminum blocks. Each cylinder has two valves, one for exhaust and one for intake. They came in either an OHV pushrod or SOHC configuration. Subaru produced the EA series from 1966 to 1994, and were found in the Subaru FF 1 Star, the Subaru Leone, the Subaru Brat (Brumby), the Subaru Loyale, the Subaru Omega (coupé), the Subaru Vortex, the Subaru RX, and the Subaru XT (Alcyone). +Summary of specifications Model Years Size Compression ratio Valvetrain Output Displacement Bore Stroke Power Torque EA 52 1966–1970 9.0:1 OHV Pushrod @ 6000 @ 3200 EA 53 1967–1968 10.0:1 OHV Pushrod, twin carburetor @ 6600 @ 4600 EA 61 1969–1972 8.5:1 OHV Pushrod @ 5600 @ 4000 EA 62(regular) 1971–1972 9.0:1 OHV Pushrod @ 6400 @ 4000EA 62S 1969–1972 10.0:1 OHV Pushrod, twin carburetor @ 7000 @ 5000 EA 63(JDM) 1973–1979 8.5:1 OHV Pushrod @ 6000 @ 3600–4000(US) 1973–1976 @ 5600 @ 2400 EA 64 1973–1979 9.0:1 OHV Pushrod @ 6000 @ 3600 EA 65 1979–1994 @ 5600 @ 3200 EA 71 (JDM) 1976–1994 9.0:1 OHV Pushrod chain drive @ 5600 @ 3600EA 71S (JDM) 1976–1994 OHV Pushrod chain drive, twin carb @ 6400 @ 4000(US) 1976–1979 OHV Pushrod chain drive @ 5200 @ 2400(US) 1980–1987 OHV Pushrod @ 4800 @ 2800 EA 72 never released 8.7:1 SOHC not published EA 81(US) 1980–1994 8.7:1 OHV Pushrod @ 4800 @ 2400(EU) @ 6000 @ 2400EA 81T (turbo) 1983–1984 7.7:1 OHV Pushrod @ 4200 @ 2800 EA 82(carb) 1984–1994 8.7/9.0:1 SOHC, carburetor @ 5200 @ 3200(SPFI) 9.0:1 SOHC, SPFI @ 5600 @ 3200(MPFI) 9.5:1 SOHC, MPFI @ 5200 @ 3200EA 82T (turbo) USA1984–19907.7:1SOHC, MPFI @ 5200 @ 2800EA 82T (turbo) Europe/Japan 1984–1990 7.7:1 SOHC, MPFI @ 5200 @ 2800EA82T (turbo)
Works Group A/B1984 19887.5:1SOHC, MPFI @ 6450 @ 5200
ЭВ-52
Двигатель Subaru EA 52 производился с 1966 по 1970 год.
The Subaru EA 52 engine was produced from 1966 until 1970.
ЭА-53
Subaru EA 53 использовался в спортивном седане Subaru 1000 1967 года, продававшемся в Японии. В нем были два карбюратора. Этот двигатель был использован в сентябре 1968 года на японском альпийском ралли, где автомобиль выиграл в классе двигателей 1000 куб.
The Subaru EA 53 was used in the 1967 Subaru 1000 Sports Sedan, sold in Japan. It used twin carburetors. This engine was used in the September 1968 Japan Alpine Rally which the car won in the 1000cc engine class.
ЭА-61
Двигатель Subaru EA 61 производился с 1969 по 1972 год. Японские спецификации Subaru FF 1 Sport Sedan и FF 1 Super Touring седан использовали двойные карбюраторы, с обозначением двигателя EA 61S. Он был продан в Соединенных Штатах только для модели 1971 года. Он также был доступен в первом Leone, только в спецификации 1100 Van.
The Subaru EA 61 engine was produced from 1969 to 1972. The Japanese spec Subaru FF 1 Sport Sedan and the FF 1 Super Touring sedan used twin carburetors, with the engine designation EA 61S. It was sold in the United States only for the 1971 model year. It was also briefly available in the first Leone, only in 1100 Van specification.
ЭВ-62
Двигатель Subaru EA 62 производился с 1971 по 1972 год. Это единственный двигатель с выхлопными отверстиями, обращенными в заднюю сторону.
The Subaru EA 62 engine was produced from 1971 to 1972. It is the only EA engine with rear facing exhaust ports.
ЭВ-62С
Этот двигатель использовал двухместные карбюраторы от Zenith Stromberg.
This engine used twin carburetors from Zenith Stromberg.
ЭА-63
Двигатель Subaru EA 63 производился с 1973 по 1979 год, хотя он перестал использоваться в автомобилях американского рынка в 1976 году.
The Subaru EA 63 engine was produced from 1973 to 1979, although it stopped being used in US market cars in 1976.
ЭА-64
Двигатель Subaru EA 64 производился с 1973 по 1979 год. Двигатель исчез из каталогов седанов в сентябре 1975 года, поскольку новые правила выбросов просто делали автомобиль слишком медленным. Поскольку коммерческие автомобили не должны были соответствовать новым более строгим правилам, он продолжал быть доступен в Van 1200 Standard до окончания производства первого поколения Leone в 1979 году.
The Subaru EA 64 engine was produced from 1973 to 1979. The engine disappeared from the sedan catalogs in September 1975, as the new emissions regulations would simply make the car too slow. As commercial vehicles didn't have to meet the new stricter regulations, it continued to be available in the Van 1200 Standard until the end of production of the first generation Leone in 1979.