Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
- Нет, не могу. 226 Operational Conversion Unit - подразделение оперативного перевооружения Королевских ВВС, которое действовало в период с 1946 по 1991 год.
No. 226 Operational Conversion Unit was a Royal Air Force Operational Conversion Unit which was active between 1946 and 1991.
Эксплуатационная история
Впервые был сформирован 15 августа 1946 года в RAF Molesworth под No. 11 группа истребительного командования по переназначению No. 1335 Конверсионный отряд с задачей подготовки летчиков-истребителей. Подразделение эксплуатировало различные самолеты, как и подобало его общей миссии по обучению пилотов истребителей. Эти самолеты включали Gloster Meteor, Hawker Tempest, de Havilland Hornet и de Havilland Vampire. 226 OCU затем переместился в RAF Bentwaters, Suffolk 10 октября 1946 года, обучая пилотов для дневных истребителей и истребителей-разведчиков, состоящих из четырех полетов de Havilland Hornet F.1, Hawker Tempest II, de Havilland Vampire FB.1 и Gloster Meteor F.3 и F.4. Позже к ним были добавлены двухместные тренажеры Meteor Mk VIII. Студенты обучались только одному типу и не летали на других самолетах, кроме Avro Anson I для ознакомления с двумя двигателями и эскадрильи North American Harvard I. В то время он был направлен из штаба командования истребителей, Бентли Приори, через 11 истребительную группу в Хиллингдоне. 31 августа 1949 года 220 OCU перебрались в RAF Driffield в Йоркшире, где они впервые были расформированы, переименованные в No. 203 Учёная летная школа. В следующем месяце, 1 сентября 1949 года, подразделение было возрождено в RAF Stradishall и No. Служба 226 OCU начала новую главу. В "Нет". 12 группа, опять же в командовании истребителей, подразделение имело более конкретную миссию по подготовке пилотов метеоров. Это продолжалось до 3 июня 1955 года, когда подразделение было расформировано во второй раз. Продолжая традицию подготовки летчиков-истребителей, OCU реформировалась 1 июня 1963 года в RAF Middleton St George, летая на английской электрической молнии с объединением эскадрильи преобразования молнии и эскадрильи инструментального рейтинга истребителя. В апреле 1964 года он переехал в RAF Coltishall. В 1968 и 1969 годах OCU участвовал в обучении пилотов Королевских саудовских ВВС в полетах их недавно приобретенных Lightnings. 30 сентября 1974 года он был расформирован в RAF Coltishall, и ассоциация OCU с бойцами подошла к концу. Следующим районом, где 226 ОКУ получили услуги, была Шотландия. Переходя на ударные самолеты, 226 OCU воссоздали в RAF Lossiemouth на следующий день после расформирования от подразделения Jaguar Conversion Unit, первоначально созданного в июне 1974 года. Его мирное время роль была подготовка пилотов для SEPECAT Jaguar. Менее известной была роль 226 OCU в чрезвычайных ситуациях в военное время в качестве "теневой эскадрильи" или резервного подразделения, состоящего в основном из инструкторов эскадрильи. С 1975 по 1991 год военная роль подразделения была в качестве оперативной эскадрильи на линии фронта, назначенной Верховному союзному командующему в Европе (SACEUR) с двенадцатью самолетами Jaguar, восемью ядерными бомбами WE.177 и различным обычным оружием. В европейской войне высокой интенсивности роль подразделения заключалась в поддержке сухопутных сил на континенте, сначала с обычным оружием, а затем с тактическим ядерным оружием, если это необходимо, если конфликт перейдет на эту стадию. Очевидное несоответствие между количеством самолетов и ядерными бомбами было следствием того, что планировщики штаба RAF пришли к выводу, что на раннем этапе обычной фазы будет потеря треть самолетов, оставляя оставшихся в живых достаточно сильных, чтобы доставить весь запас восемь ядерных бомб подразделения. После окончания холодной войны, когда ВВС Великобритании были сокращены, в 1991 году OCU стал жертвой сокращения оборонных расходов и был расформирован в последний раз путем переназначения в No. 16 (резервная) эскадра 11 сентября 1991 года, хотя переименованная часть продолжала выполнять свои роли как в мирное, так и в военное время точно так же, как и раньше, в новом облике No. 16 (резервная) эскадрилья до выхода на пенсию оружия WE.177.
It was first formed on 15 August 1946 at RAF Molesworth under No. 11 Group of Fighter Command by redesignation of No. 1335 Conversion Unit with the mission of training fighter pilots. The unit operated a variety of aircraft, as befitted its general fighter pilot training mission. Those aircraft included the Gloster Meteor, Hawker Tempest, de Havilland Hornet and de Havilland Vampire. 226 OCU then relocated to RAF Bentwaters, Suffolk on 10 October 1946, training pilots for day fighter and fighter reconnaissance roles consisting of four flights of de Havilland Hornet F.1, Hawker Tempest II, de Havilland Vampire FB.1 and Gloster Meteor F.3 and F.4. Later Meteor two seat Mk VIII trainers were added. Students trained on only one type during the course and did not fly other aircraft other than the Avro Anson I for twin engine familiarisation and the squadron North American Harvard I. At that time it was directed from Fighter Command Headquarters, Bentley Priory, via 11 Fighter Group at Hillingdon. On 31 August 1949 220 OCU moved to RAF Driffield in Yorkshire where it disbanded for the first time by being redesignated as No. 203 Advanced Flying School. The following month, On 1 September 1949, the unit was resurrected at RAF Stradishall and No. 226 OCU's service began a new chapter. In No. 12 Group, again in Fighter Command, the unit had the more specific mission of training Meteor pilots. This lasted until 3 June 1955 when the unit was disbanded for a second time. Continuing the tradition of training fighter pilots, the OCU reformed on 1 June 1963 at RAF Middleton St George, flying the English Electric Lightning with the merging of the Lightning Conversion Squadron and the Fighter Command Instrument Rating Squadron. It moved to RAF Coltishall in April 1964. During 1968 and 1969, the OCU was involved in the training of pilots of the Royal Saudi Air Force in flying their newly acquired Lightnings. On 30 September 1974, it was disbanded at RAF Coltishall, and the OCU's association with fighters came to an end. The next area where 226 OCU saw service was Scotland. Shifting to strike aircraft, 226 OCU reformed at RAF Lossiemouth the day after disbandment from the Jaguar Conversion Unit, originally established in June 1974. Its peacetime role was training pilots for the SEPECAT Jaguar. Less well known was 226 OCU's wartime emergency role as a 'shadow squadron' or reserve unit made up principally of the squadron's instructors. From 1975 until 1991 the unit's wartime role was as an operational squadron in the front line assigned to Supreme Allied Commander Europe (SACEUR) with twelve Jaguar aircraft, eight WE.177 nuclear bombs, and a variety of conventional weapons. In a high intensity European war the unit's role was to support land forces on the Continent, first with conventional weapons and secondly with tactical nuclear weapons as required, should a conflict escalate to that stage. The apparent mismatch between aircraft numbers and nuclear bombs was a consequence of RAF staff planners concluding that there would be one third attrition of aircraft in an early conventional phase, leaving the remaining survivors numerically strong enough to deliver the unit's entire stockpile of eight nuclear bombs. With the post Cold War drawdown of the RAF the OCU fell victim to defence cuts in 1991 and was disbanded for the last time by redesignation to No. 16 (Reserve) Squadron on 11 September 1991, although the redesignated unit continued with both its peacetime and wartime roles exactly as before, in its new guise as No. 16 (Reserve) Squadron until retirement of the WE.177 weapon.