Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жоқ, жоқ. 226 Операциялық конверсиялық бөлім - 1946-1991 жылдар аралығында белсенді болған Корольдік әуе күштері операциялық конверсиялық бөлім.
No. 226 Operational Conversion Unit was a Royal Air Force Operational Conversion Unit which was active between 1946 and 1991.
Пайдалану тарихы
Ол алғаш рет 1946 жылы 15 тамызда RAF Мольсвортта No No. No 11 ұрыс командасы тобының қайта тағайындалуы бойынша. 1335 Тәрбиеленуші бөлім, ұшқыштардың ұшқыштарын даярлау міндетімен. Бірлік ұшақтардың әртүрлі түрлерін қолданды, бұл оның жалпы ұшақ ұшқыштарын даярлау миссиясына сәйкес келді. Бұл ұшақтар Gloster Meteor, Hawker Tempest, de Havilland Hornet және de Havilland Vampire болды. 226 OCU кейін 1946 жылы 10 қазанда RAF Bentwaters, Suffolk-қа көшірілді, ол ұшқыштарды күндізгі ұшқыштар мен ұшқыштардың барлау рөлдеріне үйретеді. Бұл төрт ұшудан тұрады де Хавиланд Хорнет F.1, Хокер Темпест II, де Хавиланд Вампир FB.1 және Глостер Метеор F.3 және F.4. Кейіннен екі орындық МК VIII жаттықтырушылары қосылды. Студенттер курста тек бір үлгіде жаттықты және екі қозғалтқышпен таныстыру үшін Avro Anson I және Солтүстік Американың Гарвард I эскадрильясынан басқа ұшақтарды ұшқан жоқ. Сол кезде ол Хиллингдондағы 11-ші ұрыс тобы арқылы Бентли Приоридегі ұрыс командасының штаб-пәтерінен басқарылатын. 1949 жылы 31 тамызда 220 OCU Йоркширдегі RAF Driffield-ке көшірілді, онда ол No. 203 Арықшы ұшқыштар мектебінің оқушысы. Келесі айда, 1949 жылдың 1 қыркүйегінде, бөлім RAF Stradishall және No. 226-шы OCU қызметі жаңа тарауды бастады. Жоқ. 12-топ, тағы да Жауынгерлік командалық бөлімде, бірлік метеорлық ұшқыштарды даярлаудың нақты тапсырмасын атқарды. Бұл 1955 жылдың 3 маусымына дейін жалғасты, сонда бөлім екінші рет таратылды. Ұшқыштар ұшқыштарын даярлау дәстүрін жалғастыра отырып, OCU 1 маусымда 1963 жылы RAF Middleton St George-да реформаланды. Ол Lightning конверсия эскадрильясы мен Fighter Command Instrument Rating эскадрильясының бірігуімен ағылшын электрлі найзағай ұшағын ұшады. 1964 жылы сәуірде RAF Coltishall-ге көшірілді. 1968 және 1969 жылдары ОКУ Сауд Арабиясының Корольдік Әуе күштері ұшқыштарын жаңадан сатып алынған Lightning ұшақтарын ұшыруға үйретуге қатысты. 1974 жылы 30 қыркүйекте ол RAF Coltishall-де таратылды, және OCU-ның ұрысшылармен байланысы аяқталды. 226 OCU қызмет көрсеткен келесі аймақ Шотландия болды. Ұшу ұшағына ауысқан 226 OCU 1974 жылы маусымда құрылған Jaguar Conversion Unit-тен таратылғаннан кейін бір күн өткенде RAF Lossiemouth-та қайта құрылды. Бейбіт уақыттағы рөлі SEPECAT Jaguar ұшқыштарын даярлау болды. 226-шы OCU-ның соғыстағы төтенше рөлі "көлеңкелік эскадрилья" немесе негізінен эскадрильяның нұсқаушыларынан тұратын резервтік бөлім ретінде аз белгілі болды. 1975 жылдан 1991 жылға дейін бөлімнің соғыс уақытындағы рөлі 12 Jaguar ұшағы, сегіз WE.177 ядролық бомбасы және түрлі кәдімгі қару-жарақтармен Еуропадағы одақтас жоғарғы қолбасшысына (SACEUR) берілген майдан шебіндегі операциялық эскадрилья болды. Жоғары қарқындылықтағы Еуропа соғысында бөлімнің рөлі құрлықтағы құрлық әскерлерін қолдауға, алдымен, әдеттегі қарулармен, ал екінші кезекте, қажет болған жағдайда, егер қақтығыс осы сатыға дейін өршіп кетсе, ядролық қарумен қамтамасыз етуге арналған. Ұшақ саны мен ядролық бомбалардың арасындағы көрнекі сәйкессіздік, RAF штабтың жоспарлаушыларының салдарынан болды. Бұл әуе кемесінің үштен бір бөлігі ертедегі дәстүрлі кезеңде сарқылады деп қорытындылады, қалған тірі қалғандар саны жағынан бірліктің сегіз ядролық бомбаның бүкіл қорын жеткізуге жеткілікті. 1991 жылы RAF-тің суық соғыстан кейінгі қысқартылуымен OCU қорғаныс бойынша қысқартулардың құрбаны болды және соңғы рет No. 16 (резерв) эскадрильясы 1991 жылдың 11 қыркүйегінде қайта тағайындалды, бірақ қайта тағайындалған бөлімше бұрынғыдай бейбіт және соғыс уақытындағы рөлдерін жалғастырды, жаңа No. 16 (резерв) эскадрильясы WE.177 қаруын зейнеткерлікке шығаруға дейін.
It was first formed on 15 August 1946 at RAF Molesworth under No. 11 Group of Fighter Command by redesignation of No. 1335 Conversion Unit with the mission of training fighter pilots. The unit operated a variety of aircraft, as befitted its general fighter pilot training mission. Those aircraft included the Gloster Meteor, Hawker Tempest, de Havilland Hornet and de Havilland Vampire. 226 OCU then relocated to RAF Bentwaters, Suffolk on 10 October 1946, training pilots for day fighter and fighter reconnaissance roles consisting of four flights of de Havilland Hornet F.1, Hawker Tempest II, de Havilland Vampire FB.1 and Gloster Meteor F.3 and F.4. Later Meteor two seat Mk VIII trainers were added. Students trained on only one type during the course and did not fly other aircraft other than the Avro Anson I for twin engine familiarisation and the squadron North American Harvard I. At that time it was directed from Fighter Command Headquarters, Bentley Priory, via 11 Fighter Group at Hillingdon. On 31 August 1949 220 OCU moved to RAF Driffield in Yorkshire where it disbanded for the first time by being redesignated as No. 203 Advanced Flying School. The following month, On 1 September 1949, the unit was resurrected at RAF Stradishall and No. 226 OCU's service began a new chapter. In No. 12 Group, again in Fighter Command, the unit had the more specific mission of training Meteor pilots. This lasted until 3 June 1955 when the unit was disbanded for a second time. Continuing the tradition of training fighter pilots, the OCU reformed on 1 June 1963 at RAF Middleton St George, flying the English Electric Lightning with the merging of the Lightning Conversion Squadron and the Fighter Command Instrument Rating Squadron. It moved to RAF Coltishall in April 1964. During 1968 and 1969, the OCU was involved in the training of pilots of the Royal Saudi Air Force in flying their newly acquired Lightnings. On 30 September 1974, it was disbanded at RAF Coltishall, and the OCU's association with fighters came to an end. The next area where 226 OCU saw service was Scotland. Shifting to strike aircraft, 226 OCU reformed at RAF Lossiemouth the day after disbandment from the Jaguar Conversion Unit, originally established in June 1974. Its peacetime role was training pilots for the SEPECAT Jaguar. Less well known was 226 OCU's wartime emergency role as a 'shadow squadron' or reserve unit made up principally of the squadron's instructors. From 1975 until 1991 the unit's wartime role was as an operational squadron in the front line assigned to Supreme Allied Commander Europe (SACEUR) with twelve Jaguar aircraft, eight WE.177 nuclear bombs, and a variety of conventional weapons. In a high intensity European war the unit's role was to support land forces on the Continent, first with conventional weapons and secondly with tactical nuclear weapons as required, should a conflict escalate to that stage. The apparent mismatch between aircraft numbers and nuclear bombs was a consequence of RAF staff planners concluding that there would be one third attrition of aircraft in an early conventional phase, leaving the remaining survivors numerically strong enough to deliver the unit's entire stockpile of eight nuclear bombs. With the post Cold War drawdown of the RAF the OCU fell victim to defence cuts in 1991 and was disbanded for the last time by redesignation to No. 16 (Reserve) Squadron on 11 September 1991, although the redesignated unit continued with both its peacetime and wartime roles exactly as before, in its new guise as No. 16 (Reserve) Squadron until retirement of the WE.177 weapon.