Введение
Американское научно-исследовательское судно NOAA John N. Cobb (R 552) - исследовательское судно Национального управления океанических и атмосферных исследований, эксплуатировавшееся с 1970 по 2008 год. Она была названа в честь Джона Нейтана Кобба и была самым старым судном в флоте NOAA, когда она была выведена из эксплуатации, ранее служив в Департаменте внутренних дел США Службе рыбы и дикой природы с 1950 по 1956 год и в Бюро коммерческого рыболовства Службы рыбы и дикой природы США с 1956 по 1970 год как US FWS John N. Cobb (FWS 1601).
+NOAAS John N. Cobb
NOAA Ship John N. Cobb (R 552) was a National Oceanic and Atmospheric Administration research vessel in commission from 1970 to 2008. She was named for John Nathan Cobb and was the oldest commissioned ship in the NOAA fleet when she was decommissioned, having previously served in the United States Department of the Interior′s Fish and Wildlife Service from 1950 to 1956 and in the United States Fish and Wildlife Service′s Bureau of Commercial Fisheries from 1956 to 1970 as US FWS John N. Cobb (FWS 1601).
Строительство и ввод в эксплуатацию
W. C. Nickum and Sons разработали John N. Cobb на основе дизайна сенера с кошельком с Западного побережья. Служба рыбы и дикой природы (FWS) профинансировала ее строительство, используя 150 000 долларов США, полученных от продажи исследовательского судна FWS Washington, а Western Boatbuilding Company построила ее в Такоме, штат Вашингтон. Он был запущен 16 января 1950 года и введен в эксплуатацию как US FWS John N. Cobb (FWS 1601) 18 февраля 1950 года. Она присоединилась к другим судам в спасении 86 пассажиров LeContes из спасательных плотов, взяв большинство из них сама. и ее перевели в Сальмон-Бей в Сиэтле. В 2015 году Академия продала его Дэниелу Дж. Уэббу. В 2016 году между портом Порт-Таунсенд и штатом Вашингтон, представляющим Морскую академию Сиэтла, произошел юридический спор о выплате платы за причалы и ремонт судна. Порт утверждал, что Академия нарушила закон, продав непригодное к плаванию судно владельцу, который не мог позволить себе ее ремонт, в то время как штат возразил, что закон освобождает незарегистрированные суда, используемые в основном для правительственных целей, что Академия никогда не регистрировала Джона Н. Кобба и поэтому не была связана законом, что Академия была свободна излишне использовать судно любым образом, соответствующим пожеланиям ее донора, и что любой вопрос о финансовой реституции был между портом и Уэббом.