Введение

43-е воздушное крыло - неактивное подразделение ВВС США, в последний раз размещавшееся на поле Поуп, часть Форт-Брэгга, Северная Каролина, где оно было деактивировано в марте 2011 года. Крыло выполняло поддержку операций на пути в Поп-Филд, включая командование и управление миссией, управление экипажем, обслуживание самолетов, загрузку самолетов, заправку и снабжение. После деактивации крыла 43-я воздушная группа осуществляла воздушную лифту, техническое обслуживание и поддержку базы на поле Поуп. Крыло обеспечивало стратегическую поддержку воздушной перевозки и тактическую поддержку воздушной перевозки Lockheed C 130 Hercules XVIII воздушно-десантному корпусу и 82-й воздушно-десантной дивизии армии. Корни этого крыла уходят в 43-ю бомбардировочную группу (тяжелую), которая была создана 20 ноября 1940 года и активирована 15 января 1941 года на поле Лэнгли, штат Вирджиния. Он действовал в основном в юго-западной части Тихого океана как Boeing B 17 Flying Fortress, а позже как подразделение тяжелых бомбардировщиков Consolidated B 24 Liberator, назначенное в пятую авиацию. 43-я оперативная группа несет в себе историю и происхождение своего высоко награжденного предшественника Второй мировой войны. Активное более 60 лет, крыло было составным крылом сил сдерживания Стратегического воздушного командования на протяжении всей холодной войны.

Операции Superfortress и Stratojet на авиабазе Дэвис-Монтан

17 ноября 1947 года в поле Дэвиса Монтана, штат Аризона, было организовано 43-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое. 43-я бомбардировочная группа, летающая на Боингах B 29 Superfortresses, стала ее оперативной составляющей. Когда в 1948 году организация базы крыла стала постоянной, 1 августа крыло было переименовано в 43-е бомбардировочное крыло, среднее. 2 марта 1949 года крыло B 50A, "Lucky Lady II", под командованием капитана. Джеймс Галлахер совершил первый беспосадочный полёт вокруг света. Полет начался и закончился на авиабазе Карсвелл, штат Техас. Боинг КБ 29 из 43-й эскадрильи по дозаправке топлива заправляли "Счастливую леди II" четыре раза в этой миссии. Миссия получила как Маккей Трофи от Национальной Аэронавтической Ассоциации, так и Ванденберг Трофи от Ассоциации ВВС за эту миссию. Крыло проводило стратегическую подготовку к бомбардировкам с 1946 по 1960 год и дозаправку с 1949 по 1960 год, чтобы выполнить глобальные обязательства Стратегического воздушного командования (SAC). В 1954 году на смену винтовым B 29 и B 50 пришли новые B 47E Stratojet, средние бомбардировщики с прокатом крыльев, способные летать на высоких скоростях дозвука, в первую очередь предназначенные для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. 43-й установил новый рекорд выносливости в 1954 году, держав в воздухе B-47 в течение 47:35 часов. Летал на многочисленных тренировочных миссиях и участвовал в различных учениях и развертываниях SAC с Stratojet в 1950-х годах. В конце 1950-х годов B 47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. 43-й начал перераспределять свои "Стратоджеты" в другие крылья в качестве замены самолетов, начиная с 1959 года.

Операции "Хастлер" на авиабазе Карсвелл

43-е бомбардировочное крыло переместилось на авиабазу Карсвелл без личного состава и оборудования 15 апреля 1960 года. В Карсвелле он был экипирован и оснащен из 3958-й оперативной группы испытаний и оценки и 6592-й тестовой эскадрильи Командования по исследованиям и развитию воздушных сил, которые были прекращены. Крыло сразу же начало обучение экипажей на Convair B 58 Hustler, первом в мире сверхзвуковом бомбардировщике, и начало участвовать в испытаниях категории III (оперативных испытаниях) Hustler в августе. Экипаж второго рейса был награжден трофеем Томпсона. 29 мая 1961 года крыло B 58 совершило перелет из Нью-Йорка в Париж за 3 часа, 14 минут и 45 секунд, установив новый рекорд скорости в Атлантике - 1089,36 миль в час. Экипаж получил трофей МакКей. 5 марта 1962 года крыло B 58 пролетило из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк со средней скоростью 1214 км/ч. Он пролетел из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно за 4 часа, 41 минуту и 15 секунд. Это принесло команде еще один трофей МакКей и трофей Бендикс. 3960-й поддерживал развертывания SAC Boeing B 47 Stratojet REFLEX в Андерсену. За эти годы назначение крыла и его миссия изменились на поддержку развернутых самолетов Boeing B 52 Stratofortress, образуя Временную целевую группу Андерсена. и 454-е бомбардировочное крыло на авиабазе Колумбус, Миссисипи

Операции на авиабазе Андерсен

В 1970 году, чтобы сохранить родословную 43-го бомбардировочного крыла, штаб-квартира SAC получила полномочия от штаба ВВС США прекратить работу MAJCON 3960th SW и активировать регулярное крыло AFCON, которое было неактивно в то время, которое могло бы нести родословную и историю миссии в Андерсоне. 1 апреля 1970 года 3960-й SW был прекращен и заменен 43-м бомбардировочным крылом, которое стало 43-м стратегическим крылом. В июле она также приняла на себя ресурсы и задачи бомбардировочного крыла, временного, 4133-го, которое имело оперативный контроль над B-52 наносящими удары по целям в Юго-Восточной Азии. 43-я использовала прикрепленные самолеты и экипажи других подразделений SAC, которые были развернуты с баз в Соединенных Штатах для участия в боевых операциях Arc Light в Юго-Восточной Азии с 1 июля по середину августа 1970 года и снова с февраля 1972 года по август 1973 года. После окончания боевых действий 43-я обеспечивала обучение маршрутизации и наземную готовность с помощью самолетов B 52 и KC 135, последние предоставлялись другими подразделениями SAC в аренду. В 1975 году крыло предоставило материально-техническую и медицинскую поддержку тысячам вьетнамских беженцев, эвакуированных из своей родины и временно размещенных на Гуаме в ожидании переселения в Соединенные Штаты. Крыло обучалось, чтобы оставаться опытным в ядерных бомбардировках на дальние расстояния и в обычных боевых возможностях. Начиная с 1974 года, он контролировал танкеры временной службы (TDY) и экипажи, участвующие в Тихоокеанской (ранее Андерсен) танкерной целевой группе, которая поддерживала операции SAC в западной части Тихого океана. 60-я бомбардировочная эскадрилья была основным летной единицей крыла в 1980-х годах. Однако в июле 1986 года 65-я стратегическая эскадрилья была активирована для контроля над самолетами по дозаправке воздуха.

С 1990 года

С 1990 года 43-я была не раз деактивирована, переназначена и активирована. В 1989 году база была переведена из Стратегического воздушного командования в Тихоокеанские воздушные силы. 633-е крыло авиабазы ПАКАФ было активировано 1 октября 1989 года, что привело к инактивации 43-го бомбардировочного крыла 30 сентября 1990 года. Крыло было переименовано в 43-е крыло авиационного дозаправки и активировано 1 июня 1992 года на авиабазе Мальмстром, штат Монтана, где оно проводило операции по дозаправке под руководством Командования воздушных сил (ACC), прежде чем быть перемещенным на авиабазу МакДилл, штат Флорида, когда полеты завершились в Мальмстром. В МакДилле она была переименована в группу (43-я авиационная дозаправка группы) и действовала до 1 октября 1996 года, когда она была деактивирована и заменена 6-м авиационным дозаправкой крылом, когда командование воздушной мобильности приняло на себя миссию по дозаправке воздуха от ACC. Он был возвращен на службу в 1997 году, когда подразделение было переименовано в 43-е воздушное крыло 31 марта и активировано 1 апреля 1997 года на базе ВВС Поп, Северная Каролина под командованием воздушной мобильности. Экипажи и самолеты, развернутые в Европе и Юго-Западной Азии для экспедиционных ротаций и операций в чрезвычайных ситуациях, таких как обеспечение запрета полетов над Ираком. Он также принимал участие в гуманитарных воздушных операциях и учениях, часто с воздушно-десантными организациями армии США, дислоцированными в соседнем Форт-Брэгге, Северная Каролина. После террористических атак на Соединенные Штаты 11 сентября 2001 года, элементы развернуты в поддержку глобальной войны с терроризмом. В 2005 году Комиссия по перестройке и закрытию баз обязала распределение назначенных 43-го воздушного моста КВС 130 и 23-й истребительной группы А 10 для удовлетворения требований ВВС в других местах; создала организацию резерва / активной службы 16 C 130H; создала медицинскую эскадрилью; создала группу ВВС для обеспечения выполнения миссий, планирования и управления эффективным загрузкой активов Форт-Брэгга; и передала ответственность за недвижимость армии в Форт-Брэгге. В соответствии с законом BRAC 2005 года, мандаты должны быть завершены не позднее 15 сентября 2011 года. 440-е воздушное крыло было создано на базе ВВС Папа в июне 2007 года, а эскадрильи на действительной службе (2-я воздушная эскадрилья и 43-я эскадрилья по аэромадической эвакуации) были присоединены в июне 2008 года. Передача 23 истребителя группы A 10 Pope была завершена в декабре 2007 года, а 43-е воздушное крыло C 130 было завершено в июне 2008 года. Крыло было деактивировано 1 марта 2011 года, и его 43-я оперативная группа была переименована в 43-ю воздушную группу.