Robert Bristow (engineer)

Введение

Британский инженер сэр Роберт Бристоу (13 декабря 1880 - 3 сентября 1966) был британским портовым инженером, наиболее известным своим вкладом в развитие порта Кочи (Кочин) в Керале, Индия, и считается архитектором современного порта Кочи. Бристоу рассказал о своем опыте в своей книге "Кочинская сага", которая считается важным источником историографии Кералы. Он также известен своими инициативами в создании клуба "Лотус", первого межрасового клуба в Кочи. Он также был членом Королевского общества искусств.

Ранние годы

Родился в Лондоне 13 декабря 1880 года в семье Альфреда Бристоу и Лоры Веб, Бристоу учился в Техническом институте в Лондоне и присоединился к Службе гражданского строительства в 1903 году. Он окончил архитектурный факультет в Лондонском городском колледже и Лондонском техническом институте. В течение следующих шестнадцати лет он работал в различных портах, включая такие порты, как Мальта и Портсмут. Он также участвовал в обслуживании Суэцкого канала. Он присоединился к службе правительства Мадраса в возрасте 39 лет и прибыл в Кочи 13 апреля 1920 года под руководством лорда Уиллингдона, тогдашнего губернатора Мадраса. Однако проект порта Бристоу был расценен властями Индийского офиса в Лондоне как сумасшедшая идея британского инженера. Это связано с тем, что дноуглубитель и другие технологии, необходимые для строительства порта в Кочи, а также необходимое топливо и металлы, включая железо, не были доступны во время разрушений Первой мировой войны. Но Бристоу увидел потенциал, которого не видели власти в Лондоне, Дели и Мадрасе. Он использовал рабочих, которые знают Кочи, глухое море и море. Пароход "Падма", отплывший из Бомбея 26 мая 1928 года, был первым крупным судном, вошедшим в недавно построенную внутреннюю гавань Кочи. В три этапа было сформировано устье 450 футов в ширину и три с половиной мили в ширину, соединяющее глубокое море и Кочинский залив. Здание площадью 780 акров было разработано из озера с использованием почвы, и остров был назван островом Уиллингдон. Приблизительно 3,2 км2 земли были возвращены во время процесса дноуглубления. Остров Уиллингдон, как его называли (по имени губернатора Мадраса), вскоре стал заметной частью города. Сегодня здесь расположен порт Кочин и штаб-квартира Южного военно-морского командования. 11 августа 1935 года Бристоу гордо заявил в интервью Би-би-си о своих достижениях в порту Кочи следующими словами: "Я живу на большом острове, сделанном из морского дна. Он назван Уиллингдонским островом в честь нынешнего вице-короля Индии. С верхнего этажа моего дома я смотрю на лучшую гавань на Востоке. Планы по строительству мостов, соединяющих остров Уиллингдон с Эрнакуламом и Маттанчерри, начались в 1935 году. В 1936 году правительство Индии объявило Кочи крупным портом. Первый железнодорожный мост, известный как мост Вендурутхи, наряду с двумя параллельными автомобильными мостами, соединяющими Вендурутхи с материковой частью Кочи, был построен в 1938 году под руководством Бристоу. Железнодорожный транспорт на остров Уиллингдон стал возможен с появлением моста Вендурутхи. 2 июня 1939 года впервые судно пришвартовалось на причале для официальной погрузки. Правительство также смогло построить стратегическую авиабазу на острове Уиллингдон. Мост Маттанчерри - мост, построенный под руководством Бристоу в 1940 году для соединения острова Уиллингтон и Форта Кочи. Мост, построенный через озеро Вембанад, был также первым самоподъемным мостом в Керале. Строительство моста было сделано таким образом, что средний пролет моста мог быть поднят, чтобы грузовые суда могли проходить в порт Кочи. Таким образом, корабли могли беспрепятственно добраться до порта, а транспортные средства могли свободно передвигаться по обе стороны. Бристоу вернулась в Англию 13 апреля 1941 года.

Born in London on 13 December 1880 to Alfred Bristow and Laura Web, Bristow studied at the Technical Institute in London and joined the Civil Engineering Service in 1903. He graduated as an architect from the City College of London and the Technical Institute of London. He worked in various harbours for the next sixteen years, including ports such as Malta and Portsmouth. He was also involved in the maintenance of the Suez Canal. He joined the services of the Madras government at the age of 39, and came to Kochi on 13 April 1920 under the direction of Lord Willingdon, then the Governor of Madras. However, Bristow's port project was seen by the India Office authorities in London as the crazy idea of a British engineer. This is because the dredger ship and other technologies required to build the port at Kochi, as well as the necessary fuel and metals including iron, were not readily available during the ravages of the First World War. But Bristow saw a potential that the authorities in London, Delhi and Madras did not. He used the workers who know Kochi, backwater and sea. The steamship Padma, sailing from Bombay on 26 May 1928, was the first major ship to enter the newly constructed inner harbour of Kochi. In three stages, an estuary 450 feet wide and three and a half miles wide was formed connecting the deep sea and Cochin Bay. An area of 780 acres was developed from the lake using soil and the island was named Willingdon Island. Around 3.2 km2 of land was reclaimed during the dredging process. The Willingdon Island, as it was known (after the Madras Governor), soon grew to become a prominent part of the city. It today houses the Cochin Port and the headquarters of the Southern Naval Command. Speaking to the BBC on 11 August 1935, Bristow proudly proclaimed his achievements at the Kochi port with the following words: I live on a large Island made from the bottom of the sea. It is called Willingdon Island, after the present Viceroy of India. From the upper floor of my house, I look down on the finest harbour in the East. Plans to build bridges to connect Willingdon Island with Ernakulam and Mattancherry began in 1935. In 1936, the Government of India declared Kochi as a major port. The first railway bridge, known as Venduruthy Bridge, along with two parallel road bridges connecting Venduruthy with the mainland Kochi was constructed in 1938 under the supervision of Bristow. Rail transport to the Willingdon Island became possible with the arrival of Venduruthy bridge. On 2 June 1939, a ship docked at the wharf for the first time for official loading. The government were also able to build a strategic air base on Willingdon Island. Mattancherry Bridge is a bridge built under Bristow's supervision in 1940 to connect Willington Island and Fort Kochi. The bridge built across the Vembanad lake was also Kerala's first self elevating bridge. The construction was in such a way that the middle span of the bridge could be raised up so that cargo ships could pass to Kochi port. In this way, ships could reach the port without hindrance and vehicles could travel freely to both sides. Bristow returned to England on 13 April 1941.

Клуб Лотоса

Бристоу также известен тем, что в 1931 году вместе с женой основал клуб "Лотос". Не считая преобладающего социального стигма, Бристоу открыли клуб для людей всех рас и всех полов, полностью оправдывая свою цель - стать "клубом, где мужчины, женщины и дети всех общин имели бы возможность встречаться вместе, развивать взаимное знакомство и содействовать хорошему общению".