Введение
Операция по чрезвычайным ситуациям воздушного судна Точка пропущенного подхода (MAP или MAPt) - это точка, предписанная в каждом приборовом подходе, в которой должна быть выполнена процедура пропущенного подхода, если требуемая визуальная ссылка не существует. Неточный подход. МПП для неточного подхода обычно пересекается на минимальной высоте спуска (MDA), и может быть где угодно от значительно до порога взлетно-посадочной полосы до противоположного конца взлетно-посадочной полосы, в зависимости от рельефа местности, препятствий, расположения NAVAID и соображений воздушного движения. Точное приближение. MAP при точном подходе достигается, когда воздушное судно достигает высоты принятия решения, предписанной для подхода, сохраняя при этом скольжение. В обоих случаях командующий пилотом должен принять ясное и недвусмысленное решение "да" или "нет" по прибытии в пункт MAP: либо взлетно-посадочная полоса (или ее указанная среда) хорошо видна и доступна для посадки с использованием безопасного и стабильного подхода (т.е. не требуется чрезмерно крутого склона или углов спуска), в этом случае подход к посадке может быть продолжен, либо подход должен быть прекращен и немедленно инициирована опубликованная процедура пропущенного подхода.
Missed approach point (MAP or MAPt) is the point prescribed in each instrument approach at which a missed approach procedure shall be executed if the required visual reference does not exist. Non precision approach. The MAP for a non precision approach is typically crossed at the minimum descent altitude (MDA), and may be anywhere from well before the runway threshold to past the opposite end of the runway, depending on terrain, obstructions, NAVAID location and air traffic considerations. Precision approach. The MAP on a precision approach is reached when the aircraft reaches the decision height prescribed for the approach while maintaining the glideslope. In both cases, the pilot in command must make a clear and unequivocal Yes/No decision upon arrival at the MAP point – either the runway (or its specified environment) is positively visible and accessible for landing using a safe and stabilized approach (i. e. no excessively steep bank or descent angles required), in which case the approach to landing may be continued, or else the approach must be discontinued and the published missed approach procedure must be initiated immediately.
Визуальная точка спуска (США)
Понятие, связанное с пропущенной точкой подхода, - это точка визуального спуска (VDP). Определение его местоположения производится конструкторами процедуры приборового подхода, но обычно это точка на конечном курсе подхода неточного подхода, от которой воздушное судно сможет продолжить спуск от MDA до порога взлетно-посадочной полосы, сохраняя стандартный угол спуска 3°, обеспечивая при этом освобождение от препятствий. VDP всегда находится до достижения MAP и является более полезной контрольной точкой для принятия решения о том, продолжать ли подход или обойти, чем сам MAP. Официальное определение FAA VDP: "Определенная точка на конечном курсе подхода в процедуре неточного прямого подхода, от которой может быть начато нормальное спускание от MDA до точки приземления взлетно-посадочной полосы, при условии, что порог подхода к этой взлетно-посадочной полосе, или приближающиеся огни, или другие маркировки, идентифицируемые с концом подхода к этой взлетно-посадочной полосе, ясно видны пилоту".