New York State Route 15A

Введение

Шоссе в западной части Нью-Йорка, США (англ. New York State Highway 15A) - автострада, пролегающая с севера на юг, расположенная в западной части Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Он служит восточным альтернативным маршрутом NY 15, начинающимся в городе Спрингвотер округа Ливингстон и заканчивающимся в 35,19 милях (57 км) к северу в городе Рочестер округа Монро. NY 15A встречается с U.S. Route 20A (US 20A) в деревне Хемлок, с US 20 и NY 5 в деревне Лима, и с Interstate 390 (I 390) дважды в Генриетте и Брайтоне. Его южная и средняя секции пересекают в основном сельские районы, в то время как самая северная часть в Генриетте, Брайтоне и Рочестере проходит через значительно более развитые районы. С 1927 по конец 1930-х годов современный Нью-Йорк 15 был частью Нью-Йорк 2. В результате, все то, что сейчас NY 15A, первоначально было обозначено как Нью-Йоркский государственный маршрут 2A в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году. Две части трассы были нестандартными в то время; однако эти участки были перестроены в начале и середине 1930-х годов. NY 2 был заменен расширенным US 15 в апреле 1939 года, в то время NY 2A был переназначен на NY 15A, чтобы соответствовать новому обозначению его родителя.

Округ Ливингстон и Онтарио

NY 15A начинается на пересечении с NY 15 в одноименном поселке Спрингвотер, также официально известном как Спрингвотер, расположенном на восточной стороне большой долины в юго-восточном графстве Ливингстон. Маршрут направляется на север как Северная главная улица, следуя по восточной части долины, проходя через северную половину общины. За пределами деревни NY 15A входит в сельскую, неразвитую область, в которой преобладают густые леса на востоке и низменная, немного более открытая область на западе. По мере приближения маршрута к границе округа Ливингстон-Онтарио, низменности уступают место болотам, которые, в свою очередь, ведут к озеру Хемлок на границе округа. В округе Онтарио в городе Канадис, NY 15A следует более внутренним маршрутом на восток, проходя через изолированный лес, расположенный между озерами Хемлок и Канадис. После 10 км шоссе вновь входит в округ Ливингстон вблизи северного конца озера Хемлок. Теперь в городе Ливония NY 15A становится Bald Hill Road, проходя мимо парка Hemlock Lake, местного парка, расположенного на северо-восточной оконечности озера. Он снова меняет название всего через 1,5 мили (2 км) после входа в деревню Хемлок. Здесь она становится Главной улицей и пересекает US 20A, которая образует совпадение с NY 15A вдоль Главной улицы. Параллельно продолжается через Хемлок и в сельскую Ливонию, где 2 мили (3 км) перекрытия заканчивается, как US 20A поворачивает на запад в сторону Буффало. NY 15A, тем временем, направляется на север в город Лима как Планк Роуд. Продолжается через сельскую местность еще 5 км до деревни Лима, где становится Лейк-авеню. В центре деревни NY 15A пересекает US 20 и NY 5 и меняет название на Рочестер-стрит. Маршрут покидает сообщество и его жилые районы после 1 км, но сохраняет название Рочестер-стрит, пока не достигнет границы округа Ливингстон-Монроу к западу от Хонио-Фоллс. на пересечении в 2 км к северо-западу. Пройдя улицу Монро, маршрут делает длинный, значительный поворот на запад, следуя за Хонеой-Крик в город Раш и одноименную деревушку. Автомагистраль встречается с дорогой Rush West Rush Road на пересечении к югу от общины, в этой точке NY 15A поворачивает обратно на север и пересекает реку Хонеой. В процессе NY 15A становится East Henrietta Road, название автострада сохраняется до его северного конца в Рочестере. На противоположной стороне ручья, NY 15A пересекает NY 251 в центре Раша. В 1927 году маршрут был переназначен на NY 2 для устранения дублирования с новой US 4 в восточной части Нью-Йорка. Современный NY 15A, тем временем, был лишь частично сохранен к середине 1920-х годов. В 1926 году только две секции трассы были государственной собственностью: от улицы Монро к западу от Хонеой Фоллс на север до Рочестера и сегмент шоссе в Ливонии, который современный Нью-Йорк 15А разделяет с США 20А. Несмотря на это, все то, что сейчас является NY 15A, было обозначено как NY 2A, альтернативный маршрут NY 2 между Спрингвотером и Рочестером, в перенумерации 1930 года государственных автомагистралей в Нью-Йорке. Субстандартные участки маршрута между Спрингвотером и Хемлоком и от севера Хемлока до Хонеой Фоллс были улучшены поэтапно в течение следующего полувека, начиная с участка между деревнями Лима и Хонеой Фоллс около 1931 года. Остальная часть участка Hemlock Honeyoye Falls и весь маршрут к югу от Hemlock был перестроен в 1934 году. NY 2 был заменен в апреле 1939 года на US 15, который был продлен на север от предыдущего пункта назначения на линии штата Пенсильвания до Рочестера. В результате NY 2A был переназначен в NY 15A.

NY 15A begins at an intersection with NY 15 in the town of Springwater hamlet of the same name, also officially known as Springwater Hamlet, located on the east side of a large valley in southeastern Livingston County. The route heads northward as North Main Street, proceeding along the eastern base of the valley as it passes through the northern half of the community. Outside of the hamlet, NY 15A enters a rural, undeveloped area dominated by dense forests to the east and a low lying, slightly more open area to the west. As the route approaches the Livingston–Ontario county line, the lowlands give way to marshes, which in turn lead to Hemlock Lake at the county line. While in Ontario County in the town of Canadice, NY 15A follows a more inland route to the east, passing through an isolated forest situated between Hemlock and Canadice Lakes. After 6 mile (10 km), the highway reenters Livingston County near the northern end of Hemlock Lake. Now in the town of Livonia, NY 15A becomes Bald Hill Road as it passes by Hemlock Lake Park, a local park situated at the northeastern tip of the lake. It changes names again just 1.5 mile (2 km) later upon entering the hamlet of Hemlock. Here, it becomes Main Street and intersects US 20A, which forms a concurrency with NY 15A along the length of Main Street. The concurrency continues through Hemlock and into rural Livonia, where the 2 mile (3 km) overlap ends as US 20A turns west towards Buffalo. NY 15A, meanwhile, heads northward into the town of Lima as Plank Road. It continues across rural terrain for another 3 mile (5 km) to the village of Lima, where it becomes Lake Avenue. At the village center, NY 15A crosses over US 20 and NY 5 and changes names to Rochester Street. The route leaves the community and its residential surroundings after 0.75 mile (1 km), but retains the Rochester Street name until it reaches the Livingston–Monroe county line west of Honeoye Falls.) at an intersection 1 mile (2 km) to the northwest. Past Monroe Street, the route makes a long, significant turn to the west, following Honeoye Creek into the town of Rush and the hamlet of the same name. The highway meets Rush–West Rush Road at an intersection south of the community, at which point NY 15A turns back to the north and crosses over Honeoye Creek. In the process, NY 15A becomes East Henrietta Road, a name the highway retains until its northern end in Rochester. On the opposite side of the creek, NY 15A intersects NY 251 in the center of Rush. The route was renumbered to NY 2 in 1927 to eliminate numerical duplication with the new US 4 in eastern New York. Modern NY 15A, meanwhile, was only partially state maintained by the mid 1920s. In 1926, only two sections of the route were state owned: from Monroe Street west of Honeoye Falls north to Rochester, and the segment of highway in Livonia that modern NY 15A shares with US 20A. In spite of this fact, all of what is now NY 15A was designated as NY 2A, an alternate route of NY 2 between Springwater and Rochester, in the 1930 renumbering of state highways in New York. The sub standard sections of the route between Springwater and Hemlock and from north of Hemlock to Honeoye Falls were improved in stages over the next half decade, beginning with the piece between the villages of Lima and Honeoye Falls c. no – c. 1931. The remainder of the Hemlock–Honeoye Falls segment and the entirety of the route south of Hemlock was rebuilt c. no – c. 1934. NY 2 was replaced in April 1939 by US 15, which was extended northward from its previous terminus at the Pennsylvania state line to Rochester. NY 2A was renumbered to NY 15A as a result.