Randy Moss Motorsports

Введение

Американская команда по гонкам на грузовиках Randy Moss Motorsports с HTM (ранее известная как Morgan Dollar Motorsports) была командой NASCAR Camping World Truck Series. Он принадлежал Дэвиду Доллару и Рэнди Мосу, широкоприемнику из Зала славы НФЛ. Бывший гонщик Роб Морган был совладельцем команды до 2004 года. Первоначально команда базировалась в Хеннесси, штат Оклахома, где она соревновалась в гонках Pro Stock, Modified и Asphalt Late Model, пока не переехала в Северную Каролину в 2004 году.

История грузовика No 5

Нет. Это не так. 5 грузовика дебютировал в 1997 году на Sears Point International Raceway. Джо Бин квалифицировал "Нет". 46 Форд F 150 на 28-м месте, но финишировал на девятом. Морган участвовал в двух гонках команды в 1998 году под спонсорством Acxiom в Heartland Park Topeka и Sears Point, заняв 28 и 26 место соответственно. Морган вернулся к полному вождению в 1999 году, заняв пятое место в Топеке и финишировав 19-м по баллам. В 2000 году он финишировал восьмым на Кентукки Спидвей и поднялся до восемнадцатого места по очкам. После этого сезона Морган ушел из гонок, но остался на борту в качестве партнера команды. Они также перешли на Chevy и наняли Дэнниса Сетцера в качестве водителя. В первый год, Сетцер выиграл три полюса, а также гонку в Мемфис Моторспортс Парк, заработав ему седьмое место. После падения до девятого места по очкам в 2002 году, Сетцер одержал три победы и занял второе место по очкам в 2003 году. Сетцер также получил спонсорство от бренда Chevy Silverado и выиграл четыре гонки в 2005 году. Команда занимала второе место по очкам в течение трех лет подряд в период с 2003 по 2005 год. В 2006 году Morgan Dollar Motorsports стала флагманской командой Chevrolet. Chevrolet изменил спонсорство команды с Silverado на FlexFuel E85 Ethanol. Изменение было сделано для того, чтобы помочь начать новую инициативу General Motors Live Green Go Yellow, чтобы продвигать использование этанола E85 и разнообразие автомобилей FlexFuel, которые производит компания. Команда поменяла номера грузовиков с No. 46 против No. 85 совпадает со спонсорством E85. Сетцер не смог выиграть гонку впервые с 1997 года, что привело к его уходу из команды. Кинсер и Хесус Эрнандес изначально должны были разделить No. 47 грузовиков в 2007 году, но после слияния их основного владельца Ginn Racing и Dale Earnhardt, Inc., Реган Смит стал новым основным водителем команды до конца года. Тимоти Питерс ехал на "Нет". 47 на Мартинсвилл Спидвей с спонсором Тахо Смоклесс, финишируя 19-м. В 2009 году Рэнди Мосс Моторспортс с HTM вновь открыл No. Команда 47, переназначена на 46, затем на No. 5, и назвал Майка Скиннером водителем. Скиннер дал Рэнди Мосс Моторспортс с HTM свою первую победу 27 апреля 2009 года на Канзасском скоростном треке за рулем No. 5 плохих парней косилок Тойота Тундра. Скиннер дважды выиграл в 2009 году, заняв третье место в финальной таблице. После 2009 года начальник экипажа Эрик Филлипс ушёл в Kyle Busch Motorsports и был заменен Джин Нидом. Однако, производительность Скиннера резко упала, еще больше, когда Нид покинул команду и был заменен инженером Стейси Джонсон. Скиннер занял только два пятиклассников и восьмое место по очкам. Скиннер покинул RMM в конце сезона, Эксайд также покинул команду в конце сезона, сославшись на проблемы с химией после потери Филлипса. Его заменили Трэвис Квапил и командир команды Рикки Виерс, который ранее работал с Roush Fenway Racing в сезоне 2011 года. После ранних боев в сезоне Квапиля заменили. В июле Тодд Бодин стал водителем No. 5 грузовиков после слияния с Germain Racing после спонсорских проблем, которые преследовали обе операции. Джермен провел "Нет". 5 грузовиков вышли из магазина, используя оборудование RMM. Однако Бодин не выиграл и ушёл в Red Horse Racing в конце 2011 года. В начале 2012 года репортер Camping World Truck Рэй Данлап написал в Твиттере о "Нет". 5: "Оборудование продано, здание закрыто, команда не работает!" Бывший шеф экипажа Ричи Вотерс купил остатки команды и владельцев в январе 2012 года, и команда была реформирована как Вотерс Моторспортс.

The No. 5 truck debuted in 1997 at Sears Point International Raceway. Joe Bean qualified the No. 46 Ford F 150 in 28th place, but finished in ninth. Morgan ran two races for the team in 1998 with Acxiom sponsorship at Heartland Park Topeka and Sears Point, finishing 28th, and 26th, respectively. Morgan returned to drive full time in 1999, posting a fifth place finish at Topeka and finishing 19th in points. In 2000, he finished eighth at Kentucky Speedway and moved up to eighteenth in points. After that season, Morgan retired from driving but remained on board as a partner with the team. They also switched to Chevy and hired Dennis Setzer as driver. In his first year, Setzer won three poles as well as a race at Memphis Motorsports Park, earning him a seventh place points finish. After dropping to ninth in points in 2002, Setzer picked up three wins and finished second in points in 2003. Setzer also received sponsorship from the Chevy Silverado brand, and won four races in 2005. The team finished second in points for three consecutive years between 2003–2005. For 2006, Morgan Dollar Motorsports became the flagship team for Chevrolet. Chevrolet changed the team's factory sponsorship from Silverado to FlexFuel E85 Ethanol. The change was to help initiate General Motors' new Live Green Go Yellow initiative to promote the use of E85 Ethanol and the variety of FlexFuel vehicles the company produces. The team switched truck numbers from No. 46 to No. 85 to coincide with the E85 sponsorship. Setzer failed to win a race for the first time since 1997, causing him to leave the team. Kinser and Jesus Hernandez were originally scheduled to share the No. 47 truck in 2007, but after the merger between their primary owner Ginn Racing and Dale Earnhardt, Inc., Regan Smith became the team's new primary driver for the rest of the year. Timothy Peters drove the No. 47 at Martinsville Speedway with Tahoe Smokeless sponsoring, finishing 19th. For 2009, Randy Moss Motorsports with HTM reopened the No. 47 team, renumbered to 46, then to No. 5, and named Mike Skinner the driver. Skinner gave Randy Moss Motorsports with HTM its first ever victory on April 27, 2009, at Kansas Speedway, behind the wheel of the No. 5 Bad Boy Mowers Toyota Tundra. Skinner went on to take the checkered flag twice more in 2009, on his way to 3rd place in the final points standings. Crew chief Eric Phillips left for Kyle Busch Motorsports after 2009 and was replaced by Gene Nead. However, Skinner's performance would drop dramatically, even more so when Nead left the team and was replaced by engineer Stacy Johnson. Skinner garnered only two top 5s and 8th place in points. Skinner left RMM at season's end, Exide also left the team at the season's end, citing issues with chemistry after losing Phillips. He was replaced by Travis Kvapil and crew chief Ricky Viers, who formerly worked with Roush Fenway Racing for the 2011 season. After early season struggles, Kvapil was replaced. In July, Todd Bodine became the driver of the No. 5 truck after a merger with Germain Racing after sponsorship issues plagued both operations. Germain ran the No. 5 truck out of their shop using RMM's equipment. However, Bodine went winless and departed for Red Horse Racing at the end of 2011. In early 2012, Camping World Truck reporter Ray Dunlap tweeted about the No. 5: "equipment sold, building locked, team defunct!" Former crew chief Richie Wauters bought the remnants of the team and the owner points in January 2012, and the team was reformed as Wauters Motorsports.

История грузовика No 25

Теперь номер грузовика No. 25 дебютировал как No. 47 в 2000 году в Виноградниках Булли Хилл 150. Отец Моргана Чарльз проехал на грузовике до 18-го места. Грузовик не работал до 2004 года, когда команда Morgan Dollar дебютировала в специальной программе под названием Chevrolet Silverado All Stars, которая была уникальной программой, демонстрирующей звездную музыку и водителей Chevrolet Nextel Cup. Майкл Уолтрип был дебютным водителем для этой специальной программы и управлял No. 47 грузовиков на пятом месте в гонке "Инфинеон 200" на автодром Лоу. На грузовике Уолтрипа была краска с изображением Шерил Кроу. В оставшейся части сезона 2004 года серия вращающихся водителей гонялась на грузовике, а Тони Стюарт, Робби Гордон и Бобби Лабонте финишировали в пятерке лучших в грузовике. На грузовике в качестве спонсоров на оставшуюся часть сезона выступали Сара Эванс (Стюарт), Джордж Торогуд (Робби Гордон), Биг и Рич (Рон Хорнадей-младший), Джош Тернер (Лабонте), Джо Николс (Джейсон Леффлер), Acxiom (Кайл Буш и Дж. Acxiom и Chevrolet Silverado разделили основное спонсорство на всех грузовиках, за исключением Michigan International Speedway и Indianapolis Raceway Park (где Acxiom был на обоих капотах и четверти панелей с водителями Yeley и Busch, соответственно). Программа "Сильверадо Олл Старс" вернулась в 2005 году, и в ней участвовали Стюарт, Лабонте, Кевин Харвик, Арик Альмирола и Вилли Аллен. В грузовике присутствовали спонсоры от Фил Вассар), Econo Lodge, Rodeway Inn, Trick Pony, Tork, Diamond Rio, Makita Tools, FedEx, Home Depot, City of Nashville, Джули Робертс и Kiss. В марте 2005 года грузовик набрал 0,008 секунды, чтобы одержать первую победу с Лабонте на гонке в Атланте, а затем, наконец, одержал свою первую победу с Лабонте на следующей неделе на Мартинсвилл. В 2006 году водитель по разработке MB2 Motorsports Крайг Кинсер взял на себя управление грузовиком, расширив Morgan Dollar до двух полноценных грузовых команд. После DNQ на Калифорнийском скоростном треке команда перешла на No. 29 короткое время, чтобы принять точки владельца K Automotive Racing, затем перешел к No. 46 лет. Грузовик чередовал спонсоров между Centrix Auto Finance и армией США, а также спонсорство от Ginn Clubs and Resorts и Ветеранов иностранных войн (Kansas Speedway, июль 2006 года). Кинсер был заменен в грузовике Клинтом Бойером на Международной скоростной трассе Нью-Гэмпшира в сентябре. Кинсер вернулся к грузовику на свою последнюю гонку 2006 года NCWTS две недели спустя на Лас-Вегасской скоростной трассе. Джо Немечек и Бойер были объявлены заменами в грузовике для гонок в Таладеге и Техасе, соответственно. Бойер дал команде победу в Техасе. Майк Уоллес управлял грузовиком в начале сезона в Дейтоне, но разбился в начале гонки. Тимоти Питерс проехал на 46 в трех гонках, в первой десятке. Эрин Крокер провела первые две гонки для этой команды в 2008 году, за ней последовал Скотт Спид, который управлял грузовиком в Атланте и Мартинсвилле, а затем Лэндон Кассилл в Мэнсфилде и Лоу с богом. Спонсорство. Арик Альмирола и Реган Смит ехали между гонками, когда Кассилл выполнял обязательства для своей команды Nationwide Series. Кассилл был лучшим в команде в этом году и финальной пятеркой в качестве Моргана Доллара, когда он финишировал третьим на Милуоки Майл. После выкупа MDM Рэнди Мосом, новичком года в 2007 году, Уилли Аллен дебютировал в Рэнди Мосс Моторспортс в Кентукки, управляя No. 81 Rascal Flatts Chevy Silverado, с номером грузовика, который является данью уважения номеру футболок Мосса. Аллен финишировал 15-м в гонке. Водитель по развитию Hendrick Motorsports Лэндон Кассилл занял 14-е место в Кентукки и 7-е место в ORP. Джимми Джонсон дебютировал в серии Truck Series в Бристоле и возглавил 28 кругов, но потерпел крушение на 102-м круге и финишировал 34-м. Драйвер-разработчик Joe Gibbs Racing Марк Дэвис и новичок Донни Лиа завершили программу 2008 года для RMM. Перед сезоном 2009 года Рэнди Мосс Моторспортс с HTM подписал контракт с Тайлером Малсамом на пикап No. 81 Toyota Tundra, после того, как он и его новый товарищ по команде Майк Скиннер были освобождены от Triad Racing Technologies. В 2010 году Мальсам подписал контракт с новым "Kyle Busch Motorsports", в то время как RMM взял Дэвида Старра и спонсорство на неполный рабочий день от Захри. Старр был в первой десятке по очкам, и он направлялся в "Наслаждайся Иллинойсом". Когда RMM закрыл No. 81 команды из-за нехватки финансирования. Старр и Захри оба покинули бы RMM и поехали на No. 81 Toyota для SS Green Light Racing до конца сезона 2010 года. Мальсам вернулся в команду 21 сентября, ездил на новой 25-ти номерной Тойоте Тундра, спонсируемой Exide, в рамках сделки на одну гонку. RMM также объявил, что Мальсам будет играть за команду весь сезон 2011 год�...

The truck now numbered as No. 25 made its debut as the No. 47 in 2000 at the Bully Hill Vineyards 150. Morgan's father Charles drove the truck to an eighteenth place finish. The truck did not run again until 2004 when the Morgan Dollar team debuted a special program called the Chevrolet Silverado All Stars program, which was a unique program showcasing popular music stars and Chevrolet's Nextel Cup drivers. Michael Waltrip was the debut driver for this special program and drove the No. 47 truck to a fifth place finish at the Infineon 200 at Lowe's Motor Speedway. Waltrip's truck carried a paint scheme featuring Sheryl Crow. For the remainder of the 2004 season, a series of rotating drivers raced the truck, with Tony Stewart, Robby Gordon and Bobby Labonte posting top five finishes in the truck. The truck featured Sara Evans (Stewart), George Thorogood (Robby Gordon), Big and Rich (Ron Hornaday Jr.), Josh Turner (Labonte), Joe Nichols (Jason Leffler), Acxiom (Kyle Busch and J. J. Yeley), and Chevrolet Silverado (Labonte) as sponsors on the truck for the remainder of the season. Acxiom and Chevrolet Silverado split primary sponsorship on all of the trucks, except at Michigan International Speedway and Indianapolis Raceway Park (where Acxiom was on both the hood and quarter panels with drivers Yeley and Busch, respectively). The Silverado All Stars program returned in 2005, with Stewart, Labonte, Kevin Harvick, Aric Almirola, and Willie Allen all running. The truck featured sponsorship from Phil Vassar), Econo Lodge, Rodeway Inn, Trick Pony, Tork, Diamond Rio, Makita Tools, FedEx, Home Depot, City of Nashville, Julie Roberts, and Kiss. The truck came within .008 of a second from scoring its first victory with Labonte at the Atlanta Motor Speedway race in March 2005, then finally scored their first win with Labonte back at the wheel the next week at Martinsville Speedway. In 2006, MB2 Motorsports development driver Kraig Kinser took over the truck, expanding Morgan Dollar to two full time truck teams. After DNQ ing at California Speedway, the team switched to the No. 29 briefly to assume K Automotive Racing's owner's points, then switched to the No. 46. The truck alternated sponsors between Centrix Auto Finance and the U. S. Army, and also sported sponsorships from Ginn Clubs and Resorts and the Veterans of Foreign Wars (Kansas Speedway, July 2006). Kinser was replaced in the truck by Clint Bowyer at New Hampshire International Speedway in September. Kinser returned to the truck for his final 2006 NCWTS race two weeks later at Las Vegas Motor Speedway. Joe Nemechek and Bowyer were announced as replacements in the truck for the races at Talladega and Texas, respectively. Bowyer gave the team a victory at Texas. Mike Wallace drove the truck at the beginning of the season at Daytona, but crashed at the beginning of the race. Timothy Peters drove the 46 in three races, with a top ten. Erin Crocker drove the first two races for this team in 2008, followed by Scott Speed who drove the truck at Atlanta and Martinsville, followed by Landon Cassill at Mansfield and Lowe's with the godaddy. com sponsorship. Aric Almirola and Regan Smith drove in between races when Cassill was fulfilling obligations for his Nationwide Series team. Cassill had the team's best finish of the year and the final top five as Morgan Dollar, when he finished 3rd at the Milwaukee Mile. After MDM's buyout by Randy Moss, 2007 Truck Series Rookie of the Year Willie Allen debuted Randy Moss Motorsports at Kentucky driving the No. 81 Rascal Flatts Chevy Silverado, with the truck number being a tribute to Moss' jersey number. Allen finished 15th in the race. Hendrick Motorsports development driver Landon Cassill scored a 14th place finish at Kentucky and a 7th place finish at ORP. Sprint Cup driver Jimmie Johnson made his Truck Series debut at Bristol and led 28 laps but crashed on lap 102 and finished 34th. Joe Gibbs Racing development driver Marc Davis and rookie Donny Lia completed the 2008 schedule for RMM. Before the 2009 season, Randy Moss Motorsports with HTM signed Tayler Malsam to drive the No. 81 Toyota Tundra, after he and new teammate Mike Skinner were released from Triad Racing Technologies. In 2010, Malsam signed with the new Kyle Busch Motorsports, while RMM picked up David Starr and part time sponsorship from Zachry. Starr was in the top 10 in points heading into the EnjoyIllinois. com 225 when RMM shut down the No. 81 team due to a lack of funding. Starr and Zachry would both leave RMM and drive the No. 81 Toyota for SS Green Light Racing for the rest of the 2010 season. Malsam returned to the team on September 21, driving the newly numbered 25 Toyota Tundra sponsored by Exide, in a one race deal. RMM also announced that Malsam would run the full 2011 season for the team. However, after failing to qualify at Daytona and Phoenix and suffering a bad finish at Darlington, the team withdrew from Martinsville and presumably shut down.