Введение
Проект мегапорта Сан-Лоренцо - это предложенный план по строительству огромного воздушного, морского и наземного порта на острове Сан-Лоренцо в Кальяо, Перу, с использованием методов мелиорации земель. Он планирует стать крупнейшим портом и единственным мегапортом в Латинской Америке. Остров стратегически расположен на среднем западном побережье Южной Америки, где он имеет легкий доступ к Азии, Северной Америке и Океании. Он также имеет легкий доступ к Атлантике по предложенной железной дороге, чтобы соединить его с рекой Амазонкой, которая находится всего в 700 милях от Пукалпы. Его план - связать мир с Латинской Америкой через Кальяо. С материком будет соединен предполагаемый подводный тоннель длиной в четыре километра, через который можно будет проехать на метро, грузовых поездах и автомобилях. На острове также будет построен финансовый центр.
Наземные операции/Биоокеанский коридор
На не отработанной части острова будет расположен наземный порт. Он будет расположен рядом с аэропортом. Здесь будут стоянки, автобусы, метро, микроавтобусы. Но самое главное, что он будет связующим звеном между Тихим и Атлантическим океанами. Из наземного порта сотни грузовых поездов каждый день отправляются на транспортировку через страну в город Пукалпа, где они будут отправлены через реку Амазонку в Атлантику. Из порта он пройдет через туннель под океаном и будет продолжать идти под землей в течение 15 километров, пока не покинет столичную область Лимы вокруг Луриганчо. Оттуда он пересечет Анда, затем в Амазонку, пока не достигнет Пукальпы в регионе Укайали. От Пукалпы он будет идти по реке Укайали, пока она не сольется с рекой Амазонкой, и пройдет мимо города Икитос, пятого по величине города страны. Там он будет загружать груз и продолжать путь по самой большой реке в мире в Атлантический океан.
Мега аэропорт
Город Лима расположен в центре Южной Америки в стратегическом месте для связи с остальной Латинской Америкой. Он заменит международный аэропорт Хорхе Чавеса. Перуанская авиационная промышленность исторически была одной из самых сильных в Латинской Америке, но в настоящее время находится в значительном движении вниз. Инвесторы прогнозируют, что этого проекта будет достаточно, чтобы дать достаточно большой толчок, чтобы вернуть его в прежнюю славу. В настоящее время есть прямые рейсы из всех крупных городов Америки и четырех европейских авиакомпаний. Многие азиатские авиакомпании, такие как Japan Airlines, Singapore Airlines и Air China, в прошлом проявляли интерес к полетам в Лиму, поскольку Перу является единственной страной в Южной Америке, доступной без остановок из Азии. Аэропорт будет иметь 3 или 4 взлетно-посадочных полосы в зависимости от количества авиакомпаний, которые будут летать в аэропорт. Застройщики планируют сделать здание аэропорта в форме фигуры Наска.
Мега Морской Порт
Как и аэропорт, расположение порта идеально, так как это середина Южной Америки, которая является идеальным местом для связи с остальной частью Латинской Америки. Глубина воды более 50 метров. Он может поместиться на корабли Post Panamax. Эти корабли могут перевозить более 15 000 контейнеров. Порт предназначен для трансокеанских рейсов. Его длина составляет 7,4 километра. Под аэропортом должны были быть подземные склады для хранения груза. Когда они будут готовы к погрузке на корабли, они будут подняты в порт, а освещение будет основываться на технологии оптических волокон.
Финансовый/гостиничный центр
Остров также будет иметь финансовый центр из-за большого количества торговли, происходящей на острове. Большая часть этого района также будет офисами авиакомпаний. В этом районе также, как и в любом другом крупном аэропорту мира, много аэропортовых отелей. Можно с уверенностью сказать , что финансовый центр острова будет конкурировать с центром Кальяо .
Туннель
Туннель будет состоять из трех частей. Одна часть будет служить для входящего трафика. Другая часть будет обслуживать исходящий трафик. У них будет достаточно полос для предполагаемого трафика, который будет генерироваться для мегаполиса. Третьей частью туннеля будет железнодорожная секция. Эта часть будет самой важной, так как она станет одним из самых важных ключей в связывании Тихоокеанского и Атлантического коридоров. Лимское метро также будет использовать железнодорожную секцию, когда она расширится до аэропорта. Они будут освещены с помощью оптических волокон. Туннель будет построен с использованием специальных буровых машин, которые, вероятно, будут изготовлены в Перу.
Водолом
Островный порт не потребует много разбойников. Сильные южные течения будут блокированы новым волноломом, расположенным в районе Чоррильос.
Рекультивация земель
Аэропорт и военно-морской порт будут расположены на рекультивированной земле. Сам остров не совсем плоский, поэтому это необходимо. Дизайн порта требует этого.
Стоимость проекта
Общая стоимость проекта составляет 12 миллиардов долларов США.
Экологические издержки
На острове Сан-Лоренцо обитают тысячи морских птиц, а также большая колония морских львов. Он стоит в противоположность мегаполисам Лимы и Кальяо, которые разбросаны и загрязнены. Остров является природным ресурсом, который можно использовать для туризма.