Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сан-Лоренцо мегапорт жобасы - Перудің Кальяодағы Сан-Лоренцо аралында жерді қалпына келтіру әдістерін қолдана отырып, үлкен әуе, теңіз және жер портын салу жоспары. Ол Латын Америкасындағы ең ірі және жалғыз мегапорт болуды жоспарлап отыр. Бұл арал Оңтүстік Американың батыс жағалауында орналасқан, сондықтан Азия, Солтүстік Америка және Океанияға жеңіл қатынас бар. Сонымен қатар, Атлантикаға оңай жетуге болады, оны Амазонка өзеніне жалғастыратын теміржол жобасы бар, ол Пукалпа арқылы 700 миль қашықтықта орналасқан. Оның жоспары - Кальяо арқылы әлемді Латын Америкасымен байланыстыру. Ол жер астынан 4 шақырымға созылатын, метро, жүк пойыздары мен автомобильдерге арналған су асты туннелі арқылы материкпен байланыстырылатын болады. Сондай-ақ аралда қаржы орталығы да құрылатын еді.
The San Lorenzo Megaport Project is a proposed plan to build a huge air, naval, and terrestrial port on the island of San Lorenzo in Callao, Peru using land reclamation techniques. It plans to be the largest port and only megaport in Latin America. The island is strategically located on the middle west coast of South America where it has easy access to Asia, North America, and Oceania. It also has easy access to the Atlantic by a proposed railway to connect it to the Amazon River which is only 700 miles away through Pucallpa. Its plan is to link the world to Latin America through Callao. It would be linked to the mainland by a proposed four kilometer long underwater tunnel with access for subway, freight trains, and automobiles. A financial center would also be built on the island.
Жер бетіндегі операциялар/Биокеандық дәліз
Аралдың қалпына келтірілмеген бөлігінде жер порты орналасады. Ол әуежайдың жанында орналасады. Бұл жерде барлық көлік тұрақтары, көлік, автобус, метро, микрожайлар орналасады. Ең бастысы, бұл - Тынық мұхиты мен Атлантика мұхитының арасындағы байланыс. Жердегі порттан күн сайын жүздеген жүк пойыздары Пукалпа қаласына дейін тасымалданады, онда олар Амазонка өзені арқылы Атлантикаға жеткізіледі. Кемежайдан ол мұхит астындағы туннель арқылы өтеді және Луриганчо маңында Лима астаналық аймағынан шыққанға дейін 15 шақырым жер астынан жүреді. Сол жерден Анд тауларын кесіп өтіп, Амазонкаға қарай ұшып, Укайали аймағындағы Пукальпаға жетеді. Пукальпадан Укайали өзенінен Амазонкаға қосылғанша жүреді де, елдің бесінші үлкен қаласы Икитостан өтеді. Ол жерден жүк алып, әлемдегі ең үлкен өзен арқылы Атлант мұхитына дейін барады.
Located on the non reclaimed part of the island will be the terrestrial port. It will be located near the airport. This is where all the parking, transit, buses, subways, micros will be located. Most importantly however, it will be the link between the Pacific and Atlantic oceans. From the terrestrial port hundreds of freight trains every day will originate to be transported cross country to the city of Pucallpa where they will be shipped via the Amazon River to the Atlantic. From the port it will go through the tunnel under the ocean and keep going underground for 15 kilometers until it leaves the Lima Metropolitan Area at around Lurigancho. From there it will cross the Andes then into the Amazon until it reaches Pucallpa in the Ucayali Region. From Pucallpa it will travel down the Ucayali River until it merges with the Amazon River and will pass by the city of Iquitos, the nation's fifth largest city. There it will pick up cargo and continue on the largest river in the world to the Atlantic Ocean.
Мега әуежайы
Лима қаласы Оңтүстік Американың ортасында Латын Америкасының қалған бөлігімен байланыс үшін стратегиялық жерде орналасқан. Ол Хорхе Чавес халықаралық әуежайының орнын алмастырмақ. Перу авиация өнеркәсібі тарихи тұрғыдан Латын Америкасындағы ең мықтылардың бірі болды, бірақ қазіргі уақытта төмендеу қозғалысында. Инвесторлар бұл жобаның бұрынғы даңқына қайта оралу үшін жеткілікті күш беретінін болжайды. Қазіргі уақытта Американың барлық ірі қалаларынан және төрт еуропалық әуе компаниясынан ұшып барады. Көптеген Азиялық авиакомпаниялар, мысалы Japan Airlines, Singapore Airlines және Air China, бұрын Лимаға ұшып баруды қызықтыратын, өйткені Перу Оңтүстік Америкадағы Азиядан тоқтамай ұшатын жалғыз ел. Әуежайда 3 немесе 4 ұшу-қону жолағына ие болады, бұл әуежайға қанша әуе компаниясы ұшатынын байланысты. Құрылысшылар әуежай ғимаратын Наска фигурасы тәрізді етіп салуды жоспарлап отыр.
The city of Lima is located in the middle of South America at a strategic location for connection to the rest of Latin America. It would be replacing the Jorge Chavez International Airport. The Peruvian aviation industry has been historically one of the strongest in Latin America but is currently in a large downwards movement. Investors predict this project would be enough to give a large enough boost to send it back into its former glory. There are currently non stop flights from all the major cities in the Americas and from four European airlines. Many Asian airlines such as Japan Airlines, Singapore Airlines, and Air China have had interest in the past to flying to Lima as Peru is the only country in South America accessible non stop from Asia. The airport would have 3 4 runways depending on how many airlines would be flying to the airport. Developers plan to make the airport building be in the shape of a Nazca figure.
Мега теңіз порты
Әуежайдың орналасуы сияқты порттың орналасуы да өте жақсы, өйткені ол Оңтүстік Американың ортасында орналасқан, бұл Латын Америкасының қалған бөлігімен байланысу үшін керемет орын. Судың тереңдігі 50 метрден асады. Панамакс кемелеріне сыяды. Бұл кемелерге 15000 контейнерден аса жүк тиеді. Порт мұхит аралық сапарларға арналған. Оның ұзындығы 7,4 шақырым. Әуежайдың астында жүкті сақтауға арналған жер асты қоймалары болады. Олар кемелерге тиеуге дайын болған кезде портқа көтеріледі және жарықтандыру оптикалық талшықтар технологиясына негізделеді.
As with the airport the location of the port is perfect as it is the middle of South America which is a perfect location to connect with the rest of Latin America. The water is over 50 meters in depth. It can fit Post Panamax ships. These ships can carry over 15,000 containers. The port is designed for trans oceanic voyages. It is 7.4 kilometers long. Under the airport would there be subterranean warehouses to store the cargo. When they are ready to be loaded onto the ships they would be elevated to the port and lighting would rely on fiber optic technology.
Қаржылық/ қонақ үй орталығы
Аралда сауда-саттық көп болғандықтан, аралда қаржы орталығы да болады. Бұл аймақтың көп бөлігі әуе компаниясының кеңселері болады. Сонымен қатар, бұл аймақта әлемдегі басқа да ірі әуежайлар сияқты көптеген әуежай қонақ үйлері бар. Бұл аралдың қаржы орталығы Кальяо қаласының қаржы орталығымен бәсекелесе алады деп айтуға болады .
The island would also have a financial center due to the large amount of commerce occurring on the island. Many of that area would also be airline offices. The area would also have, as with almost any other major airport of the world, many airport hotels in the area. It is safe to say that the financial center of the island will rival that of Downtown Callao
Туннель
Түзектің үш бөлігі болады. Бір бөлігі кіріс трафигіне арналған. Басқа бір бөлік сыртқа шығатын көліктерге қызмет көрсетеді. Олардың жолақтары мегаполисте пайда болатын көліктік трафикке жеткілікті болады. Туннельдің үшінші бөлігі рельсті болады. Бұл - Тынық мұхиты мен Атлантика мұхитын байланыстыратын ең маңызды жолдардың бірі. Лима метрополитені де теміржол учаскесін әуежайға дейін кеңейткенде пайдаланады. Олар оптикалық талшықтар технологиясымен жарықтандырылады. Түзеу арнайы бұрғылау машиналарымен салынады, олар Перуде шығарылады.
The tunnel will have three parts. One part would serve for inbound traffic. Another other part would serve outbound traffic. They will have sufficient lanes for the estimated traffic to be generated for the megalopolis to be. The third part of the tunnel will be the rail section. This part will be the most important part as it will be one of the most important keys in linking the Pacific and Atlantic corridor. The Lima Metro will also use the rail section when it expands to the airport. They would be lighted using fiber optic technology. The tunnel will be built using special drilling machines which will probably be manufactured in Peru.
Су бұрғылары
Арал портына көп су бұрғышы қажет болмайды. Оңтүстіктегі күшті ағымдар Чоррильос ауданында орналасқан жаңа су бұрандасымен бөгеліп қалады.
The island port will not require many breakwaters. The strong southern currents would be blocked by a new breakwater located in the Chorrillos District.
Жерді қалпына келтіру
Әуежай мен теңіз порты қалпына келтірілген жерлерге орналасады. Аралдың өзі толығымен жазық емес, сондықтан бұл қажет. Порт құрылымы да соны талап етеді.
The airport and naval port will be located on reclaimed land. The island itself is not completely flat so this is necessary. The port design requires it as well.
Жобаның құны
Жобаның жалпы құны 12 миллиард АҚШ долларын құрайды.
The total cost for the project is an estimated US$12 billion.
Қоршаған ортаға шығындар
Сан-Лоренцо аралында мыңдаған теңіз құстары, сондай-ақ, теңіз арыстандары өседі. Бұл Лима мен Кальяоның ластанған мегаполистеріне қарама-қарсы. Бұл арал туристік мақсатта пайдаланылуы мүмкін табиғи ресурс.
The island of San Lorenzo is home to thousands of sea birds, as well as a large breeding colony of sea lions. It stands in contrast to the sprawling polluted megalopolis of Lima and Callao. The island is a natural resource that could be exploited for tourism.