Johnny Aitken

Введение

Американский гонщик (1885-1918), Джон Дональд Эйткен (3 мая 1885 - 15 октября 1918) - американский гонщик из Индианаполиса, который был активен в годы до Первой мировой войны. Эйткен участвовал в гонке Indianapolis 500 три раза. Он стартовал в гонке дважды, в 1911 и 1916 годах. Он возглавил первый круг первой гонки (1911). Эйткен занял поул-позицию в 1916 году, но в том же году занял 15-е место (его лучший результат). В 1915 году на 500 миль в Индианаполисе Эйткен был в качестве водителя-рельефа для двух гонщиков, Гила Андерсона и Эрла Купера (которые в конечном итоге заняли 3-е и 4-е места).

Биография

Эйткен участвовал в гонке Индианаполис 500 три раза. Он стартовал в гонке дважды, в 1911 и 1916 годах. Он возглавил первый круг первой гонки (1911). Эйткен занял поул-позицию в 1916 году, но в том же году занял 15-е место (его лучший результат). В 1915 году на 500 миль в Индианаполисе Эйткен был в качестве водителя-рельефа для двух гонщиков, Гила Андерсона и Эрла Купера (которые в конечном итоге заняли 3-е и 4-е места). Хотя Эйткен никогда не выигрывал Индианаполис 500 в качестве гонщика, он действительно служил менеджером команды для двух победных попыток, победы Джо Доусона в 1912 году и победы Джулса Гоуса в 1913 году. Деятельность Айткена на Индианаполисской скоростной трассе не ограничивалась Индианаполисом 500. Он выиграл в общей сложности 15 гонок на IMS, больше всех гонщиков за 100-летнюю историю трассы. Эйткен был единственным гонщиком, выигравшим гонки в каждом из четырех автогонных уик-энда, которые проводились в течение 500 лет трассы 1909-1910. Он также выиграл все три гонки, которые включали в себя Harvest Auto Racing Classic, в сентябре 1916 года. (Другой пилотом с наибольшим количеством побед в IMS является Рэй Харрун, с 8 победами в 1909-1911 годах.) Эйткен стартовал в общей сложности 41 гонку на Индианаполисской скоростной трассе, что, опять же, больше всего среди всех гонщиков в истории трассы. (Другой пилотом с наибольшим количеством стартов в IMS является А. Дж. Фойт, который стартовал в общей сложности 36 гонок с 1958 по 1994 год.) Известно, что за пределами участия в гонках на Индианаполисе Эйткен стартовал по меньшей мере в 33 гонках, санкционированных AAA, с 1907 по 1916 год, и управлял в по меньшей мере трех других. Он выиграл семь из этих гонок, в том числе 1-й международный розыгрыш в 1916 году (300 миль, 14 сентября, на автодроме Цинциннати), гонку Кубка Астора в 1916 году (250 миль, 30 сентября, на автодроме Шепсхед-Бэй) и гонку Harkness Trophy в 1916 году (100 миль, 28 октября, также в Шепсхед-Бей). Айткен является со-победителем американского Гран-при, который был проведен на автодроме Санта-Моника 18 ноября 1916 года. Он стартовал в гонке, но был первым гонщиком, который вышел из гонки, когда его машина потерпела поломку поршня после одного круга. На 21-м круге он взял машину, которая начала гонку, за рулем которой находился Хоуди Уилкокс. Айткен проехал на этой машине до конца гонки, проехав 28 из 48 кругов, финишировав первым. Поэтому Айткен занял как первое, так и последнее место. (Такой подсчет не будет проводиться в соответствии с действующими правилами большинства гоночных серий.) Несмотря на это, конкурсный совет ААА признал его неспособным на получение очков, и он занял второе место в общем зачете в сезоне 1916 года. Айткен умерла 15 октября 1918 года от бронхонемонии от пандемии гриппа 1918 года.

Aitken competed in the Indianapolis 500 three times. He started the race twice, in 1911 and 1916. He led the first lap of the first race (1911). Aitken captured the pole position in 1916, but ended up in 15th place (his best finish) that year. In the 1915 Indianapolis 500, Aitken drove relief for two drivers, Gil Anderson and Earl Cooper (who ultimately finished 3rd and 4th). While Aitken never won the Indianapolis 500 as a driver, he did serve as team manager for two winning efforts, Joe Dawson’s victory in 1912, and Jules Goux’s win in 1913. Aitken’s activity at the Indianapolis Motor Speedway was not limited to the Indianapolis 500. He won a total of 15 races at IMS, the most of any driver in the 100 year history of the track. Aitken was the only driver to win races in each of the four automobile race weekends that were held during the track’s “pre 500” years of 1909–1910. He also won all three races which comprised the Harvest Auto Racing Classic, in September 1916. (The driver with the second greatest number of wins at IMS is Ray Harroun, with 8 wins in 1909–1911.) Aitken started a total of 41 races at the Indianapolis Motor Speedway, which is, again, the most of any driver in the track's history. (The driver with the second greatest number of starts at IMS is A. J. Foyt, who started a total of 36 races from 1958 to 1994.) Outside of his participation at the Indianapolis Motor Speedway, Aitken is known to have started at least 33 AAA sanctioned races, from 1907 to 1916, and to have driven relief in at least three others. He won seven of these races, including the 1916 1st International Sweepstakes race (300 miles, Sept 14, at the Cincinnati Motor Speedway ), the 1916 Astor Cup Race (250 miles, Sept 30, at the Sheepshead Bay Speedway), and the 1916 Harkness Trophy Race (100 miles, Oct 28, also at Sheepshead Bay). Aitken is credited as co winner of the American Grand Prize, which was held at the Santa Monica Road Race Course on Nov 18, 1916. He started the race, but was the first driver to drop out, when his car suffered a broken piston after one lap. On Lap 21, he took over the car which had started the race being driven by Howdy Wilcox. Aitken drove that car for the remainder of the race, completing 28 of the total 48 laps, finishing first. Aitken, therefore, was credited with both first and last place. (Such scoring would not take place under the current rules of most racing series.) Despite this, the AAA Contest Board ruled him ineligible for points, and he finished second overall in the 1916 season. Aitken died on October 15, 1918, of bronchopneumonia from the Influenza pandemic of 1918.