No. 78 Wing RAAF

Введение

- Нет, не могу. 78-е крыло - это оперативное учебное крыло Королевских австралийских ВВС (RAAF), штаб-квартира которого находится на базе ВВС Уильямтауна, Новый Южный Уэльс. Она включает в себя No. 76 и 79 эскадрильи, управляющие BAE Hawk 127 ведут в истребителе, и No. 278-я эскадрилья, техническое подразделение. - Нет, не могу. 79 эскадрилья, расположенная на базе Пирс, Западная Австралия, отвечает за перевод новых пилотов на быстрые самолеты, в то время как No. 76 эскадрилья в Уильямтауне проводит вводные курсы истребителей; оба подразделения также выполняют миссии поддержки для Королевского австралийского флота и австралийской армии. Образован как истребительная часть в ноябре 1943 года, No. 78-е крыло состояло из трех летательных подразделений, No No. 75, 78 и 80 эскадрильи, эксплуатирующие P 40 Kittyhawks на юго-западном Тихоокеанском театре Второй мировой войны. После войны, он переоснащен P 51 Мустангами в Уильямтауне. В начале 1950-х годов крыло базировалось на Мальте в гарнизоне Королевских ВВС, где эксплуатировались две эскадрильи истребителей De Havilland Vampire. Переоснащенный CAC Sabres, он развернулся с No. 3 и 77 эскадрильи в Малайю в 1958-59, совершали вылеты против коммунистических повстанцев в последние годы чрезвычайного положения. В 1960-х годах ей было поручено обеспечить региональную противовоздушную оборону во время конфронтации между Индонезией и Малайзией, а также поставлять оборудование и персонал для контингента ВВС Великобритании, действующего с авиабазы Убон в Таиланде. - Нет, не могу. 78-е крыло было расформировано в ноябре 1967 года и в феврале 2000 года было реорганизовано для выполнения своей нынешней роли в качестве оперативного учебного крыла.

Вторая мировая война

- Нет, не могу. 78-е крыло было сформировано 24 ноября 1943 года в Таунсвилле, Квинсленд, под командованием командующего крылом (позже капитана группы) В. Д. Брукса. Вместе с "Нет". 77 крыло, оно перешло под контроль No. 10-я оперативная группа, мобильная ударная группа, поддерживающая войска союзников, продвигающиеся на юго-западной части Тихого океана. - Нет, не могу. Первоначально летное подразделение 78-го крыла должно было состоять из No. 80 эскадрилья, использует истребители P40 Kittyhawk, и No. 452-я и 457-я эскадрильи, используйте Спитфайры. Эскадрильи Спитфайра не могли быть освобождены от службы в Северо-Западной зоне, как планировалось, и No. 75 и 78 эскадрильи заняли их место, сделав формирование всеми силами Киттихоука. - Нет, не могу. 78-е крыло выполняло боевые воздушные патрули и наземные атаки во время операций "Неосторожность" и "Преследование", нападения на Голландию и Айтапе, Новая Гвинея, в апреле 1944 года. К середине года, время полета в Новой Гвинеи было постоянно выше, чем у его коллег в Пятой ВВС США. Когда нет. 10 Оперативная группа была преобразована в первые тактические воздушные силы Австралии (No. 1 TAF) в октябре 1944 г., No. 78-е крыло составило свой истребительный контингент вместе с недавно прибывшим No. 81 Крыло, которое также управляло Kittyhawks. Снижение No. 1 ВВС в районах операций, обойденных основным наступательным движением союзников на Филиппины и Японию, привели к низкому моральному духу в конце 1944 и начале 1945 года. В апреле 1945 года вновь назначенный офицер командующий No. 78-й полк, группа капитана Уилфреда Артура, помогла вызвать так называемое "Моротайское мятеж" в знак протеста против использования австралийских истребителей в, по-видимому, бесполезных наземных атаках. Последующее расследование оправдало пилотов, обнаружив, что их мотивы в подаче заявления об отставке были искренними. Артур сохранил командование No. 78-е крыло для вторжения в Таракан, которое началось 1 мая. Увеличенный No. 452-й эскадрильи Спитфайров, крыло было заменой в последнюю минуту для No. 81 Wing, который был задержан, перемещая свои самолеты вперед от Ноемфура и северной Австралии, и имел только десять дней, чтобы подготовиться к операции. Как и его летные эскадрильи, нет. 78-е крыло включало в себя No. 114 Мобильный истребитель управления (No. 114 МФКУ), No Парк "Аэростанции 29", No. 28 Медицинская клиринговая станция, и No. 11 Ремонтно-сервисный отдел. 25 мая 1945 года Артуру сменил командир лесного командования Алан Роулинсон. В июне и июле крыло приняло участие в нападениях на Лабуан и Баликпапан, осуществляя конвойный эскорт в первом и, присоединившись еще раз к No. 452-я эскадрилья, наземные атаки и тесная поддержка 7-й австралийской дивизии. В июле он совершил 858 вылетов, сбросив бомбы и потратив почти 350 000 патронов боеприпасов, потеряв шесть самолетов и четырех пилотов, погибших или пропавших без вести.

No. 78 Wing was formed on 24 November 1943 at Townsville, Queensland, under the command of Wing Commander (later Group Captain) W. D. Brookes. Along with No. 77 Wing, it came under the control of No. 10 Operational Group, a mobile strike force supporting the Allied armies as they advanced in the South West Pacific theatre. No. 78 Wing's flying units were originally to have consisted of No. 80 Squadron, operating P 40 Kittyhawk fighters, and Nos. 452 and 457 Squadrons, operating Spitfires. The Spitfire squadrons could not be released from duty in the North Western Area as planned, and Nos. 75 and 78 Squadrons took their place, making the formation an all Kittyhawk force. No. 78 Wing flew combat air patrols and ground attack missions during Operations Reckless and Persecution, the assault on Hollandia and Aitape, New Guinea, in April 1944. By the middle of the year, the wing's flying hours in New Guinea were consistently higher than those of its counterparts in the US Fifth Air Force. When No. 10 Operational Group was re formed as the Australian First Tactical Air Force (No. 1 TAF) in October 1944, No. 78 Wing constituted its fighter contingent along with the recently arrived No. 81 Wing, which also operated Kittyhawks. The relegation of No. 1 TAF to areas of operations bypassed by the main Allied thrust towards the Philippines and Japan led to poor morale in late 1944 and early 1945. In April 1945, the newly appointed Officer Commanding No. 78 Wing, Group Captain Wilfred Arthur, helped bring about the so called "Morotai Mutiny" in protest at the employment of Australian fighter squadrons for apparently worthless ground attack missions. A subsequent inquiry cleared the pilots involved, finding their motives in tendering their resignations to be sincere. Arthur retained command of No. 78 Wing for the invasion of Tarakan, which commenced on 1 May. Augmented by No. 452 Squadron's Spitfires, the wing was a last minute replacement for No. 81 Wing—which had been delayed while moving its aircraft forward from Noemfoor and northern Australia—and had only ten days to prepare for the operation. As well as its flying squadrons, No. 78 Wing's complement included No. 114 Mobile Fighter Control Unit (No. 114 MFCU), No. 29 Air Stores Park, No. 28 Medical Clearing Station, and No. 11 Repair and Servicing Unit. On 25 May 1945, Arthur was succeeded by Wing Commander Alan Rawlinson. In June and July, the wing took part in the assaults on Labuan and Balikpapan, undertaking convoy escort in the former and, joined once more by No. 452 Squadron, ground attack missions and close support of the Australian 7th Division in the latter. During July it flew 858 sorties, dropping over of bombs and expending almost 350,000 rounds of ammunition, for the loss of six aircraft and four pilots killed or missing.

Ранний послевоенный период

После окончания военных действий, No. 78-е крыло, включающее No No 75, 78 и 80 эскадрилий, и No. 114 МФКУ, вылетел из Таракана в Австралию. Прибыв в декабре 1945 года, формирование было первоначально базировано в Дениликине, Новый Южный Уэльс, где его эскадрильи были сведены к кадровому статусу; No. 80 эскадрилья была расформирована там в июле 1946 года. Крыло и его остальные эскадрильи переместились в мае и июне на станцию RAAF Schofields, Новый Южный Уэльс, а затем в августе на станцию RAAF Williamtown, где они были переоборудованы P 51 Mustangs. Роулинсон, теперь капитан группы, завершил свое назначение в качестве командующего офицера в декабре 1946 года. Командующий крылом Дик Крессуэлл командовал крылом, а также базой Уильямтауна с марта 1947 года по март 1948 года. - Нет, не могу. 378-я (базовая) эскадрилья была сформирована под эгидой No. 78-е крыло в Уильямтауне в июне 1947 года; базовые эскадрильи были административными и логистическими подразделениями, предназначенными для того, чтобы их крылья были самоподдерживающимися и мобильными в случае развертывания. - Нет, не могу. В том же месяце была сформирована эскадрилья 478 (поддержание), которая взяла на себя ответственность за все самолеты и оборудование, эксплуатируемые No. 78-е крыло. Нет, нет. 75 и 78 эскадрильи были расформированы в марте и апреле 1948 года соответственно.

Мальтийский гарнизон

- Нет, не могу. 78-е крыло было восстановлено в январе 1949 года, включая No No. 75, 76 и 478 эскадрилий, и No. 114 МФКУ. Это стало первым крылом в RAAF, оснащенным реактивными самолетами, когда его летательные подразделения получили истребители De Havilland Vampire F.30 в период с 1949 по 1951 год; ему также были выделены Мустанги и CAC Wirraways . Впоследствии крыло было переоборудовано Vampire FB.9 в аренду у Королевских ВВС в обмен на обязательство Австралии поддерживать операции RAF на Ближнем Востоке. Включающие No 75 и 76 (истребительная) эскадрилья, No. 378-я (базовая) эскадрилья и No. 478-я (поддержка) эскадрилья, No. 78-е крыло было развернуто на Мальте для выполнения задач гарнизона под командованием командира крылыша (позже капитана группы) Брайана Итона. Поскольку присутствие RAAF было по существу символическим жестом, чтобы продемонстрировать солидарность Содружества в разгар холодной войны, боевые эскадрильи были только половиной численности, используя по восемь самолетов каждая. Помимо вампиров, были предоставлены два тренера Gloster Meteor. Персонал покинул Австралию в июле 1952 года; развертывание за границей длилось минимум два года, семьям было разрешено совершить путешествие. Хотя под оперативным контролем RAF No. 205 группа, крыло ни при каких обстоятельствах не должно использоваться в бою без прямого разрешения правительства Австралии. Первоначально базировалось на аэродроме Королевского флота в Хал-Фар, на юго-востоке Мальты, в июне 1953 года крыло переместилось на центрально расположенную станцию RAF Ta'Kali, командование которой было передано капитану группы Итону. К этому времени, когда планировалось создать Дальневосточный стратегический резерв для сдерживания коммунистической агрессии в Юго-Восточной Азии, британское и австралийское правительства начали обсуждать вопрос о выводе No. 78-е крыло с Ближнего Востока, когда его планируемый двухлетний гарнизон был завершен. Итон передал командование командующему крылом Джеффу Ньюстеду в сентябре 1954 года. Крыло совершило свои последние вылеты в декабре и вернулось в Австралию в следующем месяце. После своего путешествия по Средиземному морю, No 78-е крыло было реорганизовано в Уильямтауне. 16 марта 1955 г. штаб-квартира крыла была реорганизована, а No. 76 и 378 эскадрильи были расформированы. - Нет, не могу. 75 эскадрилья осталась с крылом, увеличенным 21 марта No. 3 и 77 эскадрильи. 1 апреля, No. 478-я эскадрилья поглотила функции по техническому обслуживанию No. 77-я эскадрилья. Нет, нет. 75 и 77 эскадрильи первоначально управляли метеорами из Уильямтауна и No. 3 эскадрилья базировалась на базе ВВС Великобритании в Канберре, где она управляла самолетами P 51D Mustang. К ноябрю 1956 года крыло было переоборудовано CAC Sabres, и все его подразделения были размещены в Уильямтауне.

No. 78 Wing was re established in January 1949, comprising Nos. 75, 76, and 478 Squadrons, and No. 114 MFCU. It became the first wing in the RAAF to equip with jet aircraft, when its flying units took delivery of De Havilland Vampire F.30 fighters between 1949 and 1951; it was also allocated Mustangs and CAC Wirraways. The wing subsequently re equipped with Vampire FB.9s leased from the Royal Air Force, in exchange for Australia's commitment to support RAF operations in the Middle East. Comprising Nos. 75 and 76 (Fighter) Squadrons, No. 378 (Base) Squadron and No. 478 (Maintenance) Squadron, No. 78 Wing was deployed to Malta on garrisoning duties under Wing Commander (later Group Captain) Brian Eaton. As the RAAF's presence was essentially a symbolic gesture to demonstrate the Commonwealth's solidarity in the midst of the Cold War, the combat squadrons were half strength only, operating eight aircraft each. In addition to the Vampires, two Gloster Meteor trainers were provided. Personnel departed Australia in July 1952; the posting overseas being a minimum of two years, families were permitted to make the journey as well. Although under the operational control of the RAF's No. 205 Group, the wing was under no circumstances to be used in combat without the express permission of the Australian government. Originally based at the Royal Navy's Ħal Far airfield, in south east Malta, the wing moved in June 1953 to the centrally located RAF Station Ta'Kali, command of which was given to Group Captain Eaton. By this time, with plans afoot to form a Far East Strategic Reserve to contain communist aggression in South East Asia, the British and Australian governments began to discuss withdrawing No. 78 Wing from the Middle East when its planned two year garrison was complete. Eaton handed over command to Wing Commander Geoff Newstead in September 1954. The wing flew its last sorties in December, and returned to Australia the following month. Following its tour in the Mediterranean, No. 78 Wing was reorganised at Williamtown. On 16 March 1955, the wing headquarters was re formed, and Nos. 76 and 378 Squadrons were disbanded. No. 75 Squadron remained with the wing, augmented on 21 March by Nos. 3 and 77 Squadrons. On 1 April, No. 478 Squadron absorbed the maintenance functions of No. 77 Squadron. Nos. 75 and 77 Squadrons initially operated Meteors from Williamtown and No. 3 Squadron was based at RAAF Station Canberra, where it flew P 51D Mustangs. By November 1956 the wing had re equipped with CAC Sabres and all of its units were stationed at Williamtown.

Чрезвычайная ситуация в Малайи и Конфронтация

Капитан Глен Купер принял командование крылом в 1957 году, развернув его в период с октября 1958 года по февраль 1959 года на базе ВВС Королевской Англии в Баттерворте в Малайи, где его летательные подразделения состояли из No. 3 и 77 эскадрильи. - Нет, не могу. 75-я эскадрилья осталась в Уильямтауне, впоследствии присоединившись к No. 81 крыло с переформированным No. 76-я эскадрилья. В октябре-декабре 1965 года отряд из шести "Сейбров", изначально из No. 77 эскадрилья, а позже из No. 3 эскадрилья, базировалась в Лабуан, чтобы проводить боевые патрулирования над индонезийской-малайзийской границей на Борнео. В мае 1962 года в ответ на коммунистическое восстание в Лаосе No. 79 эскадрилья была переформирована в Сингапуре с использованием No. 78-е крыло и его персонал. В течение следующих шести лет эта эскадрилья действовала с авиабазы Убон в Таиланде и была экипирована персоналом из No. 78-е крыло служит по шестимесячной до годовой ротации. Однако ВВС Великобритании не признавали никакой связи между этими двумя подразделениями, поскольку Малайзия придерживалась политики нейтралитета в отношении войны в Юго-Восточной Азии. Эскадрилья была расформирована в июле 1968 года. - Нет, не могу. 75 эскадрилья, оснащенная сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III, освобождена No. 3 эскадрилья в Баттерворте в мае 1967 года.

Расформирование и реорганизация

- Нет, не могу. 78-е крыло было расформировано в ноябре 1967 года, а No. 75, 77 и 478 эскадрильи стали независимыми подразделениями под командованием штаба RAAF Butterworth. Штаб-квартира находилась в Уильямтауне, она включала No. 76-я эскадрилья на пересечении Уильямтауна и No. 79 эскадрилья на базе Пирс, Западная Австралия, оба используют "Ястребы" и No. 2 Операционный конверсионный блок (No. 2 ОКУ) в Уильямтауне, работают с Хорнетсом. Каждое из этих подразделений ранее было частью No. 81 крыло. - Нет, не могу. 79 эскадрилья была создана для перевоспитания выпускников No. 2 Военно-техническая школа в Пирсе для быстрых реактивных самолетов, No 76-я эскадрилья будет вести курс на истребители, и No. 2 ОКУ, чтобы перевести пилотов на истребители "Шершень". В феврале 2002 года No 78-е крыло перешло под контроль недавно созданной воздушной боевой группы, сформированной путем слияния тактической истребительной группы и ударной разведывательной группы. Слияние расширило ответственность крыла, так как оно взяло на себя руководство в обучении для General Dynamics F 111C No. 82 крыло. В июле 2003 года техническое обучение и симуляторная единица No. 278-я эскадрилья, с отрядами на базах RAAF Amberley, Tindal и Pearce, была добавлена к составу крыла. - Нет, не могу. 79 эскадрилья продолжает обеспечивать быструю конверсию реактивного самолета для недавно окончившихся пилотов, а также курсы повышения квалификации, в то время как No. 76 эскадрилья проводит вступительные курсы по подготовке к "классическим" "Горнетсам" на No. 2 OCU или F/A 18F Super Hornets с No. Шестой эскадрон в Амберли. Обе эскадрильи также выполняют миссии поддержки для австралийской армии и Королевского австралийского флота.