No. 81 Wing RAAF

Введение

Королевские австралийские ВВС No. 81 Wing отвечает за эксплуатацию многоцелевых истребителей Lockheed Martin F 35 Lightning II Королевских австралийских ВВС (RAAF). Штаб-квартира находится на базе ВВС Великобритании в Уильямтауне, Новый Южный Уэльс, крыло состоит из трех боевых подразделений, No. 3 и 77 эскадрильи, базирующиеся на пересечении Уильямтауна и No. 75 эскадрилья на базе РААФ Тиндал, Северная территория, а также оперативное подразделение переоборудования в Уильямтауне. - Нет, не могу. Штаб-квартира 81 крыла контролирует подготовку эскадрильи в тактике воздух-воздух и воздух-земля, а также поддержку австралийской армии и Королевского австралийского флота. Задание наступательных и оборонительных контр-воздушных операций, No. 10 группа была переименована в Первые тактические воздушные силы (No. 1 ТАФ) в октябре. В том же месяце, нет. 81 Крыло предприняло наступательные операции и наземные атаки против целей в Западной Папуа. В ноябре, No. 77 и 82 эскадрильи бомбили японские аэродромы на Халмахере. Самолеты крыла совершили 1125 вылетов в октябре и ноябре, сбрасывая бомбы, потеряв 15 Kittyhawks и 11 пилотов. Снижение No. 1 TAF в районы операции, обойденные основным наступательным движением союзников на Филиппины и Японию, привели к низкому моральному духу. В декабре 1944 года No. Новый командир 81-го крыла, капитан группы Уилфред Артур, представил "баланс", чтобы продемонстрировать, что боевые результаты формирования не стоили затрат в боеприпасах и потерях, что привело к событиям, которые завершились так называемым "Моротайским мятежом" в следующем году. К январю 1945 года число миссий, выполненных No. В 81 Крыле было меньше 400, чем 1000 в предыдущем месяце. - Нет, не могу. 81 Крыло было запланировано принять участие в операции "Обое 1" - вторжении в Таракан в мае 1945 года, но не смогло вовремя переместиться из Ноемфура на новую базу на Моротай в Голландской Ост-Индии; только No. 76 эскадрилья принимала участие в сражении, осуществляя патрулирование и сопровождение конвоя. В следующем месяце - нет. 81 Крыло выполняло миссии поддержки 9-й австралийской дивизии в ходе операции "Обое-6", вторжения в Лабуан. Вместе с тремя эскадрильями Киттихоук, в боевой порядок крыла входил No. 457-я эскадрилья, летающая на Спитфайрах, No. Парк 25 Эйр Сторс, No. 24 Медицинская станция No 22 Отделы ремонта и обслуживания, No 9 Отряд ремонта и обслуживания, No 111 мобильных истребителей и 7 радарных станций, всего более 2000 человек. Командующим на Моротай и Лабуан был капитан группы Ян МакЛачлан. - Нет, не могу. 81 Крыло должно было предоставить два эскадрильи в поддержку операции "Обое два", нападения на Баликпапан, в июне, но аэропорт Таракан, с которого оно должно было действовать, не был готов вовремя. Крыло все еще базировалось на Лабуане, когда в августе 1945 года закончилась Тихоокеанская война. Вскоре поступили призывы служить с формированием в составе предлагаемых оккупационных сил Содружества в Японии, и многие сотрудники добровольно согласились на это.

Royal Australian Air Force unit

No. 81 Wing is responsible for operating the Lockheed Martin F 35 Lightning II multi role fighters of the Royal Australian Air Force (RAAF). Headquartered at RAAF Base Williamtown, New South Wales, the wing comprises three combat units, Nos. 3 and 77 Squadrons based at Williamtown and No. 75 Squadron at RAAF Base Tindal, Northern Territory, as well as an operational conversion unit at Williamtown. No. 81 Wing headquarters oversees squadron training in air to air and air to ground tactics, and support for the Australian Army and Royal Australian Navy. Tasked with offensive and defensive counter air operations, No. 10 Group was renamed the First Tactical Air Force (No. 1 TAF) in October. The same month, No. 81 Wing undertook offensive sweeps and ground attacks against targets in West Papua. In November, Nos. 77 and 82 Squadrons dive bombed Japanese airfields on Halmahera. The wing's aircraft flew 1,125 sorties in October and November, dropping over of bombs, for the loss of 15 Kittyhawks and 11 pilots. The relegation of No. 1 TAF to areas of operation bypassed by the main Allied thrust towards the Philippines and Japan led to poor morale. In December 1944, No. 81 Wing's new commander, Group Captain Wilfred Arthur, produced a "balance sheet" to demonstrate that the formation's combat results were not worth the cost in ordnance and casualties, setting in train events that would culminate in the so called "Morotai Mutiny" the following year. By January 1945, the number of missions flown by No. 81 Wing had dropped to less than 400, from over 1,000 the previous month. No. 81 Wing was slated to take part in Operation Oboe One, the invasion of Tarakan, in May 1945 but was unable to move in time from Noemfoor to its new base on Morotai in the Dutch East Indies; only No. 76 Squadron played any part in the battle, undertaking patrols and convoy escort. The following month, No. 81 Wing flew close support missions for the Australian 9th Division in Operation Oboe Six, the invasion of Labuan. Along with its three Kittyhawk squadrons, the wing's order of battle included No. 457 Squadron flying Spitfires, No. 25 Air Stores Park, No. 24 Medical Clearing Station, No. 22 Repair and Servicing Unit, No. 9 Repair and Servicing Unit Detachment, No. 111 Mobile Fighter Control Unit, and seven Radar Stations—a total of over 2,000 personnel. Its commander on Morotai and Labuan was Group Captain Ian McLachlan. No. 81 Wing was to have provided two squadrons in support of Operation Oboe Two, the assault on Balikpapan, in June but Tarakan airfield, from which it was to operate, was not ready in time. The wing was still based on Labuan when the Pacific War ended in August 1945. Calls soon came to serve with the formation as part of the proposed Commonwealth occupation forces in Japan, and many personnel volunteered to do so.

Оккупация Японии союзниками

Крыло начало переоснащать P 51D Mustang в Лабуане в сентябре 1945 года. - Нет, не могу. 381-я (базовая) эскадрилья, созданная в январе 1946 года, также использовала персонал и оборудование от No. Специалисты 81-го крыла в Лабуане, включая No. 47 Оперативная Базовая Отряд, No. 24 Медицинская станция No 25 Эйр Сторс Парк и No. 2 эскадрилья ПВО. Базовые эскадрильи RAAF были административными и логистическими подразделениями, предназначенными для того, чтобы их крылья были самоподдерживающимися и мобильными для потенциального развертывания. Под руководством командующего Крыла Глена Купера, No. 81 Wing впоследствии переведен в новую штаб-квартиру в Бофу, бывшую базу камикадзе, где он сформировал австралийский воздушный контингент Британских оккупационных сил Содружества (BCOF) в Японии до 1948 года, когда присутствие RAAF было сокращено. Первым из его подразделений, прибывших в Японию, был No. 5 эскадрилья по строительству аэродромов (No. 5 ACS) в декабре 1945 года, за которыми последовали три летательных эскадрильи в марте 1946 года. - Нет, не могу. 82 эскадрилья потеряла три мустанга и эскортный де-Хавиленд Москито в плохую погоду по пути на Бофу, убив всех членов экипажа. Сила крыла была увеличена номером. 381-й и 481-й эскадрильи, а позже No. 111 Мобильный истребитель управления (No. 111 МФКЕ). В Японию также отправился талисман крыла, летящий офицер (позже лейтенант) Рэли, "маленькая желтая собачка и боевой ветеран с более чем 40 часами полетов". Поскольку японцы не оказывали серьезного сопротивления оккупации союзниками, Основная задача 81 крыла - патрулирование. Персонал RAAF также помогал поддерживать закон и порядок и контролировал выборы, в то время как No. 5 ACS, а также военное строительство, способствовало восстановлению местной инфраструктуры. К концу 1946 года No. 381-я эскадрилья оказывала техническую поддержку всем эскадрильям BCOF, включая пять из Великобритании, Новой Зеландии и Индии, а также контингенту RAAF. Капитан группы Брайан Итон принял командование No. 81 крыло из Купера в сентябре 1947 года. Крыло переведено в Ивакуни в апреле 1948 года, в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить взнос Австралии в BCOF и распустить формирование, сохранив только No. 77 эскадрилья в Японии. Нет, нет. 76 и 82 эскадрильи были расформированы в октябре, первая впоследствии возродилась и присоединилась к No. 78-е крыло, когда оно было развернуто на Мальте в 1952. - Нет, не могу. Штаб 81 крыла и No. 481-я эскадрилья была расформирована в ноябре 1948 года, а затем No. 111 МФКУ в январе 1949 года. Отряды No. 381-я эскадрилья и No. 5 ACS остался с No. 77 эскадрилья под эгидой новой организации под названием RAAF Component, в конечном итоге расформировалась в феврале и апреле 1950 года соответственно. - Нет, не могу. Персонал 77 эскадрильи готовился к возвращению в Австралию, когда 25 июня 1950 года они были приведены в готовность к действиям в Корейской войне, которая только что началась; неделю спустя подразделение начало выполнять полеты над Кореей.

The wing began re equipping with P 51D Mustangs at Labuan in September 1945. No. 381 (Base) Squadron, established in January 1946, also utilised personnel and equipment from No. 81 Wing's specialist units at Labuan, including No. 47 Operational Base Unit, No. 24 Medical Clearing Station, No. 25 Air Stores Park and No. 2 Airfield Defence Squadron. RAAF base squadrons were administrative and logistical units, intended to make their wings self supporting and mobile for potential deployment. Under the leadership of Wing Commander Glen Cooper, No. 81 Wing subsequently transferred to new headquarters at Bofu, a former kamikaze base, where it formed the Australian air contingent of the British Commonwealth Occupation Force (BCOF) in Japan until 1948, when the RAAF presence was reduced. The first of its units to arrive in Japan had been No. 5 Airfield Construction Squadron (No. 5 ACS) in December 1945, followed by the three flying squadrons in March 1946. No. 82 Squadron lost three Mustangs and an escorting de Havilland Mosquito in bad weather en route to Bofu, killing all crew members. The wing's strength was augmented by Nos. 381 and 481 Squadrons, and later No. 111 Mobile Fighter Control Unit (No. 111 MFCU). Also making the journey to Japan was the wing's mascot, Flying Officer (later Flight Lieutenant) Raleigh, "a small yellow dog and combat seasoned veteran with over 40 hours operational flying to his credit". As the Japanese offered no serious resistance to the Allied occupation, No. 81 Wing's prime operational duty was surveillance patrols. The RAAF personnel also helped maintain law and order, and supervised elections, while No. 5 ACS, as well as undertaking military construction, contributed to rebuilding local infrastructure. By late 1946, No. 381 Squadron was providing technical support to all BCOF squadrons, including five from Britain, New Zealand and India, as well as to the RAAF contingent. Group Captain Brian Eaton took over command of No. 81 Wing from Cooper in September 1947. The wing transferred to Iwakuni in April 1948, the same month that the Federal government determined to reduce Australia's contribution to BCOF and disband the formation, retaining only No. 77 Squadron in Japan. Nos. 76 and 82 Squadrons disbanded in October, the former subsequently re emerging and joining No. 78 Wing when it deployed to Malta in 1952. No. 81 Wing headquarters and No. 481 Squadron were disbanded in November 1948, followed by No. 111 MFCU in January 1949. Detachments of No. 381 Squadron and No. 5 ACS remained with No. 77 Squadron under the aegis of a new organisation called RAAF Component, eventually disbanding in February and April 1950, respectively. No. 77 Squadron personnel were preparing to return to Australia when, on 25 June 1950, they were placed on standby for action in the Korean War, which had just broken out; the unit began flying missions over Korea a week later.

Восстановление и Конфронтация

В январе 1961 года No. 81 Крыло было восстановлено на базе ВВС Великобритании в Уильямтауне, Новый Южный Уэльс. В сентябре 1964 г. 76 и 481 эскадрильи развернуты на базе ВВС Королевской Авиации Дарвина, Северная Территория, в рамках операции "Передача", малоизвестного плана действий в чрезвычайных ситуациях, введенного в действие во время конфронтации между Индонезией и Малайзией. - Нет, не могу. Сэбры 76-й эскадрильи, вооруженные ракетами Sidewinder, должны были защищаться от возможного нападения индонезийских сил после недавнего создания Федерации Малайзии. Это был первый раз со времен Второй мировой войны, когда летящая эскадрилья ВВС Великобритании была размещена "в опасности" на австралийской земле. Как нет. 75-я эскадрилья была фактически бездействующей до переоборудования на Dassault Mirage III, развертывание означало, что практически вся сила истребителей материка была направлена на север. Командующий офицер No. 81 Крыло, групповой капитан А. Ф. Мэзер, принял на себя роль командующего воздушной обороной района. Боевых действий не последовало, единственным перехватчиком "Сейбер" был бомбардировщик из Канберры No. 1 Оперативный переходный отряд, но опыт действительно выявил недостатки в защите Северной Австралии и способствовал решению сохранить постоянный отряд No. 81 Крыло истребителей в Дарвине, а позже на базе РААФ в Тиндале, Северная территория. Крыло было переоборудовано из Sabres в Mirages в период с 1964 по 1966 год, начиная с No. 2 OCU и завершается No. 76 эскадрилья; последняя упомянутая расформирована в 1973 году. - Нет, не могу. Само 81-е крыло было расформировано в Уильямтауне в декабре 1966 года. Благодаря удаленному расположению, она стала крупнейшей эскадрильей "Шерша", используя обширный отдел технического обслуживания для обеспечения готовности.

Текущие учреждения и развертывания на Ближнем Востоке

- Нет, не могу. 81 Крыло было переформировано в Уильямтауне 2 февраля 1987 года. К 1996 году No. 81 крыло было увеличено номерами. 25 и 76 эскадрильи, эксплуатирующие истребители Macchi MB 326, первая базировалась на базе Пирс, Западная Австралия, а вторая - в Уильямтауне, где также использовались Pilatus PC 9 для передового воздушного контроля (FAC). 1 июля 1996 г. 481-е крыло было реорганизовано в No. 402-е крыло, включающее в себя недавно реорганизованное No. 481-я эскадрилья, а также система поддержки полетов и полетов для подготовки. - Нет, не могу. 402-е крыло передало свои функции No. Летные эскадрильи 81 крыла 31 июля 1998 года, прежде чем расформироваться в октябре. В том же году, нет. 25 эскадрилья была разделена, ее Macchis теперь управлялись реорганизованной No. 79 эскадрилья. - Нет, не могу. 78-е крыло было восстановлено в 2000 году как оперативное обучающее формирование, приняв No No. 76 и 79 эскадрильи, и No. 2 ОКУ. К 2007 году, нет. 2 OCU вернулся под контроль No. 81 крыло. С 2000 по 2003 год, No 77 эскадрилья летала на FAC PC 9, ранее эксплуатировавшихся No. 76 эскадрилья; эта роль была впоследствии присвоена вновь созданному подразделению развития передового воздушного контроля. Отряд No. 81 крыло, состоящее из Хорнетс No. 75 эскадрилья и ПК 9 из No. 77 эскадрилья, была готова поддержать операции INTERFET в Восточном Тиморе в период с сентября 1999 года по февраль 2000 года, но не была обязана. После терактов 11 сентября 2001 года, Хорнетс из обоих No. 3 и No. 77 эскадрилий были развернуты для противовоздушной обороны на базе ВВС США на Диего Гарсия; никаких боев не последовало, и самолеты вернулись в мае 2002 года. В том году "Горнетс" из No. 75 эскадрилья проводила боевые воздушные патрули в связи с встречей глав правительств Содружества в Квинсленде. - Нет, не могу. 81 Wing стал частью новой воздушной боевой группы RAAF Air Command, когда TFG объединилась с группой ударной разведки в феврале 2002 года. В следующем году 14 Хорнетсов из No. 75-я эскадрилья развернута на Ближнем Востоке для поддержки вторжения в Ирак, сопровождая высокоценные самолеты коалиции, а затем обеспечивая близкую воздушную поддержку сухопутным войскам и воздушное препятствование против иракских сил, впервые с момента Вьетнамской войны RAAF доставлял бомбы в гневе. Хорнетс возглавлял командир лесного отряда Мел Хапфельд, который стал офицером-командующим No. 81 крыло в 2006-07, командир воздушной боевой группы в 2009-12 и впоследствии командир воздушной авиации Австралии. Хорнетс также продолжали играть роль в обеспечении безопасности высокопоставленных событий в Австралии, включая Игры Содружества 2006 года в Мельбурне, встречу АТЭС 2007 года в Сиднее и визит президента США Барака Обамы в 2011 году. В марте 2015 года шесть F/A 18A из No. 75 эскадрилья развернута на Ближнем Востоке в рамках операции Okra, в рамках военной интервенции против ИГИЛ. Самолет заменил отряд из шести F/A 18F Super Hornets No. 1 эскадрилья; начальник ВВС, маршал Джефф Браун, объявил, что каждая из "классических" эскадрилий "Шершков" будет вращаться по региону для боевых действий каждые шесть месяцев до возвращения "Супер Шершков" на время развертывания. - Нет, не могу. 77 эскадрилья перешла от No. 75 эскадрилья в сентябре 2015 года и передан в следующую ротацию от No. 3 эскадрилья в апреле 2016 года.

No. 81 Wing re formed at Williamtown on 2 February 1987. By 1996, No. 81 Wing had been augmented by Nos. 25 and 76 Squadrons, operating Macchi MB 326 lead in fighters, the former based at RAAF Base Pearce, Western Australia, and the latter at Williamtown, where it also employed Pilatus PC 9s for forward air control (FAC). On 1 July 1996, No. 481 Wing was reorganised as No. 402 Wing, incorporating a newly re formed No. 481 Squadron as well as Weapon Systems Support Flight and Field Training Flight. No. 402 Wing transferred its functions to No. 81 Wing's flying squadrons on 31 July 1998 before disbanding in October. The same year, No. 25 Squadron was split, its Macchis now being operated by a re formed No. 79 Squadron. No. 78 Wing was re established in 2000 as an operational training formation, taking over Nos. 76 and 79 Squadrons, and No. 2 OCU. By 2007, No. 2 OCU had returned to the control of No. 81 Wing. From 2000 to 2003, No. 77 Squadron flew the FAC PC 9s previously operated by No. 76 Squadron; this role was subsequently assigned to the newly formed Forward Air Control Development Unit. A detachment of No. 81 Wing, consisting of Hornets from No. 75 Squadron and PC 9s from No. 77 Squadron, was prepared to support INTERFET operations in East Timor between September 1999 and February 2000, but was not required. Following the September 11 attacks in 2001, Hornets from both No. 3 and No. 77 Squadrons were deployed for air defence at the USAF base on Diego Garcia; no combat ensued and the planes returned in May 2002. That year, Hornets from No. 75 Squadron undertook combat air patrols in connection with the Commonwealth Heads of Government Meeting in Queensland. No. 81 Wing became part of RAAF Air Command's new Air Combat Group when TFG merged with Strike Reconnaissance Group in February 2002. The following year, 14 Hornets from No. 75 Squadron deployed to the Middle East to support the invasion of Iraq, escorting high value Coalition aircraft and later providing close air support to ground troops and air interdiction against Iraqi forces, the first time the RAAF had delivered bombs in anger since the Vietnam War. The Hornets were led by Wing Commander Mel Hupfeld, who became Officer Commanding No. 81 Wing in 2006–07, Commander Air Combat Group in 2009–12, and subsequently Air Commander Australia. The Hornets have also continued to play an air defence role in securing high profile events in Australia, including the 2006 Commonwealth Games in Melbourne, the 2007 APEC meeting in Sydney, and the 2011 visit by US President Barack Obama. In March 2015, six F/A 18As from No. 75 Squadron deployed to the Middle East under Operation Okra, as part of the military intervention against ISIL. The aircraft replaced a detachment of six F/A 18F Super Hornets from No. 1 Squadron; the Chief of Air Force, Air Marshal Geoff Brown, announced that each of the "classic" Hornet squadrons would rotate through the region for combat operations every six months before the Super Hornets returned, for the duration of the deployment. No. 77 Squadron took over from No. 75 Squadron in September 2015, and handed over to the next rotation from No. 3 Squadron in April 2016.