No. 285 Squadron RAAF

Введение

Обучающая эскадрилья Королевских австралийских ВВС No. 285-я эскадрилья была учебной эскадрильей Королевских австралийских ВВС (RAAF). Контролируется No. 84-е крыло, эскадрилья была сформирована в августе 1999 года для обучения экипажа самолётов Lockheed Martin C 130J Hercules и наземного вспомогательного персонала RAAF. - Нет, не могу. 285-я эскадрилья не контролировала ни одного летательного самолета, но управляла симулятором полета, используемым для преобразования экипажа в C 130J, эксплуатируемых No. 37 эскадрилья. Также ей были выделены выведенные из эксплуатации корпуса Hercules для учебных целей, а также летательные аппараты с No. 37 эскадрилья по требованию. На протяжении всего своего существования, нет. 285-я эскадрилья находилась на базе ВВС Великобритании в Ричмонде в западных пригородах Сиднея. Эскадрилья была расформирована в декабре 2017 года.

Роль и оборудование

- Нет, не могу. 285-я эскадрилья отвечала за подготовку экипажей и обслуживающего персонала для эксплуатации транспортных самолетов Lockheed Martin C 130J Hercules Королевских австралийских ВВС (RAAF). Он находился на базе РААФ в Ричмонде, Новый Южный Уэльс, и контролировался No. 84-е крыло, часть группы воздушной мобильности. Девизом эскадрильи было "Аспирируй". В самолётах обычно экипаж состоит из двух пилотов и грузового командира, и им поручено выполнять средние тактические воздушные перевозки в Австралии и за рубежом, перевозя войска и грузы, а также проводить медицинскую эвакуацию, поисково-спасательные операции и миссии воздушного сброса. - Нет, не могу. 285-я эскадрилья управляла полным симулятором полетов (FFMS), используемым для преобразования экипажа в C 130J, а также выведенными из эксплуатации корпусами Hercules, используемыми для обучения грузовых мастеров. Он также использовал компьютерные учебные инструменты и получил летательные аппараты с No. 37 эскадрилья по требованию. Помимо обучения новых экипажей C 130J, FFMS (содержался CAE Australia) использовался для существующих экипажей, чтобы сохранить их валюту. - Нет, не могу. 285-я эскадрилья обычно проводила два курса переподготовки пилотов и навигаторов в год. Каждый шестимесячный курс включал приблизительно 120 часов в FFMS и 30 часов в летательных аппаратах. В итоге был разработан модуль воздушных операций, который включал полёты в формации, сбросы, ночные посадки с ночными очками и симуляцию боя с использованием систем самообороны C 130 для подготовки экипажа к условиям развертывания на Ближнем Востоке. После этого учения, новый экипаж C 130 был распределен по No. 37 эскадрилья. - Нет, не могу. 285-я эскадрилья могла проводить 30 или более курсов в год для наземного вспомогательного персонала; эти курсы могли длиться от одного дня до пяти недель. Подконтрольные недавно сформированному No. 85-е крыло, эскадрилья взяла на себя учебные функции No. 33 эскадрилья (работающие на Boeing 707), No. 36 эскадрилья (C 130H Hercules), No. 37 эскадрилья (C 130J Hercules) и No. 503 крыло (поддержание воздушных судов). Он был оснащен тремя симуляторами полета: одним 707, одним C 130H и одним C 130J. Эскадрилья начала использовать полный симулятор полёта (FFMS) для C 130H в 2003 году, совпав с развертыванием C 130H на Ближнем Востоке. Заменив более базовый симулятор C 130H, FFMS использовался для обучения пилотов, навигаторов и летных инженеров. К середине 2006 года No. 85-е крыло было расформировано и No. 285-я эскадрилья находилась под контролем No. 84-е крыло в Ричмонде. Операции "Геркулеса" RAAF были сосредоточены в No. 37 эскадрилья в ноябре 2006 года, когда No. 36 эскадрилья перевела свои C 130H перед перевооружением на тяжелые самолеты Boeing C 17 Globemaster III и переброской на базу RAAF в Амберли, Квинсленд. Боинг 707 был выведен из эксплуатации в июне 2008 года. - Нет, не могу. 37 эскадрилья присоединилась к No. 285-я эскадрилья под No. 84-е крыло в октябре 2010 года, когда оно было переведено из No. 86-е крыло. C 130H были выведены на пенсию в 2012 году, а с ними No. Симулятор C 130H 285-й эскадрильи; симулятор оставался в Ричмонде до 2016 года, когда он был отправлен в Джакарту для поддержки обучения флота бывших RAAF C 130H ВВС Индонезии. В августе 2015 года с помощью сети была проведена виртуальная тренировка с использованием симулятора C 130J FFMS, что позволило экипажу летать на симуляторе No. 285-я эскадрилья впервые взаимодействует с другими участниками учений в Австралии, США и Великобритании. К февралю 2016 года, согласно No. Командующий офицером 285-й эскадрильи, девяносто процентов летных тренировок C 130 проводились в FFMS. В марте в Ричмонде был открыт памятный камень и сад в честь первого командира эскадрильи "Зип" Шипула, который погиб в марте 2001 года вместе со своей партнершей и ее дочерью в лавине в Гималаях, когда они готовились подняться на гору Эверест. - Нет, не могу. 285-я эскадрилья была расформирована 8 декабря 2017 года. Его роль и большая часть его персонала были переведены в восстановленный учебный полет No. 37 эскадрилья.

No. 285 Squadron was responsible for training aircrew and maintenance staff to operate the Lockheed Martin C 130J Hercules transport aircraft of the Royal Australian Air Force (RAAF). It was located at RAAF Base Richmond, New South Wales, and controlled by No. 84 Wing, part of Air Mobility Group. The squadron's motto was "Aspire". The aircraft are generally crewed by two pilots and a loadmaster, and tasked with medium tactical airlift in Australia and overseas, transporting troops and cargo, and conducting medical evacuation, search and rescue, and airdrop missions. No. 285 Squadron managed the full flight mission simulator (FFMS) used to convert aircrew to the C 130J, as well as decommissioned Hercules airframes used for loadmaster training. It also employed computer based training tools and was allocated flying aircraft from No. 37 Squadron when required. As well as training aircrew new to the C 130J, the FFMS (maintained by CAE Australia) was employed for existing aircrew to maintain their currency. No. 285 Squadron generally held two pilot and navigator conversion courses per year. Each six month course included approximately 120 hours in the FFMS and 30 hours in flying aircraft. It culminated in an airborne operation module, which included formation flying, airdrops, night landings with night vision goggles, and simulated combat utilising the C 130's self defence systems to prepare the aircrew for conditions in Middle East deployments. Following this exercise, the new C 130 aircrew were posted to No. 37 Squadron. No. 285 Squadron could run 30 or more courses each year for ground support staff; these courses could last from one day to five weeks. Coming under the control of the newly re formed No. 85 Wing, the squadron took over the training functions of No. 33 Squadron (operating Boeing 707s), No. 36 Squadron (C 130H Hercules), No. 37 Squadron (C 130J Hercules) and No. 503 Wing (aircraft maintenance). It was equipped with three flight simulators: one 707, one C 130H and one C 130J. The squadron began operating a full flight mission simulator (FFMS) for the C 130Hs in 2003, coinciding with the deployment of C 130Hs to the Middle East. Replacing a more basic C 130H simulator, the FFMS was used to train pilots, navigators and flight engineers. By mid 2006, No. 85 Wing had been disbanded and No. 285 Squadron was under the control of No. 84 Wing at Richmond. RAAF Hercules operations were concentrated in No. 37 Squadron in November 2006, when No. 36 Squadron transferred its C 130Hs prior to re equipping with Boeing C 17 Globemaster III heavy airlifters and relocating to RAAF Base Amberley, Queensland. The Boeing 707 was retired from service in June 2008. No. 37 Squadron joined No. 285 Squadron under No. 84 Wing in October 2010, when it was transferred from No. 86 Wing. The C 130Hs were retired in 2012, and with them No. 285 Squadron's C 130H simulator; the simulator remained at Richmond until 2016, when it was sent to Jakarta to support training for the Indonesian Air Force's fleet of ex RAAF C 130Hs. The C 130J FFMS was networked to a virtual exercise in August 2015, allowing aircrew operating the simulator at No. 285 Squadron to interact for the first time with other exercise participants in Australia, the US and the UK. By February 2016, according to No. 285 Squadron's commanding officer, ninety per cent of C 130 flying training was conducted in the FFMS. In March, a commemorative cairn and garden was unveiled at Richmond in tribute to the squadron's inaugural commanding officer, "Zip" Szypula, who died in March 2001 with his partner and her daughter in an avalanche in the Himalayas, while preparing to climb Mount Everest. No. 285 Squadron was disbanded on 8 December 2017. Its role and most of its personnel were transferred to a re established Training Flight in No. 37 Squadron.