Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эскорт эсминца класса Дили USS John Willis (DE 1027) - эсминца ВМС США, находившаяся на вооружении с 1957 по 1972 год.
Dealey class destroyer escort
USS John Willis (DE 1027) was a in the United States Navy in service from 1957 to 1972.
История службы
John Willis был запущен Нью-Йоркской судостроительной компанией в Камдене, Нью-Джерси 4 февраля 1956 года, и был спонсирован миссис Уинфри М. Дьюк, вдовой Джона Уиллиса. 21 февраля 1957 года был введен в эксплуатацию на флоте Филадельфии. Он был назван в честь Джона Харлана Уиллиса, морского санитара, который в Иво-Джиме был посмертно награжден Медалью Почета.
John Willis was launched by the New York Shipbuilding Company of Camden, New Jersey on 4 February 1956, and was sponsored by Mrs. Winfrey M. Duke, widow of John Willis. She was commissioned at Philadelphia Naval Yard on 21 February 1957. She was named for John Harlan Willis, a navy hospital corpsman who at Iwo Jima was awarded the Medal of Honor posthumously.
1950-е годы
Джон Уиллис прибыл в Ньюпорт, Род-Айленд, 7 апреля для службы в Атлантическом флоте. После двух месяцев работы вдоль Атлантического побережья и в Карибском бассейне, 7 июня он отправился в Гуантанамо, Куба, на пятинедельный круиз в Северную Европу, который доставил его в голландские, немецкие и датские порты на Северном и Балтийском морях. По возвращении в Ньюпорт 14 июля эсминец начал 10-месячные учения по борьбе с противовоздушным оружием вдоль побережья Атлантики в подготовке к развертыванию с 6-м флотом в Средиземном море. 12 мая 1958 года он вышел из Ньюпорта в Средиземное море. 21 мая он прибыл в Гибралтар, где вместе с подразделениями 6-го флота принял участие в совместных учениях НАТО в Восточном Средиземноморье. Прозападное правительство Ирака пало в руках арабских националистов 14 июля, а 15 июля президент Ливана Шамун попросил помощи США, чтобы помешать возможному свержению его правительства. В ответ президент Дуайт Эйзенхауэр отправил 6-й флот в Ливан и приказал морским пехотинцам высадиться в Бейруте, чтобы защитить "территориальную целостность и независимость Ливана". Джон Уиллис присоединился к Ливанскому патрулю 18 июля и в течение следующих двух месяцев оставался на периодическом патрулировании. По мере того, как кризис на Ближнем Востоке ослабевал в сентябре, Джон Уиллис покинул Восточное Средиземноморье 14 сентября и отплыл в Соединенные Штаты, прибыв в Ньюпорт 7 октября.
John Willis reported to Newport, Rhode Island, 7 April for duty with the Atlantic Fleet. Following two months of shakedown along the Atlantic coast and in the Caribbean, she departed Guantanamo Bay, Cuba, 7 June for a five week cruise to Northern Europe that carried her to Dutch, German, and Danish ports on the North and Baltic Seas. Upon her return to Newport 14 July, the destroyer escort commenced 10 months of ASW exercises along the Atlantic coast in preparation for deployment with the 6th Fleet in the Mediterranean. She steamed from Newport on 12 May 1958, for the Mediterranean; and following her arrival at Gibraltar on 21 May, the warship sailed with units of the 6th Fleet to participate in joint North Atlantic Treaty Organization (NATO) antisubmarine exercises in the Eastern Mediterranean. The pro Western government of Iraq fell to Arab nationalists on 14 July, and on 15 July President Chamoun of Lebanon requested U. S. aid to thwart the possible overthrow of his government. In response President Dwight D. Eisenhower dispatched the 6th Fleet to Lebanon and ordered Marines to land at Beirut to protect "Lebanon's territorial integrity and independence." John Willis joined the Lebanon Patrol on 18 July and for the next two months remained on intermittent patrol. As the Middle East crisis eased in September, John Willis departed the Eastern Mediterranean on 14 September, and sailed for the United States, putting into Newport on 7 October.
1960-е годы
29 ноября он вошел в Нью-Йоркскую верфь, чтобы получить экспериментальную модель сонара переменной глубины (VDS) и таким образом стал первым из эскортов эсминцев, использующих это последнее развитие в оборудовании ASW. Возобновив свою деятельность 4 февраля 1959 года, он провел остаток 1959 года и начало 1960 года, тестируя и оценивая новое оборудование и проводя учения по борьбе с противовоздушным оружием вдоль побережья Атлантики от Ньюфаундленда до Ки-Уэста. После демонстрации VDS на Второй Межамериканской военно-морской конференции в Ки-Уэсте в конце мая Джон Уиллис присоединился к Атлантическому флоту на четыре месяца в американских и НАТО операциях "Sea Spray" и "Sword Thrust" в Северной Атлантике. 2 октября она ушла в Плимут, Англия, но 10 октября вернулась к силам НАТО для учений "Pipe Down". Джон Уиллис вернулся в Ньюпорт 20 октября и возобновил береговые операции. 8 мая 1961 года он отплыл в залив Гуантанамо для патрулирования вдоль прохода Ветровой Карибского моря. После убийства доминиканского диктатора Трухильо 27 мая военный корабль проводил патрулирование вдоль побережья Доминиканской Республики. 25 июня он отплыл из Карибского бассейна и отправился через Ки-Уэст в порт. Эскорт эсминца вернулся в Карибское море 2 декабря после участия в восстановлении космического корабля Project Mercury MA 5, который 29 ноября дважды совершил околоземную орбиту с шимпанзе Эносом на борту. В ответ на просьбу о помощи президента Балагера, который опасался, что сторонники убитого диктатора Трухильо свергнут демократическое правительство в Доминиканской Республике, президент Джон Ф. Кеннеди приказал подразделениям Атлантического флота выйти в этот район, чтобы проиллюстрировать поддержку Америки установленного правительства. 2 декабря Джон Уиллис отплыл в Доминиканскую Республику и начал семь дней патрулирования, после чего вернулся в Ньюпорт, чтобы подготовиться к новому круизу в Северную Европу. 8 января 1962 года он отплыл в Портсмут, Англия, и 19 января достиг английского побережья. 23 января, когда он шел в Северном море по пути в Хортон, Норвегия, он помогал подразделениям британского флота в поисково-спасательных операциях для пострадавшего норвежского судна Eystein. Джон Уиллис отправился в Хортон 24 января и в течение трех недель плавал в несколько норвежских портов, в то время как офицеры и инженеры Королевского норвежского флота изучали детали строительства и эксплуатационные характеристики этого эскорта эсминцев класса Дили, который был выбран в качестве прототипа для пяти новых норвежских военных кораблей. По завершении своего норвежского круиза, 15 февраля военный корабль отплыл в США и прибыл в Ньюпорт 3 марта. Джон Уиллис возобновил учения по борьбе с оружием и конвоем из Ньюпорта и в течение августа получил дополнительное оборудование для борьбы с оружием. После 4 месяцев капитального ремонта, 1 марта 1963 года, он отправился в Карибский бассейн для проверки готовности к эксплуатации. После возвращения в Ньюпорт 8 апреля, она начала операции 15 апреля с силами НАТО из 30 кораблей, участвующих в учениях ASW "New Broom Eleven" в Северной Атлантике. После возвращения в Ньюпорт 25 апреля, она начала 6 месяцев периодической подготовки к амфибии Атлантического флота, "Фибасвекс", запланированной на декабрь. В течение этого периода обучения она проводила конвойный эскорт и маневры ASW из залива Наррагансетт в залив Гуантанамо; она посещала тактическую школу ASW в Норфолке; и она служила учебным кораблем в школе флота сонара в Ки-Уэсте. Во время маневров, предназначенных для обнаружения и уничтожения ядерных подводных лодок, Джон Уиллис оказал поисково-спасательную помощь 23 сентября самолету MATS, который потерялся в Северной Атлантике во время полета из Довера, штат Делавэр, на Азорские острова. Джон Уиллис вышел из Ньюпорта 2 декабря с эскорт-эскадрильей 10 и присоединился к целевой группе 180 для проведения десантной учения в Викесе в Вест-Индии. Во время этих учений она проводила патрулирование барьеров и практиковала новейшие методы борьбы с ядерными и обычными подводными лодками. 17 декабря он был освобожден от завершенных учений и вернулся в Ньюпорт. В течение следующих трех лет Джон Уиллис продолжал действовать вдоль Атлантического побережья и в Карибском бассейне, принимая участие в учениях эскадрильи и служа школьным кораблем в Ки-Уэсте. В течение второй половины 1964 и 1965 годов он участвовал в UNITAS V и UNITAS VI и совершил два круиза вдоль побережья Юж...
On 29 November she entered the New York Shipyard to receive an experimental model of the Variable Depth Sonar (VDS) and thus became the first of the destroyer escorts to employ this latest development in ASW equipment. Resuming her operations 4 February 1959, she spent the remainder of 1959 and the early part of 1960 testing and evaluating the new equipment and conducting ASW exercises along the Atlantic coast from Newfoundland to Key West. Following a demonstration of the VDS for the Second Inter American Naval Conference at Key West in late May, John Willis joined the Atlantic Fleet for four months of American and NATO Operations "Sea Spray" and "Sword Thrust," in the North Atlantic. She retired to Plymouth, England, 2 October but on the 10th rejoined the NATO forces for Exercise "Pipe Down." John Willis returned to Newport 20 October, and resumed coastal operations. On 8 May 1961 she sailed to Guantanamo Bay for patrol duty along the Windward Passage of the Caribbean. Following the assassination of Dominican Dictator Trujillo on 27 May, the warship conducted patrols along the coast of the Dominican Republic. She departed the Caribbean 25 June and sailed via Key West for homeport. The destroyer escort returned to the Caribbean on 2 December after participating in the recovery of the Project Mercury MA 5 spacecraft, which on 29 November, twice orbited the Earth with a chimpanzee, Enos, on board. In response to a request for aid by President Balaguer, who feared that supporters of slain Dictator Trujillo would topple the democratic government in the Dominican Republic, President John F. Kennedy ordered units of the Atlantic Fleet into the area to illustrate America's support for the established government. John Willis sailed to the Dominican Republic on 2 December and commenced seven days of patrol duty after which she returned to Newport to prepare for another cruise to Northern Europe. She sailed for Portsmouth, England on 8 January 1962, and reached the English coast 19 January. While sailing the North Sea on 23 January en route to Horton, Norway, she assisted units of the British Navy during search and rescue operations for stricken Norwegian ship, Eystein. John Willis put into Horton on 24 January and for three weeks sailed to several Norwegian ports while officers and engineers of the Royal Norwegian Navy studied the construction details and operational characteristics of this Dealey class destroyer escort, which had been selected as the prototype for five new Norwegian warships. Upon completion of her Norwegian cruise, the warship sailed on 15 February for the United States and arrived Newport on 3 March. John Willis resumed ASW and convoy escort exercises out of Newport and during August received additional ASW equipment. Following 4 months of extensive overhaul, she steamed to the Caribbean on 1 March 1963, for an operational readiness inspection. After returning to Newport on 8 April, she commenced operations on 15 April with a NATO force of 30 ships, engaged in ASW Exercise, "New Broom Eleven," in the North Atlantic. After her return to Newport on 25 April, she began 6 months of intermittent training in preparation for an Atlantic Fleet amphibious Exercise, "Phibaswex," scheduled for December. During this training period she conducted convoy escort and ASW maneuvers from Narragansett Bay to Guantanamo Bay; she attended the ASW Tactical School at Norfolk; and she served as a training ship at the Fleet Sonar School at Key West. While engaging in maneuvers designed to detect and destroy nuclear submarines, John Willis provided search and rescue assistance 23 September for a MATS plane, which was lost in the North Atlantic on a flight from Dover, Delaware, to the Azores. John Willis steamed from Newport on 2 December with Escort Squadron 10 and joined Task Force 180 for amphibious exercise at Vieques in the West Indies. During this exercise she conducted barrier patrols and practiced the latest ASW techniques against nuclear and conventional submarines. On 17 December she was released from the completed exercise and she returned to Newport. For the next three years John Willis continued to operate along the Atlantic Coast and in the Caribbean while taking part in squadron exercises and serving as school ship at Key West. During the latter half of 1964 and 1965 she participated in UNITAS V and UNITAS VI and made two cruises along the coasts of South America as part of the U. S. sponsored "People to People" Program. Between January and June 1966 she underwent extensive overhaul at Boston, Massachusetts where she received DASH capabilities and communications alterations: thence she resumed refresher and readiness training out of Newport. Assigned to Escort Squadron 8, she deployed to European waters on 29 May 1967. After arriving off the Norwegian coast early in June, she operated along the coast of Western Europe during the next month before sailing to join the ever ready and powerful ships of the 6th Fleet in the Mediterranean. In 1968 John Willis returned to the Sixth Fleet in the Mediterranean to escort the aircraft carrier Essex. The destroyer escort followed Essex to the North Atlantic and returned to Newport in June 1968. During that cruise John Willis visited France, Italy, Belgium, England, Norway, Northern Ireland, and Malta.
Судьба
14 июля 1972 года он был исключен из военно-морского реестра, а 8 мая 1973 года продан на утилизацию.
She was stricken from the naval registry on 14 July 1972, and on 8 May 1973, she was sold for scrapping.