Введение
Радар AN/APG 76 - это импульсный допплеровский Ku-диапазонный многорежимный радар, разработанный и изготовленный компанией Northrop Grumman.
AN/APQ-92
Первым радаром семейства радаров AN/APG 76 является AN/APQ 92, который оснащался A 6A. AN/APQ 92 - поисковая и навигационная радарная система, с функцией, называемой поисковой радиолокационной очисткой местности (SRTC), для создания синтетического отображения местности на вертикальном индикаторе отображения пилота (VDI), который представляет собой большой дисплей с катодной трубкой (CRT) в центре консоли пилота, прямо под прицелом пистолета. На дисплее показано вертикальное развитие местности в окне 53 градусов х 26 градусов по прогнозируемой траектории полета. Если Intruder направлялся в долину между двумя холмами, пилот увидел бы возвращение, как правило, в форме двух холмов (один по обе стороны дисплея), с изогнутой "V" выемкой в центре между ними. Ограничение SRTC заключается в его неспособности обнаруживать более мелкие искусственные объекты, такие как кабели, подвешенные через долину. AN/APQ 92 является частью DIANE (Digital Integrated Attack/Navigation Devices), которая состоит из нескольких радаров: поисковой и навигационной радар Norden AN/APQ 92, отдельный AN/APQ 88 для отслеживания/нападания, радиолокатор высоты AN/APN 141 и навигационный радиолокатор AN/APN 122, обеспечивающий обновление позиции инерциальной навигационной системы AN/ASN 31.
AN/APQ-103
AN/APQ 103 является преемником AN/APQ 92, и он используется в сочетании с навигационным радаром доплера AN/APN 153, который заменил ранее установленный AN/APN 122, и радар AN/APQ 112, который заменил AN/APQ 88. Усовершенствование APQ 103/APN 153/APQ 112 является частью усовершенствования DIANE, установленного на A 6B.
AN/APQ-112
AN/APQ 112 - это радар слежения, который заменил радар AN/APQ 88, разработанный Naval Avionics. В то время как AN/APQ 88 мог отслеживать только движущиеся цели, APQ 112 мог отслеживать стационарные цели, а также имел немного лучшую разрешение и большую надежность, чем AN/APQ 88. AN/APQ 112 не только мог выполнять все функции AN/APQ 88, но и был способен выполнять некоторые функции AN/APQ 103. По мере разработки более продвинутой версии AN/APQ 112 она заменила AN/APQ 103. Однако попытка заменить два отдельных радара не удалась из-за увеличения требований к миссии, и потребовался отдельный специализированный радар управления огнем. В результате был принят значительно улучшенный радар Sperry Corporation AN/APQ 127, а навигационный радар AN/APN 186 заменил ранее установленный AN/APN 153 в более раннем A 6B. Костюм APN 186/APQ 112/APQ 127 разработан как часть A 6C, специально предназначенного для ночных атак против Хо Ши Мин в Вьетнаме.
AN/APS-146
AN/APS 146 является упрощенной версией AN/APQ 156/APS 130, с исключением интерферометра, но добавленным световым лучем, и замененной антенной рефлектора на плоскую антенну.
AN/APQ-173
AN/APQ 173 является развитием AN/APQ 156 с добавлением синтетического аппертурного радара (SAR). и многофункциональные дисплеи в кабине пилота APQ 173 дали бы Intruder воздушную мощность с обеспечением AIM 120 AMRAAM. AN/APQ 173 был разработан для A 6F/G, которые были отменены.
AN/APG-76
AN/APG 76 используется на F 4E Kurnass 2000 (Израиль) и был испытан в конфигурации капсулы с F 16 и S 3 Viking Gray Wolf Project. AN/APG 76 включает в себя возможности AN/APQ 173, такие как совместимость с AGM 88 и AIM 120, а также может быть настроен как радиолокационная система с боковым обзором. Боковой вариант AN/APG 76 сыграл очень важную роль в разработке радаров AN/APY 3 для Northrop Grumman E 8 Joint STARS, обеспечивая основу для разработки более продвинутого AN/APY 3.
AN/APY-3
AN/APY 3 - это радар, разработанный для E 8 J STARS. Радар с боковым обзором, длиной 7,3 метра, размещен в 27 футовом (8 метров) каноэ в форме радома под передним фюзеляжем принимающего самолета. Радарные и компьютерные информационные системы на E 8C собирают и отображают подробную полевую информацию о сухопутных войсках. Информация передается в почти реальном времени наземным станциям и другим наземным командным, контрольным, коммуникационным, компьютерным и разведывательным узлам, или C4I. AN/APY 3 обеспечивает изображения высокого разрешения с помощью радара с синтетической апертурой (SAR) с наложениями индикатора движущейся цели (MTI), чтобы оператор мог выделить цели на изображениях, которые двигались свыше определенного порога скорости. РЛС SAR MTI может быть интегрирован с INS или GPS для получения точного местоположения целей, при этом данные передаются на другие платформы через JTIDS. Антенна AN/APY 3 наклонена в обе стороны самолета, где она имеет 120-градусное поле зрения, охватывающее почти 19 305 квадратных миль (50,000 квадратных километров), и способна обнаруживать цели на расстоянии более 250 километров (более 820,000 футов). Радар также имеет ограниченную способность обнаруживать вертолеты, вращающиеся антенны и низкие, медленно движущиеся самолеты с фиксированными крыльями. В общей сложности 1000 наземных целей могут одновременно отслеживаться с помощью AN/APY 3.
AN/APY-6
X-диапазон AN/APY 6 является производным от AN/APY 3, и он основан на волоконно-оптической сети Ethernet LAN. Радар имеет режим SAR, режим обратной синтетической диафрагмы (ISAR) и режим наземной индикации движущейся цели (GMTI). Разрешение в режиме SAR полосы составляет 1,8 м (6 футов), в то время как в режиме SAR и ISAR лучшее разрешение составляет 0,35 м (1 фут). AN/APY 6 имеет в общей сложности четыре параллельных приемника, один для GMTI и три для различных режимов SAR/ISAR. Антенна плоского пассивного фазового массива может быть направлена вперед или вниз, с покрытием 200 градусов дуги и максимальной дальностью 200 км. AN/APY 6 предназначен для поражения точных целей, и версия AESA в настоящее время находится в разработке.
AN/APY-7
AN/APY 7 является развитием AN/APY 3, и это твердотельная версия AN/APY 3, которая использует активную технологию электронного сканирования массивов. Радар AN/APY 7 может работать в режимах фиксированной индикации цели (FTI), широкого наблюдения за территорией, радара с синтетической апертурой (SAR), классификации цели и индикатора движущейся цели на земле (GMTI). Антенна установлена на нижней стороне самолета, которая может быть наклонена на 120 градусов в обе стороны самолета, чтобы охватить цели на расстоянии более 152 миль (250 км). Антенна AESA длиной 7,3 м и шириной 0,6 м расположена в 12 м каноэ в форме радома под передним фюзеляжем самолета вдоль центральной линии. Как и в случае с AN/APY 3, AN/APY 7 управляется в азимуте электронным способом с помощью фазовых сдвижников, а в подъеме - механическим способом с помощью двух сервомоторов.