Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Альберт Лоуренс Люс (26 июня 1888 - 16 октября 1962) - американский промышленник, предприниматель, дизайнер автобусов и владелец бизнеса. Он наиболее известен тем, что основал компанию Blue Bird Body, производителя автобусов и рекреационных транспортных средств, теперь известную как Blue Bird Corporation.
Albert Laurence Luce (June 26, 1888 – October 16, 1962) was an American industrialist, entrepreneur, bus designer, and business owner. He is best known for founding the Blue Bird Body Company, a bus and recreational vehicle manufacturer now known as Blue Bird Corporation.
Ранние годы
Альберт Лоуренс Люс родился 26 июня 1888 года в Ла-Гранж, Иллинойс, деревне в округе Кук, штат Иллинойс. Его родителями были Джордж П. Лус и Дженни Сквайр Лус. Его отец управлял лесозаготовительным заводом в Ла Гранж. Он воевал во Франции в 1918 году, и был возвращен в США в 1919 году. Дочь местного министра.
Albert Laurence Luce was born on June 26, 1888, in La Grange, Illinois, a village in Cook County, Illinois. His parents were George P. Luce and Jennie Squire Luce. His father managed a lumber yard in La Grange. He fought in France in 1918, and was returned to the U. S. in 1919. a daughter of a local minister.
1930-е: Основание Blue Bird
Великая депрессия почти остановила продажи автомобилей в магазинах Люс. В 1930-1931 годах продажи упали более чем на 95%; хотя было продано только 7 автобусов, они составляли большую часть продаж для его операций. В конце 1931 года Лус закрыл дилерский центр Форт-Вэлли и в 1932 году продал Хьюстонскую контору автомобилей, а затем основал компанию, специализирующуюся на корпусах школьных автобусов. Сначала используя арендованные помещения, в 1935 году он построил 27 000 квадратных футов фабрики в Форт-Вэлли.
The Great Depression nearly halted car sales at Luce's outlets. In 1930–1931, sales fell over 95%; while only 7 buses were sold, they constituted the majority of sales for his operations. Luce closed the Fort Valley dealership in late 1931 and sold the Houston County Motor Company in 1932, then started a company specializing in school bus bodies. First using rented facilities, in 1935 he built a 27,000 ft² factory in Fort Valley.
1940-е годы
Во время Второй мировой войны Blue Bird существовала как военный поставщик, строительство автобусов и машин скорой помощи для вооруженных сил. В 1945 году пожар, который сжег фабрику Blue Bird в Форт-Вэлли, чуть не убил Люса, поскольку он попал в ловушку, пытаясь бороться с огнем с помощью огнетушителя, но был спасен работником фабрики незадолго до взрыва фабрики. К середине 1946 года в Форт-Вэлли был построен новый, более крупный завод, однако Люс чуть не умер от сердечного приступа на заводе вскоре после его открытия. Люс и его сын Джордж отправились в Европу в 1948 году. На Парижском автосалоне 1948 года они увидели совершенно новый передний управляемый автобус. Люс, очень заинтересованный в шасси General Motors/Opel, безуспешно пытался заключить соглашение о поставках с GM. После покупки автобуса и импорта его в Соединенные Штаты, шасси было модифицировано и разработано для использования с кузовом школьного автобуса, став первым Blue Bird All American. Производимый с 1949 года, All American является самой длинной моделью школьного автобуса в Северной Америке.
During World War II, Blue Bird existed as a military supplier, building bus and ambulance bodies for the armed forces. In 1945, a fire that burned down the Blue Bird factory in Fort Valley nearly killed Luce, as he had become trapped trying to fight the fire with a fire extinguisher, but was rescued by a factory worker shortly before the factory exploded. By mid 1946, a new, larger factory was built in Fort Valley, however, Luce nearly died from a heart attack at the factory shortly after its opening. Luce and his son George traveled to Europe in 1948. At the 1948 Paris Auto Salon they saw an all new forward control bus. Highly interested in its General Motors/Opel chassis, Luce unsuccessfully tried to secure a supply arrangement with GM. After buying the bus outright and importing it into the United States, the chassis was modified and developed for use with a school bus body, becoming the first Blue Bird All American. In production since 1949, the All American is the longest produced model of school bus in North America.
Поздние годы
Люс ушел из "Голубой птицы" в 1950 году. Во время поездки в Калифорнию в октябре 1962 года у Люса был второй сердечный приступ, и он умер от пневмонии в Сан-Франциско. Похоронен на кладбище Оуклон, Форт-Вэлли, штат Джорджия.
Luce retired from Blue Bird in 1950. During a trip to California in October 1962, Luce had a second heart attack, and he died from pneumonia in San Francisco. He was buried in Oaklawn Cemetery, Fort Valley, Georgia.
Пионеры индустрии желтых школьных автобусов
Лус является одним из первых пионеров школьной автобусной индустрии, включая Перли А. Томаса, который основал Thomas Built Buses, Д. Х. "Дэйва" Уорда, основателя Ward Body Works (ныне IC Bus), и педагога доктора Фрэнка У. Сира, который за свою настойчивую работу с 1939 года по разработке стандартов безопасности школьных автобусов по всей стране, широко считается отцом желтого школьного автобуса.
Luce is among the early school bus industry pioneers including Perley A. Thomas, who founded Thomas Built Buses, D. H. "Dave" Ward, founder of Ward Body Works (now IC Bus), and the educator Dr. Frank W. Cyr, who, for his persistent work since 1939 to develop school bus safety standards across the country, is widely considered the father of the yellow school bus.