Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Музей троллейбусов Пенсильвании - музей в Вашингтоне, штат Пенсильвания, посвященный работе и сохранению трамваев и троллейбусов. В музее в основном хранятся исторические тележки из Пенсильвании, но в его коллекции есть примеры из близлежащего Толедо, Нового Орлеана и даже открытого автомобиля из Бразилии. Многие из них были тщательно восстановлены в рабочем состоянии. Другие уникальные автомобили, которые либо ожидают реставрации, либо несовместимы с колеей колеи троллейбуса в Пенсильвании, выставлены в огромном здании для демонстрации троллейбусов. Примечательные примеры статического дисплея включают автомобиль J. G. Brill "Brilliner" (который был представлен в качестве конкурента трамвая PCC), локомотивы и конную тележку с первых дней системы общественного транспорта Питтсбурга.
The Pennsylvania Trolley Museum is a museum in Washington, Pennsylvania, dedicated to the operation and preservation of streetcars and trolleys. The museum primarily contains historic trolleys from Pennsylvania, but its collection includes examples from nearby Toledo, New Orleans, and even an open sided car from Brazil. Many have been painstakingly restored to operating condition. Other unique cars either awaiting restoration or that are incompatible with the 5' 2 1/2" Pennsylvania trolley gauge track are on display in a massive trolley display building. Notable examples of static display include a J. G. Brill “Brilliner” car (which had been introduced as a competitor to the PCC streetcar), locomotives, and a horse car from the early days of Pittsburgh’s public transit systems.
История
Истоки музея можно проследить до группы энтузиастов электрических железных дорог, которые в 1949 году приобрели Pittsburgh Railways Company M 1, небольшую четырехколесную тележку Питтсбурга. Он и Pittsburgh Railways Company 3756 (односторонний низкопольный вагон) и West Penn Railways Company 832 хранились для группы до 1954 года в Ingram Car House Pittsburgh Railways. В 1953 году междугородная линия Питтсбургской железной дороги от Питтсбурга до Вашингтона была заброшена, и недавно созданный Питтсбургский электрический железнодорожный клуб купил 610 метров линии к северу от Вашингтона в городке Чартьерс рядом с бывшей остановкой троллейбуса County Home. 7 февраля 1954 года три тележки, хранящиеся в Питтсбурге, были привезены в музей под их управлением. В день основания, эксплуатация вагонов была наслаждена сторонниками, что сделало это первой троллейбусной музейной операцией в Пенсильвании. В последующие месяцы междугородная линия была демонтирована обратно на остановку Дрейка в Верхнем Сент-Клэр. Pittsburgh Railways Company #4393 (ныне в коллекции музея) возвращала пассажиров в Питтсбург, став последней пассажирской службой с доходами на линии. Музей Арден Троллей открылся для публики в июне 1963 года после периода реставрации и строительства электростанции и автохранилища.
The origin of the museum can be traced to a group of electric railway enthusiasts who in 1949 acquired Pittsburgh Railways Company M 1, a small four wheel Pittsburgh trolley. It and Pittsburgh Railways Company 3756 (a single end low floor car) and West Penn Railways Company 832 were stored for the group until 1954 in Ingram Car House by Pittsburgh Railways. In 1953, the Pittsburgh Railways Interurban line from Pittsburgh to Washington had been abandoned and the newly formed Pittsburgh Electric Railway Club bought 2000 feet (610 m) of the line north of Washington in Chartiers Township next to the former County Home trolley stop. On February 7, 1954, the three trolleys stored in Pittsburgh were run to the museum site under their power. On the founding day, the operation of the cars was enjoyed by supporters, making this the first trolley museum operation in Pennsylvania. In subsequent months the interurban line was dismantled back to the Drake stop in Upper St. Clair. Pittsburgh Railways Company #4393 (now in the museum's collection) returned riders to Pittsburgh, becoming the last revenue passenger service on the line. The Arden Trolley Museum opened to the public in June 1963 following a period of restoration and construction of a power station and carbarn.
Сохранение
На сайте музея говорится, что его миссия состоит в том, чтобы "связать историю Пенсильванской эры троллейбусов с разнообразной аудиторией посредством сохранения, интерпретации и использования коллекции электрических железных дорог и железнодорожного оборудования". С этой целью в музей вошел коллекция из 51 уличных и электрических железнодорожных машин в различных условиях. В коллекции музея представлен трамвай No 832 Нового Орлеана, построенный компанией Перли Томас (Хай-Пойнт, Северная Каролина) в 1923 году. Этот автомобиль ранее использовался на различных линиях в Новом Орлеане, включая линию Desire, которая стала известной в пьесе Теннесси Уильямса: "Трамвай по имени Желание". Когда спектакль был показан на Бродвее, автомобиль No 832 появился в статье в журнале "Life" от 15 декабря 1947 года. В 2023 году был добавлен "Терrible Trolley", который отмечал успехи профессиональной футбольной команды Питтсбурга, "Питтсбург Стиллерс". Бывший командир No1713 будет окрашен в чёрный и золотой цвета команды. Первоначальная линия, на которой работал музей, состояла из участка, длиной в полмили, заброшенной междугородней линии Питтсбургской железной дороги в Вашингтоне, которая до 1953 года соединялась с Питтсбургом по маршруту, который до сих пор обслуживает участки Бетел-парка. Приют Ричфола в автосалоне No. 1 прибыл из остановки Ричфол, которая находилась в северной части Канонсбурга на междугородней линии Питтсбургской железной дороги от Питтсбурга до Вашингтона. Музейная линия была продлена на север вдоль путей заброшенной железнодорожной ветки Пенсильвании до шахты Арден. В период с 1979 по 1995 год волонтеры музея построили новую дорогу (просвет 5' 2 1/2") вдоль этого права проезда в местоположение недалеко от бывшего угольного города. Это позволило открыть станции на окружной ярмарке и в шахте Арден, где была построена петля, упростив работу автомобилей. В 2004 году оригинальная трасса музея была продлена вдоль оригинального междугородного маршрута до точки возле Северной главной улицы и дороги Кантри-клуба. На этом месте была построена еще одна петля (McClane School Loop), позволяющая непрерывно работать одноконечным тележкам. В сентябре 2004 года район вокруг музея затопило после урагана Иван. Наводнение нанесло значительный ущерб музею; с тех пор он был отремонтирован. 28 000 кв. В мае 2005 года здание Trolley Display Building было открыто для публики, что позволило музею выставить около 30 автомобилей из своей коллекции. Помимо того, что здесь можно увидеть больше коллекции, исторические тележки скрыты от ветра и ветра. В 2008 году были открыты пути, соединяющие здание с выставкой троллей. В ноябре 2023 года новый Центр приветствия и образования открылся для публики на Электрическом пути, в полумиле от старого Центра посетителей и автосалонов на Музейной дороге. В новом здании размещаются интерактивные экспонаты, театральные помещения и залы для собраний, туалеты и сувенирный магазин.
The museum's website states that the mission is " to communicate the story of Pennsylvania's Trolley Era to a diverse audience through the preservation, interpretation, and use of its collection of electric railway and railroad equipment." To that end, the museum includes a collection of 51 street and electric railway vehicles in various conditions. Featured in the museum collection is New Orleans streetcar #832, built by the Perley Thomas Company (High Point, North Carolina) in 1923. This car was formerly used on various lines in New Orleans, including the Desire line, which had been made famous in the play by Tennessee Williams: A Streetcar Named Desire. When the play opened on Broadway, Car #832 appeared in an article in the December 15, 1947, issue of Life magazine. Added in 2023 was the Terrible Trolley that celebrated the successes of Pittsburgh's professional football team, the Pittsburgh Steelers. Former PCC #1713 will be painted in the team's black and gold colors. The original museum operating line consisted of a one half mile section of the abandoned Pittsburgh Railways' Washington interurban line, which until 1953 connected to Pittsburgh via the route that still serves sections of Bethel Park. The Richfol shelter at Car House No. 1 came from the Richfol Stop, which had been located at the north end of Canonsburg on the Pittsburgh Railways Interurban line from Pittsburgh to Washington. The museum line was extended north along the track bed of the abandoned Pennsylvania Railroad branch to the Arden Mines. Between 1979 and 1995, museum volunteers constructed a new track (5' 2 1/2" gauge) along this right of way to a location near the former coal mining town. This added 1 mile (2 km) to the track and allowed stations to be opened at the County Fairground and Arden Mines, where a loop track was constructed, simplifying the operation of cars. In 2004, the original museum track was extended along the original interurban route to a point near North Main Street and Country Club Road. At this site another loop (McClane School Loop) was constructed, making possible the continuous operation of single ended trolleys. In September 2004, the area surrounding the museum flooded in the wake of Hurricane Ivan. The floodwaters caused substantial damage to the museum; it has since been repaired. The 28,000 sq. ft. Trolley Display Building opened to the public in May 2005, allowing the museum to display approximately 30 cars from their collection. Besides putting more of the collection on display, it keeps the historic trolleys undercover and out of the elements. Tracks connecting to the Trolley Display Building were opened in 2008. In November 2023, the new Welcome & Education Center opened to the public on Electric Way, a half mile from the old Visitor Center and car barns on Museum Road. The new facility is home to interactive exhibits, theater space and meeting rooms, restrooms, and a gift shop.
События
Музей троллейбусов Пенсильвании участвует в ежегодной ярмарке округа Вашингтон, предоставляя поездки на троллейбусах с близлежащих парковок на ярмарку. Особенность рождественской поездки в том, что в этот период на нее приезжает Санта-Клаус. После появления специального Санта-Клауса в музее появились мероприятия на Пасху (Bunny Trolley) и осенний сезон Pumpkin Patch Trolley. Музей появился в эпизоде 1984 года "Соседство мистера Роджерса", где ведущий Фред Роджерс ездит на трамвае #5326. В музее в 2007 году состоялась конференция Ассоциации железнодорожных музеев. Конференция состоялась 3-7 октября 2007 года и была поддержана грантом Пенсильванской исторической и музейной комиссии.
The Pennsylvania Trolley Museum participates in the annual Washington County Fair by providing trolley rides from nearby parking lots to the fairgrounds. A special ride during the Christmas season includes a visit from Santa Claus. Following the advent of the Santa Special, the museum has added events for Easter (Bunny Trolley) and a fall season Pumpkin Patch Trolley. The museum appeared in a 1984 episode of Mister Rogers' Neighborhood, where host Fred Rogers takes a ride on and operates Philadelphia streetcar #5326. The museum hosted the 2007 conference for the Association of Railway Museums. The conference was held on October 3–7, 2007, and was supported by a grant from the Pennsylvania Historical and Museum Commission.