Ford Taurus: Американдық автомобиль тарихы

Кіріспе

Ford Motor Company компаниясы өндірген автомобиль. Солтүстік Америкадағы автомобиль.

Automobile manufactured by the Ford Motor Company

the North American car

The Ford Taurus is an automobile that was manufactured by the Ford Motor Company in the United States from the 1986 to 2019 model years. Introduced in late 1985 for the 1986 model year, six generations were produced over 34 years; a brief hiatus was undertaken between 2006 and 2007. From the 1986 to 2009 model years, the Taurus was sold alongside its near twin, the Mercury Sable; four generations of the high performance Ford Taurus SHO were produced (1989–1999; 2010–2019). The Taurus also served as the basis for the first ever front wheel drive Lincoln Continental (1988–2002). The original Taurus was a milestone for Ford and the entire American automotive industry, being the first automobile at Ford designed and manufactured using the statistical process control ideas brought to Ford by W. Edwards Deming, a prominent statistician consulted by Ford to bring a "culture of quality" to the enterprise. The Taurus had an influential design that brought many new features and innovations to the marketplace. As part of a model line revision, the Taurus and the larger Ford Crown Victoria were to be replaced with the full size Five Hundred and mid size Fusion sedans; the Taurus station wagon would be replaced with the Ford Freestyle wagon, branded as a crossover SUV. During the 2007 Chicago Auto Show, the nameplates of the Ford Taurus and Mercury Sable were revived, intended as 2008 mid cycle revisions of the Ford Five Hundred. The Freestyle was renamed the Ford Taurus X. For the 2010 model year, Ford introduced the sixth generation Taurus, marking a more substantial model update, alongside the revival of the Taurus SHO; in 2013, the Ford Police Interceptor Sedan was introduced as a successor for its long running Crown Victoria counterpart. From 1985 to 2007, the Taurus was a mid size car, offering front wheel drive. Initially built on the DN5 platform (renamed the DN101 platform in 1995 and the D186 platform in 1999), the Taurus became a full size car in 2007, adopting the Volvo derived D3 platform, offering front or all wheel drive. The Taurus was produced as a four door sedan through its entire production, with a five door station wagon offered from 1986 to 2005. All generations of the Taurus were assembled by Chicago Assembly on Chicago's South Side. Prior to its 2006 closure, Atlanta Assembly also produced both the Taurus and Sable. From its 1985 launch to its initial withdrawal following the 2007 model year, Ford assembled 7,519,919 examples of the Taurus. The fifth best selling Ford nameplate in North America, the Taurus has been surpassed only by the F Series, Escort, Model T, and Mustang. Between 1992 and 1996, the Taurus was the best selling car nameplate in the United States, overtaken by the current title holder in 1997, the Toyota Camry.

Ford Taurus – 1986 жылдан 2019 жылға дейін АҚШ-та Ford Motor Company компаниясы өндірген автомобиль. 1985 жылдың соңында 1986 модельдік жылға енгізілген, 34 жыл ішінде алты буын шығарылды; 2006 және 2007 жылдар аралығында қысқа үзіліс жасалды. 1986 жылдан 2009 жылға дейінгі модельдік жылдарында Taurus өзінің шамамен бірдей Mercury Sable моделімен бірге сатылды; жоғары өнімділікке ие Ford Taurus SHO төрт буыны өндірілді (1989–1999; 2010–2019). Taurus сондай-ақ алғашқы алдыңғы жетектегі Lincoln Continental (1988–2002) моделінің негізі болды. Алғашқы Taurus, Ford және бүкіл американдық автокөлік өнеркәсібі үшін маңызды кезең болды, өйткені ол Ford компаниясындағы алғашқы автомобиль болды, ол W. Edwards Deming әкелген статистикалық процестерді басқару идеяларын пайдаланып жобаланып және өндірілді – Ford компаниясына «сапа мәдениетін» енгізу үшін кеңесші ретінде шақырылған көрнекті саяхатшы. Taurus дизайны көптеген жаңа мүмкіндіктер мен инновацияларды нарыққа әкелді. Модельдік қатарды жаңарту аясында Taurus және үлкен Ford Crown Victoria толық өлшемді Five Hundred және орта өлшемді Fusion седандарымен алмастырылды; Taurus универсалы Ford Freestyle универсалымен алмастырылды, ол кроссовер SUV ретінде таныстырылды. 2007 жылғы Чикаго автосалонында Ford Taurus және Mercury Sable атаулары қайта жаңартылды, олар Ford Five Hundred 2008 жылғы модельдік жылдың ортаңғы жаңартуы ретінде қарастырылды. Freestyle Ford Taurus X деп қайта аталды. 2010 модельдік жылында Ford алтыншы буын Taurus-ты ұсынды, бұл Taurus SHO-ның қайта жаңартылуымен қатар, модельдік жаңартуды белгіледі. 2013 жылы Ford Police Interceptor Sedan ұзақ жылдар бойы қолданылған Crown Victoria үлгісінің ізбасары ретінде ұсынылды. 1985 жылдан 2007 жылға дейін Taurus алдыңғы жетекке ие орта өлшемді автомобиль болды. Бастапқыда DN5 платформасында (1995 жылы DN101 платформасы, ал 1999 жылы D186 платформасы деп қайта аталды) құрастырылған Taurus 2007 жылы толық өлшемді автомобильге айналды, Volvo-дан алынған D3 платформасын қабылдады, алдыңғы немесе толық жетек ұсынылды. Taurus өндіріс кезегінде төрт есікті седан ретінде шығарылды, ал бес есікті универсал 1986 жылдан 2005 жылға дейін ұсынылды. Taurus-тың барлық буындары Чикагоның оңтүстік жағындағы Чикаго жинау зауытында құрастырылды. 2006 жылы жабылу алдында Атланта жинау зауыты да Taurus және Sable машиналарын өндірді. 1985 жылғы бастапқы шығарылысынан бастап 2007 модельдік жылынан кейін алғашқы тоқтатылуға дейін Ford 7,519,919 дана Taurus құрастырды. Солтүстік Америкадағы Ford-тың ең көп сатылатын бесінші моделі, Taurus F сериясы, Escort, Model T және Mustang-тан ғана басып өтті. 1992 және 1996 жылдар аралығында Taurus АҚШ-та ең көп сатылған автомобиль болды, 1997 жылы қазіргі титул иегері Toyota Camry оны басып алды.

"Таурус" және "Фордтың" сапалы мәдениет

Taurus – Ford компаниясында жаңа сапа мәдениетінің бастауы болды. 1979 және 1982 жылдар аралығында Ford 3 миллиард долларлық зиянға ұшырады. 1980 жылдың көктемінде Ford төрағасы Дональд Питерсон Ford-та автомобильдерді жобалау және өндіруге жаңа "командалық" тәсілді енгізді, нәтижесінде Ford Taurus құрылды. Фордтың жаңа тағайындалған Корпоративтік сапа директоры Ларри Мурға белгілі статистик В. Эдвардс Демингті шақыру тапсырылды, ол Ford-та сапа қозғалысын бастауға көмектесуі керек еді. Деминг Ford басшылығының әрекеттері жақсы автомобильдерді жасаудағы проблемалардың 85% -ына жауапты екенін айтты. Демингтің кеңесіне сүйене отырып, автомобиль сапасы үшін Ford басшылығы бірінші кезекте жауапкершілікке тартылды. Ford сондай-ақ автомобиль дизайны мен өндірісінің барлық аспектілерінде статистикалық процестерді бақылауды қолданатын сапа мәдениетін қабылдады. Ford Taurus – осы статистикалық тәсілмен өндірілген алғашқы Ford моделі. Autoweek журналына жолдаған хатында Ford төрағасы Дональд Петерсен: «Біз Ford компаниясында сапа мәдениетін құруға көшудеміз және мұнда болып жатқан көптеген өзгерістер тікелей Демингтің оқуларымен байланысты» деді. Ford Taurus өндірісіндегі сапаға жаңа мән беру Ford компаниясының жарнама және маркетингінде көрінді. 1979 жылы Wells, Rich, Greene жарнама агенттігі Ford есебін қабылдады, ал Роберт Кокс Ford есебіне тағайындалды. 1981 жылдың жазында «Сапа – бірінші міндет» Ford маркетингіндегі басты ұранға айналды. Бұл сапаға баса назар Ford Taurus-ты маркетингтеуде кеңінен қолданылды.

Бірінші буын (1986)

Бірінші буын Taurus 1985 жылы 1986 модельдік жылы ретінде танымал болды және Ford LTD орта кластың нашар сатылатын моделін алмастырды. (Толық өлшемді Ford LTD Crown Victoria Ford модельдерінің қатарында қалды.) Ford Taurus-тың шығарылуы бұрын-соңды күтілген оқиғалардың бірі болды, себебі ол автомобиль дизайнындағы жаңашылдық және Ford үшін жаңа сапа стандарттарының басталуы еді. Taurus тұсаукесер кезінде Ford көбінесе артқы жетектегі автомобильдерді өндіріп келді, ал Chrysler және General Motors Chrysler K платформасы және A корпусты Chevrolet Celebrity сияқты орта кластың жоғарырақ деңгейлеріне дейін алдыңғы жетектегі көліктерді ұсынды. Escort және Tempo модельдерінің енгізілуімен Ford алдыңғы жетекке көшуде болды. Taurus өзінің замандастарына қарағанда дөңгелек пішінге ие болды, көбінесе оны «желе тәрізді бұршақ» немесе «ұшатын картоп» деп атады. Бұл дизайн Audi 5000 және Ford-тың еуропалық седаны Ford Sierra-ның дизайнынан шабыттанды, ол 1940-шы жылдардың соңынан 1960-шы жылдардың басына дейін қолданылған «понтон» стилінің жаңартылған нұсқасы еді. Сонымен қатар, ол екі жыл бұрын, 1983 жылы шығарылған, шектеулі санда өндірілген Ford Mustang SVO моделіне ұқсас сыртқы түрімен де ерекшеленді. Бірінші буын V6 немесе тік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен және механикалық (MT 5) немесе автоматты беріліспен қол жетімді болды. (Taurus-тың «әйелі» Mercury Sable ешқашан беріліс қорабының механикалық нұсқасын ұсынған емес.) Сыртқы түрі сияқты, Taurus-тың ішкі жабдықталуы да өз заманынан озып кеткен, және одан бастау алған көптеген мүмкіндіктер бүгінгі таңда көптеген автомобильдерде қолданылады. Ішкі жабдықтар модельге байланысты. Ең қарапайым модель, L (төменде қараңыз), тек AM радиосымен және алдыңғы қатардағы матадан жасалған орындықпен жабдықталған, ал LX, жайлырақ модель, стандартты жабдық ретінде көптеген мүмкіндіктермен келді. Taurus халықтың және баспасөздің жоғары бағасын алды. Ол көптеген наградаларға ие болды, ең бастысы – 1986 жылғы Car and Driver Ten Best List тізіміне еніп, 1986 жылғы Motor Trend Жыл Автомобилі атанды. 1986 модельдік жылында 200 мыңнан астам Taurus сатылды, ал миллионшы Taurus 1989 модельдік жылында сатылды.

The first generation Taurus was launched in 1985 as a 1986 model to strong fanfare and sales, replacing the slow selling mid size Ford LTD. (The full size Ford LTD Crown Victoria remained as part of the Ford lineup.) The release of the Ford Taurus was one of the most anticipated ever, mostly because it was a first in car design and also the start of new quality standards for Ford. At the time of the Taurus's debut, Ford had been producing mainly rear wheel drive cars, and Chrysler and General Motors were offering more front wheel drive vehicles up to mid range including the Chrysler K platform and A body Chevrolet Celebrity. With the introduction of the Escort and Tempo, Ford was making a transition to front wheel drive. The Taurus displayed a rounder shape than its contemporaries, often likened to a "jelly bean" or "flying potato," inspired by the design of the Audi 5000 and Ford's European sedan, the Ford Sierra, an updated appearance of a styling approach used in the late 1940s to early 1960s called "ponton" styling. It also benefitted from sharing a similar appearance to the limited production Ford Mustang SVO introduced two years earlier in 1983. The first generation was available with either a V6 or an inline four cylinder engine and came with either a manual (MT 5) or automatic transmission. (The Taurus's twin, the Mercury Sable, has never offered a manual transmission in any of its incarnations.) Like its exterior, the Taurus's interior was ahead of its time, and many features originating from it are still used in most cars today. The interior equipment depends on model. The most basic model, the L (see below), came standard, with just an AM radio and a front cloth bench seat, while the LX, the more luxurious model, came with a greater number of features as standard equipment. The Taurus was well received by both the public and the press. It won many awards, most notably being named to the 1986 Car and Driver Ten Best List and becoming the 1986 Motor Trend Car of the Year. Over 200,000 Tauruses were sold during the 1986 model year and the millionth Taurus was sold during the 1989 model year.

Екінші буын (1992)

Ford Taurus алғашқы редизайнын 1991 жылдың соңында 1992 модельдік жылға арналған күйде алды. Бұрынғы шассиде сақталған автомобильдің барлық сыртқы панелі (есіктерден басқа) жаңа дизайнмен жаңартылды. Ауқымды өзгерістерге қарамастан, сәтті стильге көптеген түзетулер енгізілмеді, ал редизайн нарықта көбінесе модель циклының жаңаруы ретінде ұсынылды. Нарықтың сұранысына байланысты, жаңа Taurus тек V6 қозғалтқыштарымен және автомат беріліс қораптарымен қол жетімді болды. Taurus SHO қайтадан нарыққа оралды, енді қолмен беріліс қорабымен қатар автомат беріліс қорабы да ұсынылды. 1992 жылы автомобильдің ішкі бөлігі де толыққанды жаңа дизайнға ие болды. Редизайнның бір бөлігі ретінде Ford Taurus жолаушы жағындағы қауіпсіздік қаптамасын опция ретінде ұсынды, ол 1993 жылы 1994 модельдік жылға стандартты жабдыққа айналды, бұл АҚШ-та стандартты екі қауіпсіздік қаптамасымен жабдықталған алғашқы орта кластағы седан болды. Бас дизайнер Джек Телнак бұрынғы екі буынның дизайнын «бір жұп тапочка» деп сипаттаған болатын, ал енді Ford Taurus орта кластағы седан сатып алушылары үшін ерекшеленуі тиіс еді, сондықтан көлікке 1992 жылғы алдыңғы нұсқасына қарағанда әлдеқайда кең ауқымды рестайлинг жасалды. Тік сызықтардан бас тартып, 1996 жылғы Taurus дөңгелек сызықтарды пайдалануға тырысты, Chrysler LH седандарының «кабина алға жылжытылған» дизайнынан өтті. Ford Blue Oval логотипімен қатар, Taurus сыртқы пішінінде де осы форманы бірнеше рет қайталап көрсетті. Алайда, дау тудырған дизайн шешімі ретінде, Taurus-тың артқы терезесі және Mercury Sable-дің бүйір терезелері овал пішіндес болды. Модельдерді оңайрақ ажырату үшін Ford Taurus және Mercury Sable әртүрлі төбе сызықтарымен жабдықталды, ал Taurus/Sable универсалдары Sable седандарының есіктерін алды. Ішкі бөлік толыққанды жаңа дизайнға ие болды. Өндірісті жеңілдету мақсатында, Taurus-тың барлық нұсқаларына бөкше орындықтар орнатылды. Алты орындық нұсқаларында орталық қолтыққа айналатын қысқартқыш орындық болды, ал беседік нұсқаларында едендегі ауыстырғыш және орталық қолтық орнатылды. Эргономиканы жақсарту үшін радио және климатты басқару элементтері приборлық тақтадағы овал пішіндес консольде біріктірілді. Үшінші буын Ford Taurus-қа реакциялар әртүрлі болды, Ford клиенттерге овал пішіндес сыртқы дизайны ұнамайтынын анықтады. 1996 жылы Ford Taurus АҚШ-тағы ең көп сатылатын автомобиль болып қала берді. Осы жылы сатылған Taurus автомобильдерінің 51 пайызы жалға берілген автопарктерге сатылды, бұл Honda Accord және Toyota Camry автомобильдерінен өзгеше, олардың көп бөлігі жеке клиенттерге бөлшек сауда арқылы сатылды. 1997 жылы Ford Taurus Toyota Camry-ге ең көп сатылатын автомобиль статусын жоғалтты. Ford New Zealand 1996 жылдан 1998 жылға дейін RWD жүйесі бар австралиялық Ford Falcon/Fairmont/Fairlane автомобильдерімен қатар Ford Taurus седандары мен универсалдарының импортын жүзеге асырды.

The Ford Taurus received its first redesign in late 1991 for the 1992 model year. Still based on the same chassis, every exterior body panel (with the exception of the doors) was restyled. In spite of the extensive changes, few modifications were made to the successful styling; in the marketplace, the redesign was largely released as a mid cycle facelift. Following market demand, the new Taurus was available solely with V6 engines and automatic transmissions. The Taurus SHO made its return, with an automatic transmission option joining the manual transmission. The interior was also completely redesigned for 1992. As part of the redesign, the Ford Taurus gained a passenger side airbag as an option, which became standard in 1993 on 1994 models, becoming the first mid size sedan sold in the United States with standard dual airbags. In a break from the familiar styling of the previous two generations (that chief designer Jack Telnack had likened to a "pair of slippers"), Ford had sought to again make the Taurus stand out for buyers of mid size sedans, giving the vehicle a much more extensive restyling than its 1992 predecessor. Moving away from straight lines, the 1996 Taurus sought to include rounded lines, moving past the cab forward design of the Chrysler LH sedans. Alongside the Ford Blue Oval emblem itself, the Taurus repeated the shape several places in its exterior; in a controversial design element, the rear window of the Taurus was oval, as were the side windows of the Mercury Sable. To allow better differentiation between models, the Ford Taurus and Mercury Sable were given separate rooflines; Taurus/Sable station wagons were fitted with the doors of Sable sedans. The interior saw a complete redesign. To simplify production, all versions of the Taurus were fitted with bucket seats; six passenger versions were fitted with a flip forward center seat cushion also meant for use as a center console, while five passenger versions were fitted with a floor shifter and center console. To improve ergonomics, radio and climate controls were centralized on an oval shaped console on the dashboard. Reaction to the third generation Ford Taurus was mixed; Ford found that customers disliked the oval shaped exterior. For 1996, the Ford Taurus stayed the best selling car in the United States. At the time, 51 percent of all Taurus sales for 1996 went to rental fleets, in contrast to the Honda Accord and Toyota Camry, of which most sales were to private customers through retail outlets. In 1997, the Ford Taurus lost its best selling status to the Toyota Camry. Ford New Zealand imported both Ford Taurus sedans and station wagons from 1996 to 1998 with success alongside the RWD Australian Ford Falcon/Fairmont/Fairlane.

NASCAR

Үшінші буын Taurus 1998 жылғы маусымда NASCAR жарысында Thunderbird-ді ауыстырды. Taurus жарысқа жіберілген алғашқы төрт есікті седан болды. Уинстон кубогын (сол кездегі NASCAR демеушісі) жеңген алғашқы Taurus жүргізушісі Роберт Йейтске тиесілі, No. 88 Ford Quality Care/Ford Credit демеушілік еткен Dale Jarrett болды. Busch Series чемпионы атанған алғашқы Taurus жүргізушісі Джек Роушқа тиесілі, No. 60 Grainger Industrial Supply демеушілік еткен Greg Biffle еді. Барлығында, Ford Taurus үш рет Уинстон кубогы мен екі рет Буш сериясының чемпионы атанды.

Бесінші буын (2008)

Бесінші буын (5G) Taurus 2007 жылы 2008 модельдік жылғы түрі ретінде өндіріске шығарылды және Ford Five Hundred моделінен тікелей дамытылды, негізінен сыртқы түрі жаңартылып, қозғалтқышы мен қоробкасы қайта қарастырылды. Ford бұл модельді Taurus деп атады, бұрынғы төртінші буын (4G) Taurus моделінің өндірісі тоқтатылғаннан кейін, оның клиенттер арасындағы танымалдылығы мен дилерлердің сұранысын пайдалану мақсатында. 5G Taurus пен Five Hundred арасындағы өзгерістерге жаңа алдыңғы бөлік пен 263 а.к. қуатты 3.5 литрлік Duratec 35 V6 қозғалтқышы кірді, ол бұрынғы Duratec 30 3.0 литрлік V6 қозғалтқышын ығыстырды. Five Hundred/Freestyle моделінде қолданылған ZF Batavia вариаторы, сондай-ақ Ford-GM бірлескен кәсіпорнында жасалған алты жылдамдықты автомат қоробкасымен алмастырылды. Бұл жаңа қоробка Duratec 35 қозғалтқышының қуатын толық пайдалануға мүмкіндік берді. Алдыңғы жетектегі Five Hundred және Montego модельдерінде қолданылған Aisin AW алты жылдамдықты автомат қоробкасы да жаңа Ford алты жылдамдықты қоробкасымен ауыстырылды. Taurus седанының бауырлас моделі – Mercury Sable атауы Mercury Montego моделінен қайта жаңартылды. 2009 модельдік жылға арналған Ford Taurus үшін "SE" комплектациясы қайтадан ұсынылды. Ford веб-сайтында көрсетілгендей, SE 24,125 долларға сатылды және автомобильдің базалық моделі болып табылды. 5G Taurus 2008 жылдан бастап Таяу Шығыста Ford Five Hundred ретінде сатылды. Ford компаниясының жаңа автомобильдерді F әрпімен басталатын жаңа атаулармен қайта атау стратегиясы (мысалы, Ford Focus, Ford Fusion және Ford Freestyle) тиімді маркетингтік шешім емес екені анықталды, себебі қайта аталған кейбір автомобильдердің өте танымал брендтік атаулары болды. АҚШ-тағы автомобиль сатып алушылар жаңа F атауларын Ford компаниясымен байланыстырмады және атаулардың өзгеруі оларды шатастырды. Муллалидің пікірінше, Taurus брендінің бірден күшті танымалдылығы бар екенін және тұтынушылардың Five Hundred моделін осы деңгейде тануына бірнеше жыл қажет болар еді. 2008 жылғы Ford Taurus және Mercury Sable моделі Жол қауіпсіздігі жөніндегі сақтандыру институты (IIHS) және Ұлттық автомобиль жолдары қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) тарапынан жоғары қауіпсіздік рейтингтерімен марапатталды. Taurus және Sable моделіне берілген бес жұлдызды рейтинг – мемлекеттік агенттік беретін ең жоғары қауіпсіздік деңгейі. Бұл сондай-ақ Ford of America компаниясының стандартты борттық қауіпсіздік қаптамаларымен жабдықталған алғашқы моделі болды.

The fifth generation (5G) Taurus entered production in 2007 as a 2008 model and was developed directly from the Ford Five Hundred, chiefly with a mild exterior facelift and revised engine and transmission. Ford designated the model as the Taurus, after the demise of the concurrently marketed fourth generation (4G) Taurus and to take advantage of its customer recognition and dealer demand. Changes to the 5G Taurus from the Five Hundred included a new front end and the 263 hp 3.5 L Duratec 35 V6, replacing the Duratec 30 3.0 L V6. The Five Hundred/Freestyle's ZF Batavia CVT, which had a maximum torque rating of , was also replaced with a Ford–GM joint venture six speed automatic with additional torque of the Duratec 35. The Aisin AW six speed automatic which was used on FWD Five Hundred and Montegos was also replaced by the new Ford six speed. The Taurus sedan twin, the Mercury Sable nameplate, was revived from the Mercury Montego. For the 2009 model year, Ford revived the "SE" trimline for the Taurus. The SE sold for $24,125 according to Ford's website and served as the base model for the vehicle. The 5G Taurus was sold in the Middle East as the Ford Five Hundred from 2008. It was determined that Ford's strategy to redesignate new cars in the lineup with new names beginning with the letter F, as in Ford Focus, Ford Fusion, and Ford Freestyle, was not a good marketing move, as some of the renamed cars had highly recognizable iconic names. Car buyers in the U. S. did not associate the new F names with Ford, and were confused by the name changes. Mulally believed that the Taurus had an immediately strong brand equity, and that it would take years for consumers to have a similar recognition of the Five Hundred. The 2008 Ford Taurus and Mercury Sable were awarded the Top Safety Pick ratings by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) and five star ratings by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). The five star rating given to the Taurus and the Sable is the highest safety rating being given by the government agency. It was also the first Ford of America model to come as standard with side airbags.

Алтыншы буын (2010)

2010 жылғы Ford Taurus 2009 жылы Кобо залында өткен Детройт халықаралық автосалонында таныстырылды. 2009 жылдың 15-19 маусымында Солтүстік Каролина штатының Ашвилл қаласында «Taurus» және «Taurus SHO» машиналарының баспасөз көрсетілімі өтті. «Taurus» сынақтарда жақсы нәтижелер көрсетті және БАҚ оның жаңа мүмкіндіктерінің кейбіреулеріне ризашылық білдірді. Осы мүмкіндіктердің ішінде төрт дөңгелекті жетек, көлденең қозғалыс ескертуі, соқтығысу ескертуі, көзге көрінбейтін аймақты бақылау және адаптивті круиздік жүйе болды. Дегенмен, кейбіреулер интерьердегі кеңістіктің жетіспеушілігіне және толық өлшемді сыртқы түріне қарамастан, көру бұрыштарының нашарлауына сын айтты. Edmunds сегізінші буын Honda Accord (орта өлшемді санатта бәсекелес) жоғары деңгейдегі жүргізу динамикасына және тиімді дизайнына ие екенін атап өтті, сонымен қатар Taurus-қа қарағанда әлдеқайда кішкентай сыртқы өлшемдеріне қарамастан, шамамен бірдей интерьерлік кеңістікті ұсынады. Базалық SE моделінің бастапқы бағасы 25 995 доллар, орта деңгейдегі SEL 27 995 доллар және жоғары деңгейдегі Limited 31 995 доллар құрады. Ford алтыншы буын Taurus-тың 10-15%-ын жоғары өнімді SHO модельдері ретінде сатуға үміттенеді. 2009 жылдың тамызында шыққан SHO (Super High Output) екі турбокомпрессорлы, тікелей бүкілдейтін EcoBoost 3.5L V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Ол ат күші мен крутящий моментін өндіреді. EPA бойынша, қалада 17 миль/галон, ал тас жолда 25 миль/галон отын шығынына ие. SHO базалық моделінің бағасы 37 995 доллар болды, ол EcoBoost V6 қозғалтқышын 6 жылдамдықты автоматты беріліспен, төрт дөңгелекті жетекпен және көптеген сыртқы және ішкі жабдықтарды жаңартумен қамтиды. Толық жабдықталған SHO 45 395 долларға жете алады. Сондай-ақ, жақсартылған тежегіш колодкалары, 3.16:1 соңғы күш беру қатынасы (стандартты 2.77:1-ге қарағанда), қайта калибрленген электронды рульді басқару, жақсартылған шасси, қайта калибрленген AdvanceTrac жүйесі (Ford-тың біріктірілген сүйреуді басқару және электронды тұрақтандыру жүйесі) спорттық режиммен және «шынайы өшіру» функциясымен, жаздық Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 шиналары және қосалқы шинаның орнына электрлік сорғысы бар шинаны толтыру құрылымы кіретін қосымша пакет те қол жетімді болды. SHO үшін көптеген опциялар қол жетімді болды, ал өнімділік пакеті электрлік люк, жылытылатын/салқындатылатын орындықтар, көп контурлы орындықтар, автоматты жарық және жауын сенсорлары, автоматты алыс жарықтар, реттелетін педальдар, көзге көрінбейтін аймақтың ақпараттық жүйесі (BLIS) және спутниктік навигация сияқты опцияларды қамтыды. Алайда, «Жүргізушіге көмек» опциялық тобындағы опциялар өнімділік пакетімен бір уақытта қол жетімді болмады. Бұл опцияларға адаптивті круиздік жүйе, соқтығысу ескерту жүйесі, жол сақтау көмегі және белсенді тұрақтандыру кірді. SHO зауытынан шыққан күйіндегі қуаты, Dodge Charger Hellcat сияқты кейінгі седан моделінің пайда болуын ескере отырып, бастапқы шығарылымынан кейін бірнеше жыл өткен соң, шамалы деп есептелуі мүмкін. Алайда, SHO әуесқойлары көліктің қуатын арттыруға арналған модификацияларға өте ыңғайлы екенін анықтады, көбінесе тек күйлену арқылы. Қазіргі уақытта ең қуатты 4-ші буын SHO (6-шы буын Taurus) дөңгелектерде 600 ат күшінен астам қуатқа ие. SHO стандартты түрде шамамен 300 ат күшіне ие. Төрт дөңгелекті жетек платформасындағы бәсекеге қабілетті қуат деңгейіне ие SHO-ның қарапайым сыртқы түрі базалық Taurus-тан айырмашылығын жасайды, бұл SHO-ны тиімді бағадағы жасырын мүмкіндікке айналдырады.

The 2010 Ford Taurus was revealed at the Detroit International Auto Show in 2009 at Cobo Hall. The press preview of the Taurus and Taurus SHO was held in Asheville, North Carolina, from June 15 to 19, 2009. The Taurus scored well in test drives and the media was pleased with some of its new optional features. Some of these features included all wheel drive, cross traffic alert, collision warning, blind spot monitoring, and adaptive cruise control. However, others criticized the lack of interior room and reduced sight lines despite its full sized exterior, and Edmunds noted that the eighth generation Honda Accord (which competes in the mid size category) had superior driving dynamics and a more efficient design, while offering almost as much interior space as the Taurus despite considerably smaller external dimensions. The base price of the base SE model was $25,995, mid level SEL $27,995, and top level Limited $31,995. Ford had hoped to sell 10–15% of the sixth generation Tauruses as high performance SHO models. The SHO (Super High Output), released in August 2009, was powered by a twin turbocharged, gasoline direct injection EcoBoost 3.5L V6 engine. It produced up to and of torque. EPA estimated fuel economy ratings were 17 mpg city and 25 mpg highway AWD. The SHO base price was $37,995, which included the EcoBoost V6 mated to an upgraded 6 speed automatic transmission, all wheel drive, and numerous exterior and interior trim upgrades. A fully loaded SHO could reach $45,395. There was also an available performance package which included upgraded brake pads, a 3.16:1 final drive ratio (compared to the standard 2.77:1), recalibrated electronic power steering, further suspension tuning, a re calibrated AdvanceTrac system (Ford's combined traction control system and electronic stability control) with sport mode and "true off," summer only tread compound Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 tires, and an electric air pump with a canned tire inflator in lieu of a spare tire. Most options for the SHO remained available, with the Performance Package including options such as power moonroof, heated/cooled seats, multi contour seats, auto sensing lights and wipers, automatic high beams, adjustable pedals, Blind Spot Information System (BLIS), and satellite navigation. Options from the Driver Assist option group, however, were unavailable simultaneously with the Performance Package. Those options include adaptive cruise control, collision warning system, Lane Keep Assist, and Active Park Assist. The base produced by the SHO from the factory may be considered mild only a few years after its initial release, given the subsequent existence of sedans like the Dodge Charger Hellcat. However, enthusiasts of the SHO have found the vehicle to be extremely compliant to power enhancing modifications; in many cases, with nothing more than a tune. The highest power 4th generation SHO (6th generation Taurus) currently stands at over 600 horsepower at the wheels. A stock SHO typically produces around 300 wheel horsepower. With the potential for truly competitive levels of power on an AWD platform, the largely unassuming looks of the SHO compared to the base Taurus make the SHO a cost effective sleeper.

2013 жылғы бет-әлпеті

Алғаш рет 2011 жылғы Нью-Йорк автосалонында таныстырылған, Таурус 2013 модельдік жылға орта циклді жаңарудан өтті. Кузов жаңа алдыңғы бөлікпен және LED артқы шамдары бар сәл жаңартылған артқы бөлікпен, сондай-ақ толығымен жаңа доңгелектермен жабдықталды. SHO моделінде стильдік элементтер қайта қарастырылды. 3.5 EcoBoost V6 қозғалтқышына жақсартулар енгізілді. 3.5 литрлік табиғи сору V6 қозғалтқышының қуаты (SHO емес модельдерде стандартты) 288 а.к. дейін артты. Осы қозғалтқыштағы жанармай шығыны FWD модельдерінде қала ішінде 19 миль/галлон, тас жолда 29 миль/галлон, ал AWD модельдерінде қала ішінде 18 миль/галлон, тас жолда 26 миль/галлон болды. SHO емес модельдер үшін жаңа қозғалтқыш опциясы болды – 2.0L EcoBoost тік 4 цилиндрлі қозғалтқыш, 240 а.к. және 270 фунт-фут айналым моментін дамыта отырып, қала ішінде 22 миль/галлон және тас жолда 32 миль/галлон үздік көрсеткіштерді ұсынды. Барлық модельдерде басқару және тежегіш жүйелері жақсартылды, оның ішінде стандартты айналым моментін бағыттау және қисынды басқару жүйелері жоғары жылдамдықтардағы тұрақтылықты арттырды. Приборлар толығымен цифрлық, айқын және түрлі-түсті болып жаңартылды. MyFord Touch жүйесі Таурустың Sync жүйесінің бір бөлігі ретінде қосылды.

Таратуды тоқтату (Солтүстік Америка)

2018 жылдың 25 сәуірінде Ford жүк көліктері мен SUV моделіне көбірек назар аудару үшін Taurus (Fiesta, Focus және Fusion сияқты) өндірісін тоқтату жоспарын жариялады. Бұл хабарлама Ford Motor Company компаниясының шығындарды қысқарту және пайданы арттыру жоспарының бөлігі болды. Бұл, тұтынушылардың SUV және пикаптарға деген сұранысының артуына және седан көліктерден ығысуына байланысты болды. 2018 жылдың 5 қыркүйегінде Ford өзінің барлық седан моделі үшін, соның ішінде Taurus үшін барлық ұлттық және жарнамалық науқандарын (сату және арнайы ұсыныстарды қоса алғанда) тоқтатты. 2019 жылдың 1 наурызында АҚШ-та жасалған соңғы Ford Taurus, Ford Чикаго зауытының конвейерінен түсті. Оның бағасы шамамен 28 000 долларға бағаланды. Бұрынғы алты буыннан ешқандай байланысы жоқ, жетінші буын Changan Ford пен Австралияның Ford компаниялары бірлесіп жасады. Changan Ford бірлескен кәсіпорнының флагмандық моделі болып табылатын Taurus, Ford Fusion (Mondeo) моделінің ұзартылған дөңгелек базасымен жасалған нұсқасы болып табылады. Ең басты айырмашылығы – 3,9 дюймге ұзартылған дөңгелек базасы және ресми артқы шатыр сызығы. 2015 жылдың қарашасынан бері өндіріліп келе жатқан Changan Ford компаниясы, Taurus моделін Ханчжоу зауытында шығарады. Бұл модель тек Қытай нарығы үшін жасалған, және оны экспорттау туралы қазіргі уақытта ешқандай жоспар қарастырылмаған.