Введение
Boro'line Maidstone, ранее Maidstone Borough Council Transport, был муниципальным оператором автобусов в Мейдстоуне и окрестных деревнях. Транспортный совет округа Мейдстоун был образован в 1974 году из корпорации Мейдстоун Транспорт после реорганизации местного самоуправления. В 1986 году Boro'line Maidstone была образована как компания, принадлежащая совету Мэйдстоуна, из операций Транспортного совета округа Мэйдстоуна. Компания имела краткую деятельность в Лондоне. После финансовых трудностей, Лондонская операция была продана Kentish Bus, а после периода администрирования, активы операции Maidstone (транспортные средства и склад и офисы Armstrong Road) были проданы Maidstone & District в 1992 году.
Транспортный совет округа Мейдстоун
В 1974 году корпорация Мейдстоун стала транспортным советом района Мейдстоун после реорганизации местного самоуправления, которая расширила сферу влияния совета в Мейдстоун. Это совпало с отставкой генерального директора организации, что привело к изменению политики по замене полностью двухэтажного флота, унаследованного от Maidstone Corporation, легкими одноэтажными. В 1976 году сеть была пересмотрена после открытия автовокзала Стоунбороу Сентр. В 1977 году перевод на одноместную эксплуатацию был завершен, так как двойной автобус прекратил работу. В 1978 году в расширяющуюся сеть были введены номера маршрутов, координируемые с Maidstone & District (M&D).
Дерегулирование и расширение Лондона
26 октября 1986 года, чтобы выполнить требование Закона о транспорте 1985 года, автобусные услуги Maidstone Borough Council были проданы на рыночную площадь, но принадлежащие совету, компания Maidstone Borough Transport (Holdings) Limited и другие дочерние компании, торгующие под брендом Best Impressions, вдохновили брендинг Boro'line Maidstone с новой желтой/голубой ливреей. Boro'line был запущен 27 октября 1986 года с гостевым выступлением инспектора Блэки из On the Buses. Соглашение о координации автобусных услуг района Мейдстоун было прекращено, поскольку тот же Закон о транспорте 1985 года запретил такие соглашения, и автобусные операторы были вынуждены конкурировать друг с другом в новой дерегулированной среде. Таким образом, дочерние компании National Bus Company East Kent и Maidstone & District и Boro'line, а также местные частные операторы, такие как Nu Venture и Farleigh Coaches, которые начали местные автобусные операции, оказались конкурентами. Maidstone & District была продана в результате выкупа управляющей компании 7 ноября 1986 года. В то же время, стремясь к расширению, Boro'line увидела, что возможности лежат в основном за пределами традиционной области деятельности. Таким образом, кроме того, что Boro'line в значительной степени перешла на автобусную эксплуатацию, с 16 января 1988 года она стала одним из первых участников новой системы тендерных торгов на маршруты London Regional Transport после дерегулирования (см. статью Boro'line London).
Кончина
В 1989 году Boro'line сообщила о потере 1,25 миллиона фунтов стерлингов, и к октябрю 1991 года совет решил попытаться продать компанию. M&D не была включена в короткий список потенциальных покупателей, несмотря на их интерес. 29 мая 1992 года, после неудач с реэкспозицией пяти автобусов первой линии (включая Leyland Lynxes) из-за невыполнения арендных платежей, Boro'line прекратила деятельность. Транспортные средства, арматура и оборудование, а также офисы и депо на Армстронг Роуд были проданы M&D администраторами. M&D избавилась от флота Boro'line и зарегистрировала маршруты, которые она еще не покрывала в рамках своей конкурирующей сети. С 1976 года и до самого запуска Boro'line, автомобили в Мейдстоуне можно было увидеть в различных ливреях, причем некоторые из них сохраняли либо старые ливреи Мейдстоуна, либо ливреи, в которых они прибыли. В 1989 году Maidstone Mountaineer TER 5S был переделан в корпус Willowbrook 'Warrior'. Maidstone Marksman был редким кузовом Wrightbus Contour на шасси Bedford YNT.
Вспомогательные транспортные средства
Транспортный совет округа Мейдстоун поддерживал буксирующий автомобиль Bedford, который регулярно видел действия в городе, поскольку флот Bedford старел.