Введение

Обзор общей железнодорожной деятельности в Сальвадоре На 2022 год в Сальвадоре не будет эксплуатироваться ни один поезд. Национальная железнодорожная корпорация - FENADESAL (Ferrocarriles Nacionales de El Salvador), подразделение CEPA (Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma, портовый орган). Он контролирует 554,8 км всех неиспользуемых узкоколейных линий, соединяющих крупные города (Сан-Сальвадор, Санта-Ана, Акаджутла, Сонсонат, Сояпанго, Закатеколука) и ранее связанных с железными дорогами Гватемалы в Ангиату.

История

Первая железная дорога в Сальвадоре была открыта между Сонсонатом и портом Акаджутла 4 июня 1882 года британской частной компанией The Salvador Railway Construction Co. Первыми локомотивами были американские модели Тай, построенные в Англии. В последующие годы линии были расширены до Санта-Аны, Сан-Сальвадора и других мест. Части сети управлялись отдельно Сальвадорской железнодорожной компанией Limited (позже национализированной и переименованной в FES Ferrocarril de El Salvador) и IRCA International Railways of Central America (компания United Fruit, позже национализированная и переименованная в FENASAL Ferrocarril Nacional de El Salvador). В 1975 году, на основании правительственного декрета, две компании объединились в FENADESAL Ferrocarriles Nacionales de El Salvador, управляемой и администрируемой CEPA (портным органом) от имени государства. В октябре 2002 года был приостановлен весь железнодорожный транспорт. Пассажирские поезда между Сан-Сальвадором и Сояпанго были кратко восстановлены с октября 2004 года по апрель 2005 года, чтобы помочь облегчить загруженность транспорта после обрушения автомобильного моста, соединяющего эти два города. В 2006 году CEPA представила пилотную схему возрождения железнодорожной сети. Было введено пассажирское сообщение между Сан-Сальвадором и Апопой, что потребовало ремонта семи пассажирских автомобилей. В ноябре 2007 года план CEPA был введен в действие, и служба в Апопу была возобновлена с двумя обратными поездками каждое утро и вечер, направленными на пригородный трафик. Стоимость проезда составляла 10 ¢ США за 12 км, и для обеспечения безопасности в каждом поезде ездили четыре полицейских (поездка была приостановлена с 2013 года). План состоял в том, чтобы в течение следующих 12 месяцев поэтапно открыть весь маршрут до провинциальной столицы Сонсоната, следующим этапом будет Неяпа. 26 апреля 2022 года Законодательное собрание Сальвадора приняло закон о начале строительства поезда Тихого океана. Новая железнодорожная сеть будет длиной 332 мили (535 километров).