Введение

Система транспорта в Гане

Транспорт в Гане осуществляется по дорогам, железным дорогам, воздуху и воде. Транспортные и коммуникационные сети Ганы сосредоточены в южных регионах, особенно в районах добычи золота, какао и древесины. Северные и центральные районы соединены крупной дорожной системой. Увеличение инвестиций в транспорт способствовало росту числа регистраций новых транспортных средств, а альтернативные виды транспорта включают железнодорожный, автомобильный, паромный, морской и воздушный. В течение следующих двух лет проводились различные исследования, и в 2007 году началась работа. В марте 2007 года было предложено создать государственно-частное партнерство для реконструкции Восточной железной дороги от Аккры до Эджису и Кумаси, с продолжением линии от Эджису через Мампонг, Нкоранза, Тамале, Болгатанга и Пага, а также с ответвлением от Тамале до Йенди и Шеини. Продолжение линии начинается в Кумаси и обойдется в 1,6 миллиарда долларов. В сентябре 2007 года было сделано еще одно предложение о продлении Западной железной дороги от Авасо через Техиман, Боле, Саула, Ва до Хамиле. В феврале 2008 года Ghana General News сообщила, что Министерство портов и железных дорог и Корпорация железных дорог Ганы (GRC) рассчитывали завершить строительство новой пригородной линии, соединяющей Аккру и Тему, к июню 2008 года. Земляные работы были завершены от Сакумоно до жилого комплекса SSNIT возле Темы. Для использования на линии планируется импорт дизельных поездов. В 2008 году также началось строительство завода по производству шпал для дальнейшей северной линии.

Железнодорожные перевозки

Железнодорожная сеть Ганы имеет общую длину железнодорожных маршрутов 947 км и общую длину железнодорожных путей 1300 км, состоящая из национальных железнодорожных линий, которые полностью расположены в пределах Ганы и не пересекают государственную границу. Железнодорожная сеть Ганы ограничена южной частью страны, охватывая регионы Большой Аккры, Центральный, Западный, Восточный и Ашанти.

Преобразование колеи

Корейские инженеры, изучавшие строительство новых линий в феврале 2007 года, также должны были рассмотреть возможность перехода на.

Автомагистрали

Дорожный транспорт является безусловным лидером по перевозке грузов и пассажиров в системе наземного транспорта Ганы. Он обеспечивает более 95% всех пассажирских и грузовых перевозок, достигая большинства населенных пунктов, и классифицируется на три категории: магистральные дороги, городские дороги и дороги местного значения. Управление автомагистралями Ганы, основанное в 1974 году, отвечает за развитие и содержание магистральной дорожной сети страны общей протяженностью 13 367 км, что составляет 33% от общей протяженности дорожной сети Ганы – 40 186 км. Магистральные дороги в Гане классифицируются как национальные, региональные и межрегиональные, вместе формирующие дорожную сеть Ганы. Национальные дороги, обозначаемые буквой N, соединяют все крупные населенные центры Ганы. Региональные дороги, обозначаемые буквой R, представляют собой сочетание основных и второстепенных маршрутов, служащих подъездными путями к национальным дорогам, в то время как межрегиональные дороги, обозначаемые префиксом IR, соединяют крупные населенные пункты, пересекая региональные границы. Что касается этого вида транспорта, многие люди предпочитают пользоваться общественным транспортом. До многих городов страны можно добраться на городских автобусах, известных как "тротро", или на такси. Для межрегиональных перевозок обычно используются большие автобусы. Дорожная сеть Ганы составляет 64 323 км, и автомобильный транспорт является наиболее распространенным видом транспорта в Гане. Инфраструктура дорожного транспорта в Гане используется повсеместно для содействия обмену товарами, обеспечения регулярного посещения учебных заведений и быстрого доступа к медицинским учреждениям. В Гане существует система скоростного автобусного транспорта, известная как Metro Mass Transit L.T.D., система такси, соединяющая крупные города Ганы между собой, и система микроавтобусов, известная как Tro Tros, соединяющая крупные города с сельскими районами и небольшими городами страны.

Международные автомагистрали

Трансзападноафриканская прибрежная магистраль, часть сети Трансафриканских шоссе, пересекает Гану по трассе N1, соединяя её с Абиджаном (Кот-д’Ивуар), Ломе (Того), Бенином и Нигерией. В конечном итоге магистраль соединит Гану с ещё семью странами Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС), расположенными западнее. Трассы N2, соединяющая Тему в регионе Большой Аккра с Кулунгугу в Верхневосточном регионе; N10, соединяющая Яморансу в Центральном регионе с Пагой в Верхневосточном регионе; и N12, соединяющая Элубо в Западном регионе с Хамиле в Верхнезападном регионе, – все они обеспечивают связь Ганы с не имеющей выхода к морю Буркина-Фасо, где она присоединяется к другой автомагистрали в Трансафриканской сети – Транссахельскому шоссе.

Паромы и водные пути

Реки Вольта, Анкобра и Тано обеспечивают 168 км круглогодичной навигации для катеров и барж; озеро Вольта предоставляет 1125 километров основных и питающих водных путей. На озере Вольта паромы курсируют в Йеджи и Кваджокром.

Морские порты и гавани

Порты на Атлантическом океане расположены в Такоради и Теме. Порт Темы в Южной Гане, официально открытый в 1962 году, является крупнейшим из двух морских портов Ганы и крупнейшей искусственно созданной гаванью Африки. Портами Темы и Такоради в Южной Гане управляет Управление ганских портов и гаваней.

Торговый флот

Существует шесть судов (водоизмещением 100 тонн и более) общей вместимостью /. В их число входят два нефтяных танкера и четыре рефрижераторных судна (оценка 1999 года). Реки Вольта, Анкобра и Тано обеспечивают 168 км круглогодичной навигации для лодок и барж, а озеро Вольта – 1125 километров основных и питающих водных путей. В Гане два основных морских порта, расположенных в южных прибрежных городах Секонди-Такаради и Тема (порты Такаради и Тема). Внутренний водный транспорт в Гане включает перевозку пассажиров на паромах или речных такси и грузов по рекам, озерам и другим водоемам Ганы. На озере Вольта в Йеджи и Кваджокроме действует паромная переправа. В Гане 12 аэропортов, шесть из которых имеют твердые взлетно-посадочные полосы. Наиболее важные – международный аэропорт Котока в Аккре, а также аэропорты в Секонди-Такаради, Кумаси и Тамале, обслуживающие внутренние авиаперевозки. В 1990 году правительство потратило 12 миллионов долларов США на улучшение инфраструктуры Аккры. Рабочие обновили покрытие взлетно-посадочной полосы, модернизировали систему освещения и построили новый грузовой терминал. Строительные бригады также расширили и модернизировали здание терминала в Кумаси. В начале 1991 года правительство объявило о дальнейших планах по улучшению международного аэропорта Аккры. Была модернизирована основная взлетно-посадочная полоса, улучшены условия для грузовых перевозок и инфраструктура, а также здание терминала и навигационное оборудование аэропорта. В 2005 году Ghana International Airlines (GIA) начала деятельность в качестве новой национальной авиакомпании Ганы. GIA эксплуатировала самолеты Boeing 757 и Boeing 767 по договорам влажного лизинга с другими авиакомпаниями, соединяя международный аэропорт Котока в Аккре с Лондоном Гатвик и Дюссельдорфом. Через несколько лет GIA прекратила свою деятельность. После прекращения деятельности Ghana International Airlines в 2010 году основными авиакомпаниями Ганы являются Africa World Airlines, Antrak Air, CTK – CiTylinK и Starbow Airlines, выполняющие рейсы во внутренние пункты назначения в Гане, по всему миру и в основные авиаузлы Африканского континента. Также существуют коммерческие авиакомпании, выполняющие внутренние рейсы между крупными городами Ганы. В 2010 году Гана планировала возрождение авиакомпании Ghana Airways для возобновления коммерческой авиации. В настоящее время нет ганских авиакомпаний, осуществляющих международные рейсы на дальние расстояния. В период с 2009 по 2013 год количество авиапассажиров в Гане увеличилось более чем в четыре раза.