Транспортная система Саудовской Аравии: Обзор и история развития

Введение

Обзор транспортной системы Саудовской Аравии

Транспорт в Саудовской Аравии обеспечивается относительно молодой системой автомобильных, железных дорог и морских путей. Большая часть сети строилась после открытия нефти в Восточной провинции в 1952 году, за исключением шоссе 40, которое было построено для соединения столицы Эр-Рияда с экономически развитой Восточной провинцией, а затем с исламскими святынями Меккой и портовым городом Джидда. С экономическим ростом 1970-х годов Королевство Саудовская Аравия инициировало множество проектов развития инфраструктуры по всей стране, и последовало масштабное развитие транспортной сети в поддержку различных экономических направлений.

История и обзор

Первая железнодорожная линия в королевстве была построена до объединения Саудовской Аравии. Железная дорога узкой колеи в Хиджазе, шириной 1050 мм, проходящая от Дамаска до Медины, начала строиться в 1900 году при османском вилайете Хиджаз и была завершена в 1908 году. Рассматривалось предложение о дальнейшем продлении линии до Мекки, но оно так и не было реализовано. Южная часть линии была в основном разрушена во время Первой мировой войны. Сохранились некоторые участки пути, а отдельные участки в Иордании используются до настоящего времени. Станции в Мада'ин Салихе и Медине были преобразованы в музеи (Музей железной дороги Хиджаза и железнодорожная станция Мада'ин Салиха), в каждом из которых представлены локомотивы и подвижной состав с первоначальной железной дороги. Первой железнодорожной линией, построенной и завершенной при саудовском правлении, была линия Даммам – Эр-Рияд, строительство которой началось в 1947 году. Она была открыта 20 октября 1951 года королем Абдулазизом. Это произошло до формирования Саудовской железнодорожной организации, и управление и обслуживание железнодорожной линии осуществляла компания Saudi Aramco, прежде чем она была передана Министерству финансов. 13 мая 1966 года королевским указом была учреждена SRO – государственная корпорация, которая в настоящее время управляет линией. Основные железнодорожные станции для пассажиров открылись в Эр-Рияде, Даммаме и Хофуфе в 1981 году. Современная пассажирская линия между Эр-Риядом и Даммамом была завершена в 1985 году. Другая действующая железнодорожная линия в королевстве – линия Север – Юг, также известная как линия Эр-Рияд – Курайят, которая проходит от столицы Эр-Рияда к границе с Иорданией в Хадитах через Бурайду, Хайль и Курайят, с подъездными путями к многочисленным месторождениям фосфатов и бокситов в северных районах королевства. Самая протяженная подъездная линия соединяет магистральную линию с портовым городом Рас-эль-Хайр, недалеко от Джубайля, что обеспечивает общую длину линии более 100 км. Единственная высокоскоростная железнодорожная линия в королевстве – высокоскоростная железная дорога Харамейн, строительство которой было завершено в 2017 году и соединяет два священных исламских города Мекку и Медину через международный аэропорт имени короля Абдулазиза в Джидде и экономический город имени короля Абдуллы недалеко от Рабига. Помимо этих трех основных аэропортов, по всему королевству имеется несколько небольших аэропортов, обеспечивающих как внутренние, так и международные рейсы, например, международный аэропорт принца Мохаммеда бин Абдулазиза в Медине и международный аэропорт Таифа в Таифе и другие. Саудовский национальный авиаперевозчик Saudia начал свою деятельность в 1945 году с одного двухмоторного Douglas DC-3 Dakota, подаренного президентом США Франклином Рузвельтом. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует более 140 самолетов, осуществляя перевозку более 34 миллионов пассажиров в год в 95 пунктов назначения по всему миру. Другие крупные авиакомпании страны включают Flynas, Flyadeal и SaudiGulf Airlines и другие. Помимо этих государственных авиакомпаний, Saudi Aramco управляет собственной частной авиакомпанией Saudi Aramco Aviation, располагающей парком из семи самолетов и нескольких вертолетов, а также собственными терминалами в некоторых случаях, которые используются для перевозки сотрудников из отдаленных мест, таких как Шайба, Янбу и Танаджиб. +Аэропорты Саудовской Аравии по длине взлетно-посадочной полосы (оценка 2003 г.). Аэропорты с асфальтированными взлетно-посадочными полосамиДлина взлетно-посадочной полосыКоличество аэропортовсвыше 3048,00 м322438,40 м – 3048,00 м131524,00 м – 2438,40 м12914,40 м – 1524,00 м2менее 914,40 м2Всего61Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосамиДлина взлетно-посадочной полосыКоличество аэропортовсвыше 3048,00 м62438,40 м – 3048,00 м51524,00 м – 2438,40 м75914,40 м – 1524,00 м38менее 914,40 м14Всего138Вертолетные площадки (оценка 2009 г.)9. В 2019 году Фонд государственных инвестиций Саудовской Аравии (PIF) запустил первый коммерческий вертолет, который будет использоваться для перевозки клиентов в крупных городах Саудовской Аравии и доставки их в различные туристические направления. В 2019 году в Саудовской Аравии было перевезено 103 миллиона авиапассажиров.

The first railway line in the kingdom predates the unification of Saudi Arabia. The 1,050 mm (3 ft 511⁄32 in) narrow gauge Hejaz railway, that ran from Damascus to Medina, began construction in 1900 under the Ottoman Hejaz Vilayet, and was completed in 1908. A proposal to further extend the line to Mecca was made, but was never materialized. The southern portion of the line was mostly destroyed during the First World War. A few sections of the track remain, with some sections in Jordan being used up to today. The stations in Mada'in Salih and Medina have been converted into museums (Hejaz Railway Museum and Mada'in Salih Railway Station), each having some locomotives and rolling stock from the original railway. The first railway line built and completed under Saudi rule was the Dammam Riyadh line, which began construction in 1947. It was inaugurated on October 20, 1951, by King Abdulaziz. This was before the formation of the Saudi Railways Organization, and the railway line was run and maintained by Saudi Aramco, before being entrusted to the Ministry of Finance. On May 13, 1966, a royal decree established the SRO, a public corporation that now runs the line. The main railway stations for passengers opened in Riyadh, Dammam, and Hofuf in 1981. The modern passenger line between Riyadh and Dammam measuring was completed in 1985. The other conventional railway line in the kingdom is the North–South line, also known as the Riyadh Qurayyat line, which runs from the capital Riyadh to border with Jordan at Hadithah via Buraidah, Ha'il and Qurayyat, with feeder lines to multiple phosphate mining and bauxite mining locations in the northern parts of the kingdom. The largest feeder line connects the main line to the port city of Ra's Al Khair, near Jubail, giving the line a total length of more than The only high speed railway line in the kingdom, the Haramain high speed railway line, was completed in 2017, and connects the two Islamic holy cities of Mecca and Medina via the King Abdulaziz International Airport in Jeddah and the King Abdullah Economic City near Rabigh. In addition to these three major airports, several smaller airports, providing both domestic and international connections, are present throughout the kingdom, such as the Prince Mohammad bin Abdulaziz International Airport in Medina and the Ta'if International Airport in Ta'if among others. The Saudi Arabian flag carrier, Saudia, started out in 1945 with a single twin engine Douglas DC 3 Dakota gifted by US President Franklin D. Roosevelt. The airline now operates more than 140 aircraft, providing a means of transport to more than 34 million annual passengers to 95 destinations around the world. Other major airlines in the country include Flynas, Flyadeal and SaudiGulf Airlines, among others. In addition to these public airlines, Saudi Aramco operates its own private airline, Saudi Aramco Aviation, with a fleet of seven aircraft and multiple helicopters and their own terminals in several cases, which they use for the transportation of employees from several far flung locations such as Shaybah, Yanbu and Tanajib. +Airports of Saudi Arabia, by runway length (2003 est. )Airports with paved runwaysRunway lengthNumber of airportsover 3048.00 m322438.40 m to 3048.00 m131524.00 m to 2438.40 m12914.40 m to 1524.00 m2under 914.40 m2Total61Airports with unpaved runwaysRunway lengthNumber of airportsover 3048.00 m62438.40 m to 3048.00 m51524.00 m to 2438.40 m75914.40 m to 1524.00 m38under 914.40 m14Total138Heliports (2009 est. )9
In 2019, the Saudi Public Investment Fund (PIF) launched the first commercial helicopter that will serve to transport customers within the major Saudi cities and to take them to different tourism destinations. In 2019 Saudi Arabia had 103 million air passengers.

История и обзор

Исторически территория современной Саудовской Аравии располагалась вблизи одного конца Шелкового пути, и порты здесь сделали многие племена региона богатыми, благодаря прибыли от торговли специями. Саудовская Аравия – одна из немногих стран, не имеющих рек, однако по всей стране есть несколько вади, которые заполняются во время зимнего сезона дождей. Но из-за их неустойчивого характера они не классифицируются и не используются в качестве водных путей. Исламский порт Джидды был главными воротами для паломников, совершавших путешествие в священные исламские города Мекку и Медину до появления реактивной авиации, и, как утверждается, этот статус был присвоен ему третьим халифом Рашидуном, Усманом. Один из первых портов, построенных в королевстве, находился в Хобаре и использовался для транспортировки нефти в Бахрейн. Управление морскими портами Саудовской Аравии (Mawani) было основано в 1976 году как государственное агентство для надзора и обслуживания портов королевства, и в настоящее время оно обслуживает девять портов по всему королевству. Ряд других портов не обслуживаются Mawani, а другими организациями, например, порт имени короля Абдуллы в экономическом городе имени короля Абдуллы недалеко от Рабига.

Деталь

Как и во всех странах Аравийского полуострова, в Саудовской Аравии нет рек или внутренних водных путей. Это не помешало королевству развивать сеть водных транспортных коммуникаций, в основном созданную для обеспечения транспортировки нефтехимической продукции. Управление морскими портами Саудовской Аравии (Mawani) осуществляет управление и контроль над деятельностью основных портов страны. В королевстве также имеются другие порты, управляемые различными организациями, например, порт имени короля Абдуллы. Крупнейший порт в Персидском заливе, порт короля Абдулазиза, расположен в Даммаме.

Системы общественного транспорта

Саудовская общественная транспортная компания (SAPTCO), известная под аббревиатурой SAPTCO, основанная в 1979 году королевским указом, управляет парком из более чем 4500 транспортных средств по множеству маршрутов по всему королевству. Компания ежемесячно перевозит около 8 миллионов человек между крупнейшими городами королевства. Помимо внутренних маршрутов, SAPTCO также осуществляет 10 международных маршрутов, перевозя около 500 000 человек между королевством и соседними странами Персидского залива. Во время паломничества Хадж SAPTCO организует специальные автобусные перевозки, осуществляя транспортировку около 15 000 паломников между святыми местами. Автобусы SAPTCO разделены по половому признаку. Такси доступны во всех крупных городах королевства, а также услуги по аренде автомобилей, предоставляемые частными компаниями, такими как Uber и Careem, которая является дочерней компанией Uber. Отражая гендерное неравенство, мужчины, путешествующие одни, могут сидеть на переднем пассажирском сиденье, в то время как женщинам полагается сидеть на заднем сиденье. До реформы в начале 2020 года женщинам также требовалось сопровождение родственника-мужчины или другой женщины. В 2015 году MMDA объявила о проекте трехлинейного метро, являющегося расширением генерального плана общественного транспорта в Медине. Строительство Джиддского метрополитена ведется, с прогнозируемым завершением в 2025 году (по данным на 2018 год).

Экономическое воздействие

Развитие дорожной сети играет важную роль в экономическом развитии страны, поэтому протяженность дорог с твердым покрытием, имеющихся в стране, часто используется как показатель для оценки уровня ее развития. Правильное развитие транспортной дорожной сети не только снижает стоимость перевозок в денежном выражении и экономит время, но и способствует интеграции различных регионов внутри страны, а также улучшению взаимопонимания с соседними государствами на международном уровне. Транспортная дорожная сеть Саудовской Аравии способствовала развитию страны, принося прямую пользу благодаря своей роли в развитии таких секторов, как добыча полезных ископаемых, сельское хозяйство, промышленность и торговля.