Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Перевозка скота на судне, по железной дороге, по дороге или по воздуху транспортировка скота в целом Транспортировка скота - это перевозка скота на дороге, по железной дороге, на судне или по воздуху. Животные перевозится по многим причинам, включая убой, аукцион, разведение, выставки скота, родео, ярмарки и выпас. Когда движение пересекает границы в другую страну, это называется экспортом живых.
Movement of livestock by ship, rail, road or air
the transportation of livestock in general
Livestock transportation is the movement of livestock, by road, rail, ship, or air. Livestock are transported for many reasons, including slaughter, auction, breeding, livestock shows, rodeos, fairs, and grazing. When the movement crosses borders into another country, it is known as live export.
История
На протяжении большей части доисторической и исторической истории человечества основным средством перевозки скота была пастбище. Причиной этого обычно было либо сезонное выпасание (перемещение их на летний пастбище или перемещение их на зимовой ареал или укрытие), либо вывоз их на рынок в той или иной форме, будь то обмен скотом (между фермерами) или продажа (как в качестве запасов, например, с крупным рогатому скотом, или как откормленные / готовые животные для убоя). Расстояния, связанные с перемещением, обычно составляли всего несколько миль, хотя иногда они могли быть намного больше при определенных экономических условиях в определенное время и в определенных местах. На архипелагах с древних времен осуществлялась перевозка скота на лодках, хотя масштабы такой перевозки (в отличие от перевозки на больших судах) ограничены. Начиная с XVII века, перевозка скота по морю стала проще, быстрее и масштабнее, поскольку корабли стали больше. С начала XIX века построенные на канале баржи и железные дороги стали облегчать, ускорять и увеличивать масштабы перевозки скота по суше.
Throughout most of human prehistory and history, the primary means of livestock transportation was by droving. The reason was usually either for seasonal grazing movement (to move them to a summer grazing range or to move them to an overwintering range or shelter) or to bring them to market of one form or another, whether bartering livestock (between farmers) or selling them (whether as stores, as for example with, store cattle, or as fattened/finished animals for slaughter). The distances involved in droving were usually only a few miles, although they could occasionally be much longer under certain economic conditions in some times and places. In archipelagos, livestock transport by boats has occurred since ancient times, although the scale of such transport (as opposed to shipping in large ships) is limited. Beginning in the 17th century, shipping in larger ships began to make sea transport of livestock easier, faster, and scalable. Beginning in the 19th century, canal barges and railways began to make overland livestock transportation easier, faster, and scalable.
Ранние корабли
Первые известные записи о транспортировке скота на судне произошли около 1607 года на английском корабле под названием Susan Constant, который перевозил колонистов, направлявшихся в Джеймстаун. Со временем, когда развивался Новый Свет, в качестве обычного груза на судах из Англии стали доставляться скоты. Чистокровные породы были завезены в Плимут и Филадельфию. Около 1700 года экспорт крупного рогатого скота и упакованного мяса регулярно покидал порт Филадельфии, который был направлен в Вест-Индию. Смертность скота во время морских перевозок часто составляла 50% или более, что объяснялось плохим снабжением кормом, перенаселением и бурным морем.
The first known records of livestock transportation by ship occurred in about 1607 on an English ship named the Susan Constant, which was transporting Jamestown bound colonists. As time passed and the New World developed, supply ships from England carried livestock as regular cargo. Purebred stock was imported to Plymouth and Philadelphia. By about 1700, the exports of cattle and packed meat regularly left the port of Philadelphia which was bound for the West Indies. Livestock fatalities during sea shipments would often be 50% or more, which was attributed to poor feed supply, overcrowding, and rough seas.
19 век
Экспорт мяса из Чикаго вырос почти до 10% к 1848 году. Предположительно, первая партия живых животных в Чикаго была отправлена в 1867 году на железной дороге Канзас-Тихоокеан. Около двадцати вагонов с лонгхорнами из Техаса покинули железнодорожный вокзал в Абилине, штат Канзас, на Канзасской Тихоокеанской железной дороге, предназначенной для Чикагских складов. Это событие изменило облик животноводческой отрасли. Крупный рогатый скот из Техаса перевозили на железнодорожные вокзалы для транспортировки в крупные кормовые, перерабатывающие и упаковочные предприятия. Дороги для скота были тщательно выбраны, чтобы свести к минимуму расстояние и увеличить количество корма для поддержания и откормления скота. Ковбоев нанимали для сбора, перемещения и содержания скота на крупных закупках. Ковбои сообщают о 3% смертельных случаев на трассе. По мере расширения железных дорог, умножения процессоров и развития технологии охлаждения в 1867 году был запатентован охлаждаемый железнодорожный вагон. Необходимость в погоне за скотом закончилась, и погоне за скотом исчезла к 1889 году. Улучшение холодильной транспортировки породило рынок мяса. Распространение мяса вскоре стало более распространенным, что привело к тому, что потребность в перевозке живого скота железнодорожным транспортом постепенно сократилась и стала экономически неосуществимой.
Chicago's meat exports had risen to almost 10% by 1848. Supposedly the first shipment of live cattle to Chicago by rail car was in 1867 on the Kansas Pacific Railway. About twenty carloads of Longhorns from Texas left the rail yard at Abilene, Kansas on the Kansas Pacific Railroad destined for the Chicago Stock Yards. This event changed the face of the livestock industry. Cattle from Texas were driven to rail yards for transport to major feeders, processors, and packers. Cattle trails were carefully chosen to minimize distance and maximize feed to sustain and fatten cattle. Cowboys were hired to gather, drive, and hold cattle at major buying stations. Cowboys reported route trail fatalities of about 3%. As the railroads expanded, processors multiplied and refrigeration technology developed, the refrigerated rail car was patented in 1867. The need to drive cattle ended and the cattle drive trail disappeared by 1889. The improvement of refrigerated transport gave birth to the dressed meat market. The distribution of dressed meat exploded, causing the need to ship live cattle by rail to slowly decrease and to become economically unfeasible.
20 век
К началу 20-го века железные дороги доминировали на рынке мяса, а грузоперевозки товаров находились в зачаточном состоянии. К середине 20-го века для коммерческой перевозки грузовиками был разработан холодильный прицеп, а затем перевозка обработанного мяса была осуществлена в основном грузовой промышленностью, и хорошо развились прицепы для перевозки скота для моторных грузовиков. Железнодорожные пути пришли в упадок, и они не могли предложить столько возможностей для доставки и приема крупного рогатого скота и других животных. Перевозка живых животных грузовиком была намного более экономичной, гуманной и предлагала больше вариантов доставки скота на аукционы, кормовые и перерабатывающие предприятия. Транспортная промышленность помогла создать взаимосвязанную дорожную систему по всей территории Соединенных Штатов. Развитие широко распространенного, доступного и удобного транспорта для перевозки скота привело к прекращению широко распространенного перемещения на общественных дорогах во многих странах, переход, произошедший между 1910-ми и 1940-ми годами. Это совпало с переходом, в котором общественные дороги в этих странах изменились с пешеходных общественных доминирующих автомобилей право дорог. Другими словами, до того, как автомобили стали широко распространены и стали доминирующими, не существовало мнения, что домашний скот "не должен находиться на дороге". Вождение на общественных дорогах по-прежнему важно во многих странах или регионах, хотя обычно в небольших масштабах.
By the early 20th century, railroads dominated the dressed meat market and the commodity trucking industry was in its infancy. By the middle of the 20th century, the refrigerated trailer was developed for commercial trucking and then the shipping of processed meats was done primarily by the trucking industry, and livestock hauling trailers for motor trucks became well developed. The rail roads had fallen into disrepair nor could they offer as many options for shipping and receiving of cattle and other livestock. Shipping live cattle by truck was much more economical, humane and offered more options in routing cattle to auctions, feeders, and processors. The trucking industry helped to create an interconnected road system throughout the United States. The development of widespread, affordable, convenient livestock trucking brought the end of widespread droving on public roads in many countries, a transition that happened between the 1910s and the 1940s. It coincided with the transition in which public roads in those countries changed from pedestrian focused commons to motor vehicle dominated right of ways. In other words, the idea that livestock "don't belong in the roadway" did not exist until automobiles became widespread and dominant. Droving on public roads continues to be important in many countries or regions, albeit usually on a small scale today.
21 век
Сегодня большинство скота и обработанного мяса перевозится грузовыми компаниями, которые имеют специальные прицепы для этой цели. Добыча или перемещение животных по земле все еще используется в более отдаленных или местных районах.
Today most livestock and processed meat is transported by trucking companies that have specialized trailers for this purpose. Droving or herding, the movement of animals over ground, is still used in more remote or local areas.
Правовой статус
Из-за заботы о благополучии животных перевозка скота была предметом законодательства, направленного на обеспечение благополучия скота, либо путем введения ограничений или обязательств для перевозчиков, либо путем ограничения самой перевозки. Организации по защите животных проводят кампанию за полный запрет экспорта живых животных. В сентябре 2020 года министр сельского хозяйства Нидерландов Карола Шоутен попросила Совет ЕС по сельскому хозяйству и рыболовству скорректировать правила благополучия животных и ограничить перевозку скота для убоя; специальный комитет ЕС по перевозке животных начал слушания в октябре. 3 декабря 2020 года министр окружающей среды Великобритании Джордж Юстис представил планы по запрету экспорта живых животных для убоя и откорма из Англии и Уэльса.
Due to concerns for animal welfare, livestock transportation has been the subject of legislation seeking to secure the wellbeing of livestock, either by imposing restrictions or obligations on transporters, or by limiting transportation itself. Animal welfare organisations have been campaigning for live exports to be banned completely. In September 2020, Dutch Agriculture Minister Carola Schouten requested the EU Agriculture and Fisheries Council to adjust animal welfare regulations and limit the transport of livestock for slaughter; a special EU committee on animal transport commenced hearings in October. UK Environment Secretary George Eustice unveiled plans to ban the export of live animals for slaughter and fattening from England and Wales on 3 December 2020.