Введение

Старший сержант Джефф Барквей (англ. Geoff Barkway, 18 сентября 1921 - 8 июня 2006) был членом полка пилотов-планеристов, который прославился как пилот третьего планера Horsa, приземлившийся на мосту Пегасус в первые часы 6 июня 1944 года. Это замечательное достижение было описано как "величайший подвиг в полете во время Второй мировой войны" авиационным маршалом сэром Траффордом Ли Мэллори. Вскоре после приземления ему выстрелили в руку, а позже ампутировали, когда у него появилась гангрена.

Ранние годы

Родился в Лондоне 18 сентября 1921 года, учился в Лейтонском техническом колледже. Он стал учеником-монтажником и поворотником на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге, затем в феврале 1939 года присоединился к Королевской территориальной армии сигналов. Мобилизован в 17 лет, он перешел в железнодорожное отделение Королевских инженеров. В 1942 году он добровольно принял курс подготовки в качестве пилота планера, и, после завершения строгого курса подготовки пехоты, научился летать на самолётах, а затем на планерах.

Мост Пегас

Планер, на котором он летел, приземлился в оккупированной Франции вскоре после полуночи. Два предыдущих планера заняли большую часть посадочной площадки, и он был вынужден повернуть влево, а затем направо, чтобы избежать второго, который летал Оливер Боланд. В результате он повернулся вправо на 90 градусов, разломился пополам, а нос оказался в пруду. Джефф Барквей был катапультирован через нос и на мгновение потерял сознание. Он вернулся в самолет и помог освободить некоторых пассажиров, которые застряли в ловушке. Вскоре после этого он разгружал боеприпасы, когда был ранен в правую руку. Когда он очнулся в кафе, рядом с мостом, его рука была в петле, и он потерял много крови. Его доставили в больницу Портсмута, где он потерял руку в результате гангрены.

Послевоенные годы

Джефф Барквей был уволен из армии в 1945 году и после года реабилитации получил степень инженера в Кингстонском техническом колледже. Затем он провёл долгую карьеру в London Transport, в которой отвечал за эксплуатацию испытаний на втором и третьем этапах линии Виктория. В 1973 году стал дивизионным инженером. После ухода на пенсию в 1981 году он стал консультантом по системам подземного транспорта в Нью-Йорке и Сингапуре. В 1945 году он женился на Эйлин Андервуд, с которой познакомился, когда она служила в ATS. У них было два сына и две дочери.