HMS Temeraire (1876)

Введение

HMS Temeraire - бронетанковый линкор Королевского флота Виктории, который был уникален тем, что он несет свое основное вооружение частично в традиционной широкой батарее, а частично в барбетах на верхней палубе.

Двигатель

Темерэйр был оснащен двумя цилиндрами Humphrey & Tennant 2. паровые двигатели, каждый из которых управлял одним валом и развивал в общей сложности 7 697 л.с. (5 661 кВт), с которыми она достигала максимальной скорости 14,65 узлов (16,86 миль в час). Пару подавали двенадцать котлов. Судно могло перевозить максимум 629 тонн угля. Темерэйр был экипирован как двухмачтовый барка и имел площадь паруса 25 000 квадратных футов. Экипаж корабля состоял из 580 офицеров и рядовых.

Вооружение

Вооружение было частично обычным, развернутым на бортах, и частично экспериментальным; он был первым британским кораблем, оснащенным пушками в барбетах, расположенных на средней линии верхней палубы. Действительно, это был первый британский корабль с барбетами любого рода. Вооружение состояло из четырех 11-дюймовых пушек, по одной на переднем и кормовом флангах, и по одной на передних углах центральной батареи на борт и правый борт. 11-дюймовые пушки устанавливались на монтаже Монкриффа, который имел механизм поднятия и опускания пушки. Подвеска была на массивном поворотнике, который обеспечивал достаточно места для гидравлического штанги. Загрузка и подъем, а также вращение крепления осуществлялись с помощью скрытого подставки с четырьмя рычагами управления. Когда пушку вытягивали и направляли на цель, она регулировалась по высоте, выделяемой по градусам, с помощью сцепления стержней с каждой стороны запястья. Полная оружейная команда состояла из шести человек, но в чрезвычайных ситуациях орудия могли управляться тремя. Кроме того, четыре 10-дюймовых пушки для загрузки были расположены в задней части центральной батареи, по две на каждой стороне. Для защиты от атак кораблей, вооруженных торпедами, корабль получил четыре 20-фунтовых пушки. Темерер также был оснащен двумя пусковыми установками для шпаровых торпед. В 1884 году 20-фунтовые пушки были заменены на четыре 25-фунтовых пушки задней загрузки, а также на четыре 3-фунтовых пушки Hotchkiss и десять 3-фунтовых пушек Nordenfelt QF. Она оставалась там в течение следующих четырнадцати лет, за исключением зимы 1887-88, когда она была частью эскадрильи Канала. По прибытии в Бесикский залив, он стал флагманом адмирала Хорнби. В 1878 году он был отправлен в Дарданеллы, чтобы наблюдать за ходом русско-турецкой войны. Она оставалась вблизи Стамбула (тогда Константинополя) до 1879 года, чтобы представлять сильную британскую позицию во время затяжных международных переговоров, которые привели к Берлинскому конгрессу. Затем она приняла участие в завоевании Османской оккупированного Кипра. В 1881 году она была расплачена на Мальте и получила новое командование. В 1882 году, когда началась англо-египетская война, он был переведен в строй и принял участие в атаке на оборонительные позиции на побережье Александрии. В 1884 году он был снова выведен из эксплуатации и вновь введен в эксплуатацию в том же году для службы в Средиземноморье под командованием Комптона Эдварда Домвиля. В 1887 году она вернулась домой и была выплачена в Портсмуте. После переназначения на службу в эскадрилью Ла-Манша, она посетила Виго, Геную и Лиссабон. Затем он вернулся домой, но растущая угроза со стороны французского флота в Тулоне заставила увеличить британские силы в Средиземном море. Поэтому Темерэрара был переназначен на Средиземноморский флот под командованием Джеймса Драммонда. В это время произошёл инцидент, который привел к почти катастрофе с HMS Orion. Эскадра находилась в тесном составе, в море с Темерайром как последним кораблем в правом колонне и Орионом как последним кораблем в левом колонне, что, с двумя лопатками между колоннами, привело к тому, что она была на четыре пункта от левого носа первого на коротком маневренном расстоянии. Оба корабля получили сигнал изменить позицию. Согласно инструкциям, которые были в то время использованы в сигнальной книге, такие перемещения должны были соответствовать правилам дорожного движения, перемещаясь из порта в порт. Но из-за сложившейся ситуации двигатели "Ориона" должны были быть остановлены при повороте на правый борт. Когда флагманский корабль подавал сигнал, дежурный офицер Ориона держал двигатели включенными, оставляя мало места, чтобы избежать столкновения на полной скорости. К счастью, офицер, стоящий на страже Темрейра, распознал надвигающуюся опасность и немедленно отдал приказ направиться к Ориону, вместо того, чтобы отвернуться от него. Когда жеребец Ориона ударил по Темераиру рядом с машинным отделением и ниже бронепояса, кормовой фланг Темераира уже отрывался от него, прорвав внешнюю кожу корабля и затопив крыловой отсек.

Her armament was partly conventional, being deployed on the broadside, and partly experimental; she was the first British ship to be equipped with guns in barbettes located on the midline on the upper deck. Indeed, she was the first British ship with barbettes of any kind. The armament consisted of four 11 inch muzzle loading guns, one each on the forecastle and stern, and one each at the forward corners of the central battery to port and starboard. The 11 inch guns were installed on a Moncrieff mount, which had a mechanism for raising and lowering the gun. The mount was on a massive turntable that provided enough space for the hydraulic ramrod. The loading and lifting process, as well as the rotation of the mount, were operated by a disguised stand with four control levers. When the gun was extended and aimed at the target, it was adjusted to elevation graduated in degrees by a rod linkage on each side of the breech. A full gun crew consisted of six men, but the guns could be operated by three in an emergency. In addition, four 10in muzzle loading guns were located in the rear of the central battery, two on each broadside. To protect against attack by boats armed with torpedoes, the ship received four 20 pounder breech loading guns. Temeraire was also fitted with two launchers for spar torpedoes. In 1884, the 20 pounders were replaced by four 25 pounder breech loading guns, and four 3 pounder Hotchkiss and ten 3 pounder Nordenfelt QF guns were also added to the ship. She remained there for the next fourteen years except for the winter of 1887 88 when she was part of the Channel Squadron. Upon her arrival in Besika Bay, she became Admiral Hornby's flagship. In 1878 she was ordered to the Dardanelles to observe the progress of the Russo Turkish War. She remained near Istanbul (then Constantinople) until 1879 to represent a strong British position during the protracted international negotiations that led to the Congress of Berlin. She then took part in the reconquest of Ottoman occupied Cyprus. In 1881 she was paid off in Malta and given a new command. At the outbreak of the Anglo Egyptian War in 1882, she was recommissioned and took part in the attack on the defensive positions on the coast of Alexandria. In 1884, she was again decommissioned and recommissioned the same year for service in the Mediterranean under Compton Edward Domvile. In 1887 she returned home and was paid off at Portsmouth. After being recommissioned for service in the Channel Squadron, she visited Vigo, Genoa, and Lisbon. She then returned home, but the growing threat from the French fleet at Toulon made it necessary to increase British forces in the Mediterranean as well. Therefore, Temeraire was reassigned to the Mediterranean Fleet under the command of James Drummond. During this time, an incident occurred that resulted in a near disaster with HMS Orion. The squadron was in close formation, at sea with Temeraire as the last ship in the starboard column and Orion as the next to last ship in the port column, which, with two hawsers between the columns, resulted in her being four points off port bow of the former in short manoeuvring distance. Both ships were signalled to change position. According to the instructions of the signal book used at the time, such movements had to comply with the traffic rules by moving from port to port. But due to the prevailing situation, the Orion's engines had to be stopped when turning to starboard. When the flagship's signal sounded, the Orion's watch officer kept his engines running, leaving little room to avoid a collision at full speed. Fortunately, the officer on watch of the Temraire had recognized the impending danger and immediately gave the order to head for Orion instead of turning away from it. When Orion's ram struck the Temeraire next to the engine room and below the armour belt, Temeraire's stern was already swinging away from it, which tore through the ship's outer skin and flooded a wing compartment.