Введение
Генерал ВВС США Нортон Аллан Шварц (родился 14 декабря 1951 года) - отставной генерал ВВС США, который был 19-м начальником штаба ВВС с 12 августа 2008 года до ухода на пенсию в 2012 году. Ранее он занимал должность командира транспортного командования США с сентября 2005 года по август 2008 года. В настоящее время является президентом и генеральным директором Института оборонных анализов, занимая должность с 2 января 2020 года. Первый еврейский начальник штаба ВВС, Шварц был членом еврейского хора Академии ВВС США до окончания в 1973 году. В 2004 году Шварц был награжден премией Еврейского общественного центра за военное лидерство. Принимая награду, Шварц сказал, что он "горд быть идентифицирован как еврей, а также американский военный лидер".
Norton Allan Schwartz (born December 14, 1951) is a retired United States Air Force general who served as the 19th Chief of Staff of the Air Force from August 12, 2008, until his retirement in 2012. He previously served as commander, United States Transportation Command from September 2005 to August 2008. He is currently the president and CEO of the Institute for Defense Analyses, serving since January 2, 2020. The first Jewish Chief of Staff of the Air Force, Schwartz was a member of the U. S. Air Force Academy Jewish choir before his 1973 graduation. In 2004, Schwartz was awarded the Jewish Community Center's Military Leadership Award. In accepting the award, Schwartz said he was "proud to be identified as Jewish as well as an American military leader."
Военная карьера
Шварц окончил Академию ВВС США в 1973 году. Он является выпускником Национального военного колледжа, членом Совета по международным отношениям и членом семинара XXI Массачусетского технологического института 1994 года. Он служил командиром командования специальных операций США в Тихом океане, а также командованием Аляски, командованием региональной аэрокосмической обороны Северной Америки в Аляске и 11-й авиацией. Шварц является пилотом ВВС США с более чем 4400 часами полета на различных самолетах. Он управлял самолетами C 130 Hercules и MC 130 Combat Talon I и Combat Talon II, а также вертолетами специальных операций MH 53 Pave Low III и Pave Low IV, а также вертолетами MH 60 Black Hawk и Pave Hawk. Его оперативный опыт восходит к последним дням войны во Вьетнаме; в то время он был членом экипажа, принимавшего участие в эвакуации Сайгона в 1975 году. К 1991 году он был начальником штаба Объединенной целевой группы специальных операций для Северного Ирака во время первой войны в Персидском заливе. Он участвовал в эвакуации Сайгона в 1975 году, а в 1991 году был начальником штаба Объединенной оперативной группы специальных операций для Северного Ирака в операциях "Щит пустыни" и "Буря пустыни". В 1997 году он возглавил Объединенную целевую группу, которая подготовилась к эвакуации граждан США в Камбодже. 12 января 2000 года Шварц был повышен в звании генерал-лейтенанта и получил свою третью звезду после принятия командования командованием Аляски и одиннадцатой авиацией. В то время во время атак 11 сентября все истребители ВВС, которые были запущены и патрулировали воздушное пространство Соединенных Штатов, получили приказ сбить все самолеты, которые подозревались в захвате и могли быть использованы для нападения на несколько важных мест в Соединенных Штатах, зная, что это был захвачен сигнал бедствия, который был отправлен пилотом рейса 85 Korean Air.
Командующий транспортным командованием Соединенных Штатов
В 2005 году Шварц был назначен командующим Транспортным командованием Соединенных Штатов (TRANSCOM). Шварц также получил свою четвертую звезду и был повышен в четырехзвездочный генерал. Генерал Шварц - первый начальник штаба ВВС с опытом работы пилотом воздушных судов и специальных операций. Предполагается, что министр обороны Роберт Гейтс выбрал его, потому что у него не было опыта пилота истребителя или бомбардировщика. Во время своего пребывания на посту начальника штаба ВВС генерал Шварц подтвердил важность беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые, по его мнению, могут стать будущим ВВС. В то время десятки беспилотных летательных аппаратов использовались в войне с террором, особенно в Афганистане. Доктрина воздушного морского боя была разработана для решения уникальных проблем западной части Тихого океана. Одной из основных целей Доктрины воздушного и морского боя была совместимость воздушных и военно-морских сил, которые могли бы осуществлять сетевые и интегрированные глубинные атаки для того, чтобы нарушить, уничтожить и в конечном итоге парализовать или победить возможности противника по блокированию доступа / блокированию зоны для поддержания и защиты зоны операций в Индо-Тихоокеанском регионе. Концепция создания совместной стратегии сражений ВВС и ВМС началась в 1990-х годах, когда и ВВС, и ВМС институционализировали совместные воздушные операции, что в конечном итоге привело к тому, что две службы начали обмениваться экипажами воздушных судов, тактиками и офицерами разведки в совместном партнерстве после войны в Персидском заливе. В 2013 году Шварц стал членом совета попечителей Института оборонного анализа. В июле 2019 года Шварц был выбран президентом и генеральным директором IDA, с 2 января 2020 года.
Информация о полете
Рейтинг: командный пилот. Полетные часы: более 4400 часов. Летал на самолетах: C 130E/H, MC 130E/H/P, HC 130, AC 130H/U, YMC 130, MH 53 и MH 60.