Česká zbrojovka Strakonice

Введение

Чешский промышленный производитель мотоциклов на заводе в Страконице Česká zbrojovka a. s. (ČZ a. s.) - это чешская компания, производящая вилочные погрузчики Desta и компоненты для автомобильной промышленности, это бывший производитель огнестрельного оружия, также известный производством мотоциклов ČZ. ČZ была основана в качестве филиала Škoda Works Armament в Страконице, Чехословакия в сентябре 1919 года.

История

Начались работы по строительству первых мастерских оружейного завода, первоначально названного Jihočeská zbrojovka ("Южно-богемские оружейные заводы"). В 1922 году компания объединилась с заводом по производству оружия в Вейпртях и с заводом в Праге.

Разработка мотоциклов

Разработка и производство мотоциклов, а также победы в соревнованиях в 1950-х и 1960-х годах позволили бренду ČZ быть одним из самых успешных в мире производителей соревнований и уличных мотоциклов. После Второй мировой войны ČZ был вторым по величине производителем мотоциклов в Европе. Именно в этот период компания достигла своих самых больших гоночных успехов. Он начал соревноваться в 250 и 350 куб. см классах Гран-при мотоциклов дорожных гонок. Эти мотоциклы, хотя и технически усовершенствованные, редко были конкурентоспособными с мотоциклами из мощных итальянских заводов, таких как MV Agusta, Gilera и Mondial. Дизайн скутера ČZ 501 Čezeta (1957) стал культовым во всей Восточной Европе, России, Вьетнаме и на Кубе. Таким образом, Чезета стала Веспой этих республик. Завод ČZ одержал историческую победу во время чемпионата мира по мотокросу FIM 1963 года, когда заводский гонщик Властимил Валек выиграл первый мотоцикл ČZ объемом 263 куб. см на 500-кубовом Чехословацком Гран-при мотокроса. Его победа стала первой победой двухтактного мотоцикла в первом дивизионе чемпионата мира по мотокросу. Они были первой компанией, которая использовала камеры расширения в выхлопных трубах. В 1960-х годах они стали доминирующей силой в внедорожных соревнованиях, выиграв семь Гран-при мирового чемпионата по мотокросу и доминируя в Международном шестидневном испытании. К 1970-м годам, с появлением недорогих и технически продвинутых японских мотоциклов, ČZ потеряла все большую долю на рынке мотоциклов. По иронии судьбы, многие инновации, успешно разработанные ČZ, были скопированы японскими заводами. В 1993 году мотоциклетный филиал ČZ был куплен итальянским производителем мотоциклов Cagiva, который намеревался использовать чешские заводы для производства собственного бренда мотоциклов, а также новых моделей ČZ и Jawa. В 1997 году предприятие потерпело крах из-за финансовых трудностей Cagiva, и бренд мотоциклов ČZ прекратил производство. С 2018 года компания Čezeta Motors производит электрические скутеры Čezeta 506.

Motorcycle development and production as well as competition victories in 1950s and 1960s enabled the ČZ brand to be among the world's most successful makers of competition and street motorcycles. After World War II, ČZ was the second largest motorcycle manufacturer in Europe. It was during this period that the company experienced its greatest racing successes. It began competing in the 250 cc and 350 cc classes of Grand Prix motorcycle road racing. These bikes, although technically refined, were rarely very competitive with bikes from the powerful Italian factories such as MV Agusta, Gilera and Mondial. The ČZ 501 Čezeta (1957) scooter design has become iconic throughout Eastern Europe, Russia, Vietnam and Cuba. Čezeta thus became Vespa of these Republics. The ČZ factory recorded a historic victory during the 1963 FIM Motocross World Championship when factory rider Vlastimil Valek rode a 263cc ČZ motorcycle to win the first moto of the 500cc Czechoslovakian Motocross Grand Prix. His victory marked the first time that a two stroke powered motorcycle had won the premier division of the Motocross World Championships. They were the first company to use expansion chambers in their exhaust pipes. During the 1960s, they would become the dominant force in off road competition, winning seven Grand Prix Motocross World Championships and dominating the International Six Day Trial. By the 1970s, with the advent of inexpensive and technically advanced Japanese motorcycles, ČZ lost an increasing share of the motorcycle market. Ironically, many of the innovations successfully pioneered by ČZ, were copied by the Japanese factories. In 1993 the motorcycle branch of ČZ was bought by the Italian motorcycle manufacturer Cagiva, who intended to use the Czech factories to build their own brand of motorcycles as well as new ČZ and Jawa models. The venture failed in 1997 due to Cagiva's financial difficulties and the ČZ motorcycle brand went out of production. Since 2018, the company Čezeta Motors is producing electric scooters Čezeta 506.