Введение
Роликовый горный перевал Eejanaika (ええじゃないか) - стальной четырехмерный гиперкостер на Фудзи-Кю-Гайленд в Фудзиёшиде, Яманаси, Япония. Поездка открылась 19 июля 2006 года как второй в мире четырехмерный подземный поезд. Eejanaika выше, быстрее и длиннее своего предшественника, X2, на Six Flags Magic Mountain. Роль-костер, спроектированный компанией S&S Arrow, представляет собой четырехмерный ролик, конструкция которого позволяет сиденьям вращаться вперед или назад на 360 градусов в контролируемом вращении. Это достигается за счет наличия четырех рельсов на треке: два из них являются проходными рельсами, а два других - для контроля вращения. Два рельса, которые контролируют вращение сидений, двигаются вверх и вниз относительно рельса и вращают сиденья с помощью механизма сцепления с рельсами. Официальное японское написание Eejanaika стилизовано, второй кандзи "え" перевернут вверх дном. Eejanaika имеет несколько значений, но чаще всего переводится как "Неужели это не здорово!" на английском. Согласно Книге мировых рекордов Гиннеса, Эджанайка привязывается к The Smiler в Alton Towers за мировой рекорд по количеству инверсий в подножке, поскольку оба подножья содержат 14 инверсий. Однако это оспаривается, потому что 11 инверсий Eejanaika являются инверсиями сиденья, а не инверсиями колеи, а все инверсии Smiler являются инверсиями колеи. Трассы Эджанаики изначально были окрашены в красный цвет с черными подставками, но после добавления горы Фудзи в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в качестве культурного объекта в июне 2013 года, Фудзи Q постепенно перерисовывал свои трассы до нынешнего темно-коричневого цвета с серыми подставками в период между 2013 и 2014 годами. Его поезда также были обновлены.
Eejanaika (ええじゃないか) is a steel fourth dimension hypercoaster at Fuji Q Highland in Fujiyoshida, Yamanashi, Japan. The ride opened on 19 July 2006 as the world's second fourth dimension coaster. Eejanaika is taller, faster, and longer than its predecessor, X2, at Six Flags Magic Mountain. The roller coaster, designed by S&S Arrow, is a fourth dimension coaster, a design in which the seats can rotate forward or backward 360 degrees in a controlled spin. This is achieved by having four rails on the track: two of these are running rails while the other two are for spin control. The two rails that control the spin of the seats move up and down relative to the track and spin the seats using a rack and pinion gear mechanism. Eejanaika's official Japanese spelling is stylized, with the second "え" kanji being turned upside down. Eejanaika has several meanings, but is most commonly translated to "Ain't it great!" in English. According to the Guinness Book of World Records, Eejanaika ties with The Smiler at Alton Towers for the world record of most inversions in a coaster, as both coasters contain 14 inversions. However, this is disputed, because 11 of Eejanaika's inversions are inversions of the seat, rather than inversions of the track, and all of The Smiler's inversions are track inversions. Eejanaika's tracks were initially painted red with black supports, but following the addition of Mount Fuji to the UNESCO World Heritage List as a cultural site in June 2013, Fuji Q progressively repainted its tracks to the current dark brown with grey supports between 2013 and 2014. Its trains were also updated.
Опыт езды
В горках 14 инверсий, 1 вал с нулевым громкостью, летит, лежит, 2 вороны поворачиваются и поворачиваются наполовину верблюдом. В отличие от предшественника, X2, схема трассы Eejanaika напоминает подкову, с перевернутым поворотом, летящим прямо над поворотом в виде буквы U между станцией и подъемным холмом. Перед отъездом с погрузочной станции, после предварительно записанного предупреждения о безопасности, погрузочные этажи опускаются и звучит симулированная сирена. Операторы поезда хлопают в ладоши и скандируют "Ейджанайка, Ейджанайка", когда поезд отходит от станции. Поезд делает поворот на 180 градусов, и вагоны поворачиваются на 90 градусов назад, а затем на 45 градусов назад, незадолго до того, как погрузиться в подъемник. После подъема поезд входит в предварительный отпуск. Во время этого подъема, гонщики смотрят назад. Первый падение и наклонен на 89 градусов, в основании которого езда транспортных средств достигают максимальной скорости во время первоначального падения, седальный агрегат вращается так, что гонщики расположены лицом к земле. Подобно X2, сиденья затем поворачиваются вперед на 360 градусов один-три раза, имитируя перевертывание поперек, когда поезд спускается по падению. Затем поезд входит во внутренний вороновский поворот, где вагоны снова вращаются на полпути по петле, чтобы создать маневр "ложь, чтобы летать"; однако, в отличие от X2, сборки сидений вращаются назад на 360 градусов, имитируя обратный поворот, на вершине вороновского поворота, прежде чем гонщики переходят в положение наклона, обращенные вперед. После выхода из вороного поворота поезда пересекают нулевой вал. Поезд поворачивается по часовой стрелке в один полный поворот; в то же время сиденья поворачиваются вперед в один полный поворот. Затем следует перевернутый поворот и маневр "fly to lie" (летать, чтобы лечь), при котором поезд крутится в противоположном направлении от стрелки часов на полворота, когда пассажиры поворачиваются назад на полворота, чтобы вернуться в первоначальное положение лежа на спине. Затем поезд входит во внешний вороной поворот, за которым сразу же следует еще один полукрутящийся поворот и полузадним ходом. Когда рельсы выровняются и поезд вступает в финальную тормозную стадию, сиденья поворачиваются на 90 градусов вперед, а пассажиры ненадолго смотрят вниз, прежде чем сиденья поворачиваются обратно в исходное положение, когда поезд возвращается на станцию.
During the initial drop, the seat assembly is rotated so that riders are positioned facing the ground. Similar to X2, the seats are then rotated forward 360 degrees one to three times, simulating a front flip as the train descends the drop. The train then enters an inside raven turn, where the cars are rotated again halfway through the loop to create a "lie to fly" maneuver; however, unlike X2, the seat assemblies rotate backward 360 degrees, simulating a backflip, on the top of the raven turn, before riders transition to a prone position, facing forward. After exiting the raven turn, the trains traverse through a zero g roll. The train twists clockwise for one full turn; at the same time, the seats rotate forward one full turn. This is followed by an overbanked turn and a half twist "fly to lie" maneuver, in which the train twists counterclockwise one half turn as riders flip backward one half turn to return to the original position of laying on their backs. The train then enters an outside raven turn immediately followed by another half twist and half backward seat rotation. As the track levels out and the train enters the final brake run, seats rotate 90 degrees forward and riders briefly face downward before the seats rotate back to its initial starting position as the train returns to the station.
Инциденты
4 августа 2006 года шум тормозов вызвал аварийную остановку, приведшую к остановке поезда до 9 августа. 13 декабря 2007 года остановившееся транспортное средство внезапно начало двигаться, и сотрудник, который проверял подъемник, попал между транспортным средством и рельсом, сломав грудную кость и получив серьезную травму. 3 января 2009 года ослабление цепи подъемного холма вызвало аварийную остановку, которая прекратила работу поезда на день. Операции возобновились на следующий день. 29 апреля 2012 года болт сломался и упал с движущегося автомобиля, ударив по лбу женщины, которая шла под рельсами, и нанес ей незначительные травмы. Поездка была закрыта на два месяца до 11 июля, когда Fuji Q вновь открыл Eejanaika с новыми процедурами безопасности, включая закрытие пешеходной дорожки, где произошел инцидент, а также запрет на ношение обуви во время езды и запрет на ввоз аудио / видео оборудования на поездку.