Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция технического обслуживания локомотивов дизельного электрического типа
Diesel electric locomotive traction maintenance depot
Приватизация
После приватизации склад перешел в руки EWS, которая продолжала использовать площадку для оценки, обслуживания, ремонта, хранения и утилизации дизельных электрических локомотивов. В конце 2000-х и начале 2010-х годов площадка пришла в упадок, используясь для долгосрочного хранения локомотивов DB Schenker. Помещение также широко использовалось Riviera Trains для хранения подвижного состава.
Following privatisation the depot passed into the hands of EWS who continued to use the site for the assessment, maintenance, repairing, storing and scrapping of diesel electric locomotives. Throughout the late 2000s and early 2010s the site fell into an increasing state of disrepair, being used for the long term storage of DB Schenker locomotives. The site was also extensively used by Riviera Trains for the storage of rolling stock.
Текущая собственность
В начале 2014 года была подписана арендная договоренность о том, что Locomotive Storage будет управлять и развивать объект. Это включало 12 внешних дорог, одна из которых электрифицирована, 8 внутренних дорог и само здание депо, а также специальную малярную и здание тяжелых подъемников. После передачи владения площадка была капитально отремонтирована. В главном здании полностью отремонтирована крыша, а также внутренние помещения, в том числе жилые и офисные помещения, что позволило площадке стать домом для офисов Locomotive Storage Limited и LNWR Heritage. Внутренняя планировка здания была изменена, с установкой перегородки, защищающей три внутренних дороги от грязи и пыли из мастерских. Для расширения возможностей обслуживания и капитального ремонта площадки были установлены 5-тонные краны вместе с тяжелыми подъемными крюками.
In early 2014 the lease was signed for Locomotive Storage to operate and develop the facility. This included the 12 outside roads one of which is electrified 8 internal roads and the depot building itself, along with the dedicated paint shop and heavy lift building. Since the transfer of ownership, the site has been extensively renovated. The main building has seen the complete renewal of its roof along with internal refitting that has included the complete renovation of the living and office areas, allowing the site to become home to both Locomotive Storage Limited and LNWR Heritage's offices. The internal layout of the building has been modified, with the installation of a partition protecting three of the internal roads from dirt and dust from the workshop areas. 5 ton cranes have been installed along with heavy lifting jacks, to expand the maintenance and overhaul capabilities of the site.
Будущее
Планируется, что дальнейшее развитие на участке будет включать в себя строительство специального котельного цеха, который будет использоваться LNWR Heritage для капитального ремонта паровозов. Locomotive Storage Ltd также будет контролировать строительство двух дорог, длиной около 250 м, чтобы обеспечить укрытое хранение вагонов и других транспортных средств на месте. Эти изменения, вероятно, приведут к изменениям в текущем расположении трассы на участке.
It is planned that further developments on the site will include the construction of a dedicated boilershop, to be used by LNWR Heritage, for the overhaul of steam locomotive boilers. Locomotive Storage Ltd will also oversee the construction of a two road, roughly 250m long shed to allow the under cover storage of carriages and other vehicles at the site. These developments will likely see changes to the current track layout at the site.